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在3月份我們以山地車為主題，發(fā)起了#Morethanbike#破山行動，目的是借助斯柯達HEROS黃山國際山地公開賽以及Cape Epic南非山地馬拉松來呼吁大家關(guān)注山地車運動。

在過往中國運動自行車的市場以山地車為主，但受到公路車的普及、共享單車的攻勢等沖擊，山地車的銷量受到?jīng)_擊。我們總是認(rèn)為山地車的銷量正反映著山地車運動的發(fā)展，但是在破山行動的推進以及對黃山賽的報道中，小編發(fā)現(xiàn)對山地車運動發(fā)展有兩大誤區(qū)。

誤區(qū)一：錯誤把中國山地運動的發(fā)展和山地自行車銷售畫上等號，錯誤認(rèn)為中國山地車運動發(fā)展受阻。

近年來我們會有錯覺認(rèn)為中國的山地車運動發(fā)展受阻。這項判斷基于的山地車的銷售以及在市場占比呈現(xiàn)下降的趨勢。山地車運動的發(fā)展與山地車的市場其實并不成正比的關(guān)系。在早期，消費群體購買山地車大多用于通勤或者公路騎行，也就是我們俗稱的山馬黨。而后期當(dāng)公路自行車普及以及共享單車的出現(xiàn)時，這導(dǎo)致了山馬黨的分裂：一部分往公路黨分流，另一部分共享單車已經(jīng)滿足了他們的需求。這也是為何山地車的銷售出現(xiàn)下降的原因。而從這個角度來說，真正的山地車運動其實一直處于不溫不火的發(fā)展。

誤區(qū)二：錯誤認(rèn)為山地車運動發(fā)展比公路車運動緩慢的原因是其危險性。

在這個月初，我們在美騎APP上進行了一個話題的討論“你不愛‘野戰(zhàn)’的原因是什么？”

小編臆想會有很多車友會認(rèn)為山地車運動危險。但是出其不意地是大家提到最多的評論是缺乏場地。

在黃山賽賽后，小編采訪了一名女車友。她騎車的車齡只有一年多，今年第一次參加黃山賽。在她的采訪中，小編聽到一名初級車友的心聲。

小編：是怎樣接觸山地車的？玩的時候有沒有擔(dān)心危險？

車友：一開始都以減肥為由接觸騎車。擔(dān)心肯定有的，怕摔倒。但是騎上車以后害怕就忘了。

小編：跟山地車對比，公路應(yīng)該危險性沒那么大吧？

車友：我覺得公路危險性比山地大，遇到緊急情況我控制不住。公路車速度還特別快，山地車稍微好掌握點。

小編：有沒有覺得XC的門檻還是比較大？

車友：肯定有，不過我們不怕。因為不行我就推車，推車又不丟人。

時隔一年，小編再次踏上黃山賽的報道之旅，也發(fā)現(xiàn)了山地賽場上一些微妙的變化。從競技方面，我們的確發(fā)現(xiàn)在山地車方面后繼乏人，站上頒獎臺上的大部分還是老面孔。但是在場下的采訪和交流中，我們卻驚喜發(fā)現(xiàn)有不少新面孔來參加黃山賽。當(dāng)中有年輕的大學(xué)生，也有事業(yè)有成的騎友，有來自安徽本省的俱樂部，也有不遠(yuǎn)千里慕名而來的外省車友。

▲相信看了美騎報道的朋友都會記得這位上了我們封面的姑娘。她是來自南高聯(lián)的夏楚瀅，今年第一次來參賽。賽后她在微博表示兩天比賽已經(jīng)快虛脫，但是很開心能順利完賽。她表示賽道很好玩，又虐又喜歡。

▲美騎小編Kingsen第一次參加黃山賽安全完賽。他賽后表示黃山賽最大的感受是有很多美女。而從小編的感受來說，今年是三年采訪中最多美女的一屆。

▲遠(yuǎn)道而來參賽的張偉關(guān)注黃山賽已久，今年終于來到這里參賽。而在賽前勘察賽道時看到“山神”封寬杰，張偉馬上變身“迷弟”。

▲“自行車?yán)眿尅遍Z換姣今年竟然也是第一次來參加黃山賽。今年同期賽事較少，也是黃山賽參賽人數(shù)明顯上升的一個原因。

▲十駟（王澤偉）雖然不是第一次參加黃山賽，但每年總能帶上新的朋友在黃山賽上演“處子秀”�？磥睃S山賽要給他頒個最佳導(dǎo)師獎。

▲兒童平衡車成為了自行車市場的熱潮，在今年黃山賽的賽場增設(shè)了兒童平衡車項目。家長“歐文”陪著女兒遠(yuǎn)道從河南來參加黃山賽。

▲今年最值得小編點贊一點是在兒童平衡車的比賽中有不少黟縣本地的小朋友參賽。

黃山賽舉辦了十三年，最遺憾一點是自行車還沒有在舉辦地黟縣廣泛開展。今年賽事主辦方鴻鯨體育提前走進了黟縣當(dāng)?shù)氐挠變簣@，對當(dāng)?shù)氐男∨笥堰M行教學(xué)。這也讓周末的比賽現(xiàn)場出現(xiàn)了不少當(dāng)?shù)氐男∨笥褏①悺?/span>很多小朋友都是在這一周里第一次接觸平衡車，黃山賽也是他們第一次正式比賽。失利后，小朋友都落下了傷心的淚水。但從家長的口中，他們表示小朋友還是非常喜歡這項運動，也期待在縣里能買到平衡車。相信在練習(xí)和比賽中不斷鍛煉，他們將會在明年黃山賽會品嘗到成功的喜悅。而如果當(dāng)?shù)氐淖孕熊囄幕�可以通過兒童平衡車帶動和培養(yǎng)起來，這對于黃山賽的辦賽以及成長發(fā)展都會有很大的幫助。

今年黃山賽官方公布參賽人數(shù)達到了1400人，對于國內(nèi)山地賽事而言這已經(jīng)是很高的數(shù)字。

今年黃山賽參賽人數(shù)升高，小編認(rèn)為當(dāng)中的原因有三點：1、HEROS品牌經(jīng)過長期運營下累積一定量的粉絲，部分粉絲也對黃山賽躍躍欲試；2、中國自行車賽事2018年處于調(diào)整和優(yōu)化的階段，在今年黃山賽舉辦期間沒有出現(xiàn)其他品牌賽事撞期的情況；3、隨著黟縣旅游產(chǎn)業(yè)的升級以及對鄉(xiāng)村的改造，黃山賽的難度在降低，有利于吸引初級用戶參與黃山賽。

▲為便于游客出行，塔川一帶的土路如今都鋪上了石板路。黃山賽最經(jīng)典的石階下坡，為了降低難度系數(shù)以及減少車手摔車受傷的概率，組委會在石階上擺放了沙袋。

對于山地賽事來說，最苦惱的莫過于其參賽人數(shù)與體驗感之間的平衡。如果要提高參賽人數(shù)，則需要降低參賽的門檻；若要提高體驗度，則需要有一定的技術(shù)難點來增加項目的趣味性。中國目前最多的山地賽事是山地越野XC的比賽，原因是XC比賽賽道較短，易于管理。但是XC比賽的要增加參賽者是很困難的，因為XC更強調(diào)的是技術(shù)性，技術(shù)難點較為密集；由于XC賽道較短，普通參賽者較容易被套圈下道，挫敗感油然而生。

▲圖一是喜德盛訓(xùn)練基地的賽事。喜德盛訓(xùn)練基地的賽事是國內(nèi)場面最火爆的山地賽事之一，但由于車手水平不一，因此比賽時常出現(xiàn)“堵車”“竄道”的場面發(fā)生。而后期由于人數(shù)過多，組委會最后把比賽改成了一圈比賽，但距離太短卻讓車友騎得并不“過癮”；

圖二是今年中國山地聯(lián)賽的比賽。國內(nèi)專業(yè)賽事規(guī)則是落后第一名選手首圈用時80%的車手都會被強制退賽。由于不同選手之間的差距，今年前三站的比賽完賽率只有20%左右，十分可怕。不僅是業(yè)余愛好者，專業(yè)車手倘若不能完賽，也會產(chǎn)生強烈的挫敗感。

那么一名初級車友喜歡怎樣一條山地越野賽道呢？小編此前采訪中得到了這樣的答案：半山馬半XC的賽道，因為純山馬會顯得無聊，純XC又會讓不少車友感到害怕。至于距離方面在15公里至30公里之間，30公里以上會讓業(yè)余車友感覺到吃力。

黃山賽距離設(shè)置的演變也印證著車友的需求，從以往100公里（長距離）、40公里（短距離）的設(shè)置，縮短到現(xiàn)在40公里（長距離）、20公里（短距離），再增設(shè)雙人組別的比賽，目的還是希望能吸引基礎(chǔ)車友參加和體驗。這樣的改變是成功的，尤其是雙人組別的比賽人數(shù)比去年有了大幅度的增長。

山地運動的推廣需要山地馬拉松這樣的形式加入。山地馬拉松是指距離不少于40公里的山地賽事。黃山賽目前的設(shè)置其實跟山地馬拉松相近，我們或許可以稱黃山賽為迷你山地馬拉松。山地馬拉松一般為點對點或者一圈的比賽，因此車友并不需要擔(dān)心被其他車手套圈提前離開賽道。相對于XC山地越野項目來說，山地馬拉松技術(shù)點密度分布較低，并且一般不會人為設(shè)置技術(shù)難點，因此他更適合普通山地愛好者參與。在國際上有很多山地馬拉松賽事，最著名的莫過于南非Cape Epic山地馬拉松賽，每年吸引了1300人參賽。這項賽事現(xiàn)在亞洲乃至中國的名氣越來越大，2013年鄭澤誠和陳方參加了南非Cape Epic比賽，這是第一隊中國選手參加這項賽事；而時隔5年，在今年南非Cape Epic山地馬拉松賽已經(jīng)有10隊中國車隊參賽，其中包括5名中國內(nèi)地選手。今年也是第一年有中國內(nèi)地選手參賽。通過一波又一波車手的帶動，南非Cape Epic已經(jīng)成為了不少中國山地愛好者至高無上的殿堂，人生必須參加一次的比賽。據(jù)了解，國內(nèi)不少優(yōu)秀的業(yè)余車手已經(jīng)報名搶占2019年南非Cape Epic的參賽資格。

南非Cape Epic對于國內(nèi)行業(yè)來說并不是新鮮事，它的成功也引來不少國內(nèi)賽事公司學(xué)習(xí)和仿效。不過，目前還沒有成功的案例。XCR長城越野多日賽事比較典型的學(xué)習(xí)例子，但是普通車友已經(jīng)認(rèn)為上千元的報名費已經(jīng)是一個門檻。對于國內(nèi)市場而言，國內(nèi)業(yè)余車友花一周參加自行車賽事活動還是比較難。雖然業(yè)界對山地馬拉松這樣的比賽形式已經(jīng)很比較熟悉，但對普及大眾車友認(rèn)知上還有漫長的道路。

▲2016年舉行的XCR長城越野多日賽是舉行多日山地賽事的嘗試，不過從市場角度來看目前還難以容納多日的山地賽事。

▲南非Cape Epic在中國市場不斷升溫，雖然人均消費要在1萬歐元左右，在南非耗時時間需要在兩周，前期還要花大量時間為比賽作準(zhǔn)備，但是全球各地依然有不少山地愛好者渴望達成Cape Epic的夢想。南非Cape Epic可以說是山地車界的獨角獸，在國外模仿和學(xué)習(xí)南非Cape Epic有很多，但是大部分比賽卻徘徊在生存的邊緣線附近。畢竟到國外參與一場山地多日賽的費用是高昂，全球市場目前還難以容納多個多日山地馬拉松賽IP的生存。（圖片由張諾提供）

目前，我國要舉辦像南非Cape Epic的多日賽是困難的。不過，如果我們可以考慮先舉辦一些像黃山賽一天或者兩天的迷你山地馬拉松賽事，距離設(shè)置在30公里左右，相信是能吸引到足夠的車友參加來維持賽事的生命，也有助于推廣中國山地自行車運動的發(fā)展。而在今年中國山地公開賽運營方賽克林公司也把山地馬拉松這樣的比賽形式納入到他們的規(guī)劃當(dāng)中。我們也期待今年有新的、合適中國市場的山地馬拉松賽事在中國生根發(fā)芽。

▲黟縣副縣長吳小勝先生擔(dān)任男子精英組頒獎嘉賓

黃山賽轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去舉辦了13屆，在過往我們回味過黃山賽太多的故事。但現(xiàn)在我們更想知道的是黃山賽的未來，作為國內(nèi)最經(jīng)典的賽事，它的發(fā)展正映射著中國山地運動的發(fā)展。而在黃山賽期間美騎小編首次采訪了黟縣的副縣長吳小勝先生。

黃山賽伴隨著黟縣旅游業(yè)的起步而誕生，吳小勝縣長給我們列舉了黟縣十年來的數(shù)據(jù)：黟縣在2007年旅游人數(shù)367.96萬人次，旅游收入18.42億元，到2017年旅游人數(shù)1605萬人次，旅游收入122.4億元。2006年農(nóng)村居民收入是3606元，到2017年增加到14082元。這是黟縣十年的變遷，雖然黃山賽的貢獻只是很少的一部分，但是它卻是黃山賽發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的重要組成部分。

“黃山賽擴大了黟縣對外開放的廣度和深度。讓更多人了解黟縣，深入黟縣，發(fā)展黟縣。如景域和途家與我縣的深度合作，康師傅礦泉水的投產(chǎn)、悅榕莊高端民宿等；它促進了黟縣對自然人文資源的保護力度。世界各地的選手參賽，使我們更加注定文化塑縣，旅游強縣，生態(tài)立縣的基本理論，按照創(chuàng)新、開放、綠色、協(xié)調(diào)、共享的五大理論加強文化、生態(tài)、旅游資源的保護。如縣級遺產(chǎn)保護辦公室、開展二江源水環(huán)境保護、開展旅游環(huán)境全域整治，開展旅游廁所革命為代表的整治活動；它提升了黟縣人民的凝聚力，山地車公開賽舉辦期間，很多國內(nèi)外的參賽選手和游客會來黟縣，提升了黟縣人民的凝聚力，充分發(fā)揮黟縣人民的主人翁精神，友好地接待海內(nèi)外選手和游客，同時也提高了黟縣人民的文明素質(zhì)�！边@是吳小勝縣長對于黃山賽對黟縣發(fā)展的理解。

如今黟縣旅游業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定高度，將來黟縣還需要黃山賽的助力嗎？對于黃山賽對黟縣未來的作用，他作出了以下的回答：

“首先，它是一個品牌是一個旗幟，是營銷重要的一個抓手，最早它只是一個賽事，那么通過十幾年來的發(fā)展，它已不再是簡單的一個賽事，而是一個優(yōu)秀品牌的節(jié)慶及推廣活動，通過山地車節(jié)的舉辦，把這一品牌活動來推廣到更多的受益人群，是著力為大眾體育、群眾體育持續(xù)良好發(fā)展提供一個更佳的平臺。不能只停留在基本的觀光旅游層面，我們要通過這個平臺、這個品牌，努力打造休閑旅游、中高端定制旅游，讓更多的人過來，豐富消費人群層次，從而在更多方面集合提升，同時將進一步提高我們民宿入住率，促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)方面有著更好的幫助�！�

從吳小勝先生的口中，我們可以看到當(dāng)?shù)卣�府對黃山賽的認(rèn)可。而經(jīng)過這次采訪也讓大家有信心黃山賽能持續(xù)經(jīng)營下去。

山無止境，美騎在三月開展#Morethanbike#破山行動不止希望能引起更多人對山地運動的關(guān)注，更希望在這過程中探討山地車運動發(fā)展的未來。目前山地運動的發(fā)展遇到最大的困難是行業(yè)支持在減弱。但從今年黃山賽展現(xiàn)的新景象，南非Cape Epic的新啟示，讓我們看到山地運動發(fā)展的未來方向，我們也希望山地運動的發(fā)展能早日取得突破。

責(zé)任編輯：Nel