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2017年10月8日，首屆“新鴻基地產(chǎn)”香港挑戰(zhàn)賽結(jié)束。莫霍里奇（阿聯(lián)酋航空）多次進(jìn)攻，并在最后一圈將僅剩的對(duì)手甩開(kāi)，單飛獲勝。

香港挑戰(zhàn)賽是“新鴻基地產(chǎn)”香港單車(chē)節(jié)系列活動(dòng)之一。2015年，首屆香港單車(chē)節(jié)舉辦；2016年，單車(chē)節(jié)首次舉行國(guó)際賽，邀請(qǐng)職業(yè)車(chē)手參加；2017年，國(guó)際賽升級(jí)為UCI亞巡賽1.1級(jí)公路單日賽。今年，澳瑞凱-SCOTT和阿聯(lián)酋航空繼續(xù)出席，17支主要來(lái)自英澳和東亞的隊(duì)伍齊聚尖東。

比賽進(jìn)行20圈的繞圈，路線特點(diǎn)是彎多路窄——每圈有多達(dá)四個(gè)折返點(diǎn)（180度掉頭彎），多處路面寬度不足五米。由于地處維港海傍，除了若干隧道和高架橋，起伏可以基本不計(jì)，倒是沿海有一小段暴露在海風(fēng)中。高速、卡位、過(guò)彎技術(shù)、集團(tuán)沖刺，似乎將是這次比賽的關(guān)鍵詞。

但這些是基于“大集團(tuán)能牢牢控制比賽”的基礎(chǔ)上的。而實(shí)際情況則是，這場(chǎng)比賽“沒(méi)有大集團(tuán)”。在頭三圈的試探過(guò)后，先后兩波突圍集團(tuán)出走，共計(jì)19人，其中澳瑞凱-SCOTT三人，阿聯(lián)酋航空、馬賽KTM兩人、日本隊(duì)各兩人。兩個(gè)集團(tuán)合流后，上述兩支世巡賽車(chē)隊(duì)和1.5支職業(yè)洲際隊(duì)（新城幸也領(lǐng)銜的日本隊(duì)算半支），分別控制了領(lǐng)先集團(tuán)和大集團(tuán)的節(jié)奏，讓差距不多擴(kuò)大，同時(shí)“大集團(tuán)”也開(kāi)始不斷有車(chē)手掉隊(duì)。

很快，比賽就完全成為了領(lǐng)先集團(tuán)的游戲。不過(guò)還是有人搭上了末班車(chē)——在雙方差距拉開(kāi)到一分鐘附近時(shí)，哈里·譚菲爾德（Bike Channel Canyon）果斷出擊，帶著三個(gè)“小伙伴”頑強(qiáng)的追了三圈，成功躋身領(lǐng)先集團(tuán)。

23人的領(lǐng)先集團(tuán)，依舊被幾個(gè)“大PRO”牢牢控制。比賽進(jìn)入最后五圈，開(kāi)始有新的進(jìn)攻出現(xiàn)，但基本還是來(lái)自這幾支強(qiáng)隊(duì)。其中，莫霍里奇的進(jìn)攻最積極也最有成效，只有赫克爾（IsoWhey Sports SwissWellness）跟住；進(jìn)入最后一圈，澳大利亞人只能眼睜睜看著對(duì)手一點(diǎn)點(diǎn)的從他面前遠(yuǎn)去——?jiǎng)倓傏A得一個(gè)環(huán)西賽段冠軍的U23世界冠軍，實(shí)力比洲際隊(duì)車(chē)手高出太多。莫霍里奇在2016年也贏得了冠軍，所以他在首屆香港挑戰(zhàn)賽取得了“衛(wèi)冕”。

其他車(chē)手更早就被拉扯得七零八落。新城幸也（日本）獨(dú)自追上了落單的多克爾（澳瑞凱-SCOTT），并在最后沖刺力壓對(duì)手，搶得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。

沖刺積分前三和總排名前三一模一樣；而最佳年輕車(chē)手則被總排名第七的小野寺鈴（日本）摘得。

▲現(xiàn)場(chǎng)“咖位”最大的，莫過(guò)于巴黎-魯貝冠軍馬修·海曼

▲多克爾在賽前默默鉆研路書(shū)，難怪他在后面表現(xiàn)最佳

▲綠刃的《后臺(tái)通行證》系列曾帶給車(chē)迷許多歡樂(lè)，而香港挑戰(zhàn)賽將是Dan的“告別戰(zhàn)”，祝他幸福

▲斯威夫特，在環(huán)多菲內(nèi)的山地賽段突圍搶鏡，明年克里斯托弗過(guò)檔后，他更要考慮轉(zhuǎn)型

▲被問(wèn)到“誰(shuí)是最快的沖刺手？”斯威夫特推薦了一個(gè)后輩，喬伊·沃克

▲不過(guò)“亞洲砍菜王”加爾蒂尼隱約表示不服

▲新城幸也展示新款美利達(dá)銳克多

▲車(chē)手表示這個(gè)騎行臺(tái)真不錯(cuò)——車(chē)迷也可以在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)

▲猜猜誰(shuí)在公路車(chē)上裝了一個(gè)M9000的顯示器？

▲發(fā)車(chē)在即，梁峻嶸還在接受采訪

▲頂級(jí)車(chē)隊(duì)的優(yōu)待——前排發(fā)車(chē)，獨(dú)立介紹

▲比賽在經(jīng)典的香港街道出發(fā)

▲頭三圈沒(méi)有大的動(dòng)靜

▲第一波突圍集團(tuán)出現(xiàn)，領(lǐng)騎的是多克爾

▲斯威夫特加入其中，并開(kāi)啟了搞事模式

▲一個(gè)掉頭彎過(guò)后，可見(jiàn)兩個(gè)集團(tuán)明顯脫離了大集團(tuán)，比賽的形勢(shì)也在這里初現(xiàn)端倪

▲這一段的賽道只有一條車(chē)道

▲比賽局勢(shì)已經(jīng)分化，放一波風(fēng)景

▲香港的觀眾也是很有意思，算是熱情但并沒(méi)有想象中那么多

▲各處都是圍欄，將比賽嚴(yán)密隔開(kāi)——安全第一，在這件事情上香港和內(nèi)地沒(méi)有區(qū)別

▲直播本次賽事的是NOW TV，香港本地最大的收費(fèi)電視臺(tái)

▲忙碌的現(xiàn)場(chǎng)控制室。直播從機(jī)位的數(shù)量和設(shè)置（有直升機(jī)），到內(nèi)容的質(zhì)量，都非常不錯(cuò)，很難想象這是香港第一次舉辦職業(yè)公路賽

▲專(zhuān)門(mén)有工作人員記錄現(xiàn)場(chǎng)的分貝

▲集體拍婚紗照的新人們，得到了一個(gè)有趣的背景

▲回到比賽，澳瑞凱-SCOTT刻意放水，以至于“大集團(tuán)”在沖刺圈之前被關(guān)門(mén)了

▲加爾蒂尼表示靠隊(duì)友了

▲莫霍里奇發(fā)大招

▲赫克爾費(fèi)九牛二虎之力跟上，已經(jīng)是他的極限

▲多克爾不上不下，處境有些尷尬

▲譚菲爾德一直在追趕，怕組委會(huì)是要為他新開(kāi)一個(gè)敢斗獎(jiǎng)

▲領(lǐng)先集團(tuán)中吊車(chē)尾的德田鍛造（右京）一直在笑，很符合贊助商“滑稽社”的形象

▲經(jīng)理跑上賽道和莫霍里奇擊掌慶祝

▲兩位可能在討論香港的房?jī)r(jià)

▲第五的佐察基斯（RTS-脈騰）拼到第五，過(guò)線后抽筋疼痛難忍倒地

▲比賽一結(jié)束，馬上開(kāi)始拆卸工作，畢竟在香港市區(qū)封路“分分鐘幾十萬(wàn)上下”

▲挑戰(zhàn)賽前三，與特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓合影

職業(yè)賽只是香港單車(chē)節(jié)的一部分。面向大眾的男女子公開(kāi)組，以及團(tuán)體計(jì)時(shí)賽，則在職業(yè)賽前舉行。

▲巴林-美利達(dá)沒(méi)有參戰(zhàn)，個(gè)人身份參加公開(kāi)組的馮俊凱差點(diǎn)被本地車(chē)友偷襲得手

▲仇多明和車(chē)友分享他拿下第三的喜悅，他坦言“跟著馮俊凱突圍了一圈半實(shí)在頂不住”

▲公開(kāi)組和挑戰(zhàn)賽采用一樣的賽道，比較可惜的是賽程非常短

▲傅詩(shī)琪進(jìn)攻為隊(duì)友創(chuàng)造空間

▲輪流進(jìn)攻的戰(zhàn)術(shù)，讓對(duì)手疲于招架，最終梁潔儀單飛成功

▲業(yè)余TT賽，也要按UCI標(biāo)準(zhǔn)量度

▲男子公開(kāi)組前三

▲開(kāi)香檳也要和隊(duì)友討論戰(zhàn)術(shù)

▲團(tuán)體計(jì)時(shí)賽冠軍，捧走分量最重的“香港行政特區(qū)二十周年紀(jì)念杯”

比業(yè)余賽事更多人參加的是上午的騎游活動(dòng)。迫于交通壓力，活動(dòng)需要在清晨五點(diǎn)出發(fā)，線路相應(yīng)的也比下午的各組比賽更豐富：從尖沙咀碼頭向西至屯門(mén)折返，沿途可以在青馬大橋這些平常自行車(chē)無(wú)法通行的地方體驗(yàn)一番獨(dú)特的樂(lè)趣。一年一度的難得機(jī)會(huì)，自然吸引了近5000人參加。這座城市里參與騎行的人，比我們想象中更多。

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