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上周末，環(huán)島賽歷史以來首次舉辦一場名為#和騎行大咖共同探秘環(huán)島賽#的媒體騎行活動。在這場活動中，我們除了與中國三大環(huán)賽第一人計成體驗五指山賽道以外，還有機會與環(huán)島賽的副總曾兵先生進行專訪。

環(huán)島賽作為中國職業(yè)賽的先驅(qū)，一直做出敢為人先的改革，包括實現(xiàn)全程直播以及成為首個實現(xiàn)全球直播的國內(nèi)自行車賽事。但是，今年環(huán)島賽遇到“對手”，環(huán)廣西的誕生讓世巡賽再次回到中國。這也讓環(huán)島賽不得不加快發(fā)展的步伐，并且把目標鎖定在世巡賽。

世巡賽升級時間表：五年內(nèi)升級世巡賽，中國車隊的參賽是大問題！

今年，環(huán)島賽組委會前往UCI參觀，并與UCI主席庫克森見面。兩方會面對話，話題直指世巡賽。

曾總表示在那一次UCI之旅他們咨詢了很多關于世巡賽的問題，包括運營經(jīng)費。曾總說升級世巡賽之后運營經(jīng)費肯定會增加，但是不會增加特別多。而在升級之后，環(huán)島賽還是掌管賽事的經(jīng)營權，而UCI方面僅作為顧問給予技術的支持。

升級到世巡賽并不是金錢解決的事情，關鍵是賽事能否提升到一個可以支撐世巡賽運營的規(guī)模。

曾總說環(huán)島賽一直以來有三大目標，其中一個目標是“每年一屆”。這句話的意思是說環(huán)島賽謀求的是長遠發(fā)展，他并不希望賽事在升級之后卻不能持續(xù)運營下去。尤其是目前世巡賽的規(guī)則是要求有10支世巡賽車隊參加，這項規(guī)定對組委會運營具有一定的難度。因此升級世巡賽不能操之過急。

“一個成熟的賽事不可能一直靠政府的支持，賽事的長遠目標一定是走向完全的商業(yè)化和市場化，我們需要做更多的衍生產(chǎn)業(yè)來增加賽事的收入。另外賽事需要提高競賽方面的水平，這樣才能夠增加吸引高水平的車隊和車手前來參加，進而讓自己的賽事更具吸引力，這樣賽事版權方面才能獲得更高的收入。”曾總說到。

除了賽事運營升級以外，另外一個令環(huán)島賽不急于升級世巡賽的原因是中國車隊的參賽問題。理論上說，世巡賽的外卡只能發(fā)給洲際職業(yè)隊，但目前國內(nèi)并沒有一支洲際職業(yè)隊。而假如環(huán)島賽升級到世巡賽，也意味著中國車手要參加這場傳統(tǒng)比賽將會變得困難，這對中國自行車運動的發(fā)展未必是好事。

關于升級到世巡賽，曾總表示沒有明確的時間表，但如果硬要給一個時間表，那只能說理想的話最快兩三年內(nèi)，最遲也是五年要完成這件事情。

▲曾總與計成討論未來環(huán)島賽的賽道設置

改革中的環(huán)島賽：

環(huán)島賽賽道的設置一大特點是零轉(zhuǎn)場和跨海南十八個市縣。但這個傳統(tǒng)是優(yōu)勢也是劣勢，這樣一來就會有很多超長賽段，在競賽上是沒有必要的。而今年環(huán)島賽打破這個（必經(jīng)18個市縣）傳統(tǒng)了，只經(jīng)過17個市縣。

而未來環(huán)島賽也會縮短賽程，計劃傾向于歐洲流行的7天賽事。該計劃將會與升級世巡賽的計劃同步，倘若實行將會有利于車隊邀請和成本控制。而賽段設置上除了改變以往零轉(zhuǎn)場和跨海南十八市縣以外，還會考慮增加山頂終點。

曾總透露事實上他們今年也考慮過山頂終點，但目前還是無法解決直播車供電、停車等問題。

另外，曾總也說今年環(huán)島賽會在更多細節(jié)上進行升級。

首先形象升級：整體VI將會更簡潔和國際化，吉祥物的形象也會升級。花車、領騎衫設計和體育展示上都會讓賽事看起來更有國際范。

其次，提升環(huán)島賽體驗。在今年環(huán)島賽上將會增加3輛VIP觀賞車輛，他們將會在比賽的車隊中運行，讓贊助商可以近距離感受比賽。他們會在起終點增加現(xiàn)場的互動以及增強海南風俗的體現(xiàn)。

而至于環(huán)島賽會否仿效環(huán)湖賽跨省辦賽，曾總則給出了否定的答案。他說還需要把環(huán)島賽的IP做得更加好，更有影響力。

“我們不盲目的走出去，走出去一定是對賽事自身和賽事承辦地是雙贏的局面�！�

環(huán)廣西是競爭對手嗎？

“現(xiàn)實情況下對我們的沖擊還是不小的，比如今年我們對頂級車隊的邀請非常困難。隨著世巡賽的大量增加，加上為環(huán)廣西讓路，推遲了一周多的時間開賽，對環(huán)島賽影響非常大。車隊大量的參賽到年底非常疲勞，都不愿意再比賽了，車手想早點放假休息準備冬訓；另外由于環(huán)島賽的推遲，結(jié)束時間和各大車隊的冬訓計劃很容易沖突導致車手沒有休息調(diào)整時間。這兩點直擊導致今年對車隊的邀請上促襟見肘。在媒體傳播方面會有挺大影響，兩個賽事前后開賽肯定會對關注度上有很大影響�！�

但曾總也看到積極的因素。由于環(huán)廣西的到來讓更多人和品牌關注自行車運動，以環(huán)島賽為代表的國內(nèi)職業(yè)自行車賽事都將或多或少受益。

要把環(huán)島賽變成一個節(jié)日：

環(huán)島賽雖然已經(jīng)邁入到第12年，但是他們并沒有停止改革和進步的腳步。自2013年成立賽事公司以來，他們堅持到世界知名的自行車賽事去學習。

除了“硬件”改造以外，曾總表示我們辦賽的心情也需要改造。

“國外辦賽事的心態(tài)是非常愉快的，這和國內(nèi)辦賽事戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心態(tài)是截然不同的。國外的賽事，他們更多是做成一個大party，做成一個大型的聚會。我們的在國內(nèi)做賽事壓力特別大！快樂是一種心境，不是說快樂辦賽就會導致不認真不細致，這完全是兩碼事。另外，國外的賽事組委會合作非常密切，經(jīng)常幾個組委會相互幫襯完成一個賽事，減少賽事運營成本，大家從四面八方聚在一起，非常開心。我們是太過嚴肅、壓抑，每個人都提心吊膽，生怕出點什么事情。

我們還是應該更放松，否則長此以往很容易把做賽事這件事當做一個負擔，本來不應該是這樣的。我們自己原來對賽事有一個定位是——把環(huán)島賽做成海南人民的重大節(jié)慶，變成一個節(jié)日。環(huán)島賽應該成為快樂之源，無論對于辦賽的人還是觀賽的人�！�

小編后話：

在國內(nèi)，勇于創(chuàng)新、勇于改革的職業(yè)賽事不多，環(huán)島賽是其中一個。這也是國內(nèi)職業(yè)賽中最有希望能獨立自主、實現(xiàn)盈利的職業(yè)賽事。但是適逢今年遇上世巡賽大量增加以及環(huán)廣西的舉辦，環(huán)島賽碰上了前所未有的挑戰(zhàn)。

環(huán)島賽遇到的問題，也正是所有職業(yè)賽事都會遇到的問題。如果環(huán)島賽能克服困難，辦出別具一格的賽事出來，我們相信這對于國內(nèi)職業(yè)賽來說將會有很大的啟迪。

責任編輯：Nel