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EWS惠斯勒站賽道長且兇險，堪比速降的難度讓不少車手馬失前蹄，在這個賽段CANYON車手賈斯丁·勒福(Justin Leov)順利完賽，并宣布將在本賽季結(jié)束之后退役。下面來看看他的參賽手記——

誠如標題所述，我有些事情要宣布，不過，我們還是從惠斯勒的比賽開始談起吧！

接續(xù)亞斯本賽段，惠斯勒以彌漫的煙霧迎接我們，森林大火造成空氣品質(zhì)欠佳，即使只是正常騎車，都會讓肺部很不舒服。在野火肆虐的情況下堅持進行比賽，已經(jīng)足以讓本站成為年度經(jīng)典！在“Ride Don't Slide”這條賽道上，最佳成績直逼20分鐘，而在此地比賽的感覺，就像要你做一千次伏地挺身那樣困難。

針對車輛的設定方面，我在亞斯本之后做了些調(diào)整，除了將前叉行程回歸到180，也加強了制動系統(tǒng)，以及前叉的壓縮功能，以對抗路面的顛簸。除此之外，前后防破胎(FTD)的設定，在破胎意外發(fā)生時會有幫助。

在塵土飛揚的賽道上練習，我們再次受到了甘霖的洗禮；賽前，間或出現(xiàn)的細雨和陣雨，讓第一站的環(huán)境變得特別濕滑，不過對于今天后續(xù)的賽段而言，無非是近乎完美的狀態(tài)。

踏上第一站的賽道，我已迫不及待準備出發(fā)；自己的速度還在，而后我度過瘋狂的一站！由于濕滑的樹根作祟，我在這站兩度“中箭落馬”，幸好沒有損失太多時間，感覺也相當不錯；通過終點之際，我覺得手臂和石頭一樣硬。

第二站的賽程較短，中間有許多巨石賽段，但找不到其他站那樣的節(jié)奏，我不能說自己享受其中；不過這站的表現(xiàn)還不差。爬升至第三站之際，雨勢又再來報到，我覺得身體有點冷；下場后，在前段的過彎路段，感覺自己有點僵硬，最終抵達終點的成績較遲，不過比賽就是這么回事。

在進入補給區(qū)后，我們迎來最長的爬坡站，這也是進入登山車公園前，周末最后一個天然的賽段，當中遍布塵土與鋒利的巖石。在出發(fā)后承受撞擊的我，前輪出現(xiàn)破胎的狀況，幸運地是，漏氣的情況沒有擴大，讓我得以持續(xù)完成后半的賽程。不過由于變速器受到撞擊的影響，讓我的齒比成了一項問題。

在完成導線張力的調(diào)整后，有助維持齒比的穩(wěn)定，幫助我在周末的最終站，賽出理想的表現(xiàn)；這個困難的賽段，無論對身體或器材而言，無疑都是一場考驗；很高興能以22名的成績完賽，且沒有發(fā)生嚴重的受傷或機械故障等意外。

今年回到惠斯勒，我知道將會是自己在這里的最后一場比賽，走過一趟刺激的旅程，這個時間點對我而言，會是高掛戰(zhàn)車的正確時機。十月份的意大利菲納萊利古雷(Finale Ligure)，會是我最后一場的公開賽程。接下來，我計劃明年會有更多時間待在家里，著手進行幾項計劃，并且把更多時間留給家人和孩子們。

我太太和我最近剛買下一塊地，在我的速降比賽生涯中，那里曾經(jīng)是國內(nèi)速降與越野賽事的場地；如今，這個場地已經(jīng)多年沒有使用，加上兩年前移除樹木的關系，讓它重新回歸運作需要好些時間。在重新栽植了28公頃的樹木后，是時候讓賽道恢復生機了！我們也計劃要在這塊地上提供膳食住宿的服務，這么一來，更方便聯(lián)系任何想拜訪紐西蘭、致力打造賽道的好伙伴！

下一年，我也將從事執(zhí)教的工作，因此不會和產(chǎn)業(yè)斷了連結(jié)；我相信雙輪基因一旦植入血液，會在我的生活當中延續(xù)下去！

我也想借由這個機會，感謝所有影響我職業(yè)生涯的朋友；感謝我的經(jīng)理馬丁·懷特里(Martin Whiteley)，他不僅為我指點迷津，提供專業(yè)指導，我們之間也建立了真摯的友情，感謝他！

在我踏入歐洲賽場的前幾年，感謝杰森·馬什(Jason Marsh)的幫忙，他曾經(jīng)教我如何溜進瑞士的酒店免費沖涼，哈哈。

感謝格瑞·佩耶爾(Gery Peyer)，在我效力于避震中心車隊(Suspension Centre team)的前兩個賽季，初次站上世界杯頒獎臺時，提供我夏天在瑞士伯恩(Bern)的住宿。

感謝克里斯·康羅伊(Chris Conroy)、霍格(Hoog)和雪人自行車(Yeti Cycles)的工作團隊簽下了我，達米恩·史密斯(Damion Smith)在我比賽時摔斷鎖骨時，中斷他的假期趕來協(xié)助；感謝崔克自行車(Trek)的工作團隊，雷·瓦克瑟姆(Ray Waxham)，和強大的工程師們，特別是迪倫·浩維(Dylan Howes)，還有弗克司(Fox)的馬克·費茲西蒙斯(Mark Fitzsimmons)，我們多年共事、分享了許多美好時光。感謝精彩的那些年，賈斯丁·弗雷(Justin Frey)協(xié)助我進行車輛的微調(diào)工作！

感謝我歷年來的機械師克里斯”蒙克道格” 巴斯克斯(Chris “Monk Dawg” Vazquez)，確保我的戰(zhàn)車運作順利；還有班·阿諾特(Ben Arnott)，以及我的按摩師保羅·施利茨(Paul Schlitz)，你超棒！從來沒看過有人帶鍵盤來比賽現(xiàn)場，趁我們練習時，在補給區(qū)玩音樂的。

感謝我Canyon的工作團隊，佛羅里安·格羅(Florian Goral)愿您安息，以及我強大的機械師賴瑞(Larry)，挺身而出擔綱車隊經(jīng)理的角色。感謝法比安·巴瑞爾(Fabien Barel)，總是提供我建議與信任感。

感謝我歷年來所有的隊友們，你們是讓比賽成為美好回憶的關鍵人物，也是分享線路與車輛設定的好伙伴！感謝我的教練史蒂夫(Steve)，確保我踏上賽場的狀態(tài)無虞。

感謝愛迪達公司、大衛(wèi)(David)和雷尼(Reini)對于日記的支持，以及所有你們?yōu)檫@項運動所做的努力；感謝尚·皮耶·庫柏(Jean-Pierre Coupé)提供建議與幫助，將這些日記翻譯成多種語言。

最后，我想感謝我的超級太太維多利亞(Victoria)以及所有#teamleov家族的成員們，假若家里沒有一個強壯的網(wǎng)絡支持，不可能完成這些比賽。

責任編輯：KzMe