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2017年7月18日，環(huán)法第十六賽段結(jié)束。大風(fēng)天氣令多人掉隊；馬修斯（太陽網(wǎng)）沖刺戰(zhàn)勝哈根（達科）和德根科爾布（崔克-世家蘭鐸），收獲個人第二勝。

第十六賽段全長僅165公里，前半程多起伏、后半程則由下坡和平路組成，總體難度不大。然而，預(yù)想中的“休閑騎”并沒有出現(xiàn)。剛從休息日回來的車手們似乎恢復(fù)得不錯，從比賽一開始就把節(jié)奏帶得非�？�，導(dǎo)致平日常見的突圍集團幾乎無法形成。加上比賽前20公里一路緩上坡的地形，掉隊的車手不斷出現(xiàn)，其中包括身穿綠衫的基特爾（快步地板）。前兩周表現(xiàn)搶眼、一度高居總成績前十的本內(nèi)特（荷蘭樂透） 也因為身體不適，早早掉隊并選擇退賽。

“拉爆”基特爾，功勞最大的應(yīng)數(shù)太陽網(wǎng)車隊。他們承擔(dān)了大量的領(lǐng)騎，讓基特爾無法重返大集團。他們抓住了難得的機會：賽前奪冠頭號熱門的掉隊，讓太陽網(wǎng)車隊的頭號沖刺手馬修斯的勝率急速上升。

另一個阻止基特爾獲勝的因素是大風(fēng)——它也成為了主宰比賽的主角。賽道上持續(xù)吹著20km/h的強風(fēng)，風(fēng)力最強的時候還達到了60km/h。最致命的是，隨著賽道的變化，風(fēng)向也在不斷改變，因此大集團每一刻都不敢放松。強大的天空車隊努力保持領(lǐng)先的位置，并在比賽最后時刻，為大家做了一次教科書式的側(cè)風(fēng)戰(zhàn)術(shù)示范。最后15公里，車手通過一處直角彎后，風(fēng)向瞬間從順風(fēng)變?yōu)閭?cè)風(fēng)。領(lǐng)騎的天空車隊很好的利用這一點，過彎后馬上火力全開，讓本來人數(shù)已經(jīng)不多的大集團再一次減半。丹·馬丁（快步地板）、梅恩杰斯（阿聯(lián)酋航空）和康塔多（崔克-世家蘭鐸）是總成績前十的車手中被甩開的三人；布阿尼（科菲迪斯）在早期掉隊后苦苦追擊重新回到大集團，他的努力也在這次分裂中變成了白費。

沖刺積分前十

最后，“大集團”只剩下28人。本納蒂（移動之星）在終點前兩公里嘗試單飛，但被達科車隊追回。最后500米，范阿維馬特（BMC）利用連續(xù)的彎道沖在最前，不過冠軍顯然不屬于他。最后200米，跟在“二維碼”身后的馬修斯和德根科爾布發(fā)力，開始最后的沖刺。狀態(tài)火熱的馬修斯牢牢壓住德根科爾布，拿下個人本屆環(huán)法第二勝。他也憑借這本賽段的出色發(fā)揮，一口氣縮窄和基特爾在沖刺積分榜上的差距；目前兩人只相差29分。

哈根的副將在對本納蒂的追擊中被消耗；但挪威人速度很快，在終點線上反超德根科爾布獲得第二。德根科爾布對馬修斯在最后沖刺中的變線（從賽道最左走到最右側(cè)）頗有微詞，不過他的速度也不足以突破馬修斯的封鎖，只能接受第三名的事實。

賽段前十

總成績前十

各色領(lǐng)騎衫得主

總成績方面，掉隊的馬丁把總成績第五讓給了蘭達（天空），他之前多次積極突圍也化作泡影�？邓�多則掉出了總成績前十。金塔納（移動之星）重回前十。

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責(zé)任編輯：knightof1