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美騎小編的“毒奶”又來了。

在上一篇《論慘案何時發(fā)生？百屆環(huán)意第三周猜想》中，很多人評論說小編的“毒奶”讓大家最心愛的迪穆蘭“拉稀”了。而這次小編的環(huán)意“毒奶”將要談?wù)撘幌伦蛲憝h(huán)意第18賽段之后的“嘴炮事件”！

環(huán)意第18賽段是僅次于皇后賽段之后最難的賽段，也是預(yù)料第二件“慘案”會發(fā)生的賽段。不過跟此前的16賽段皇后賽段（鯊魚經(jīng)典下坡制勝 木蘭三急驚險保粉），以及第9賽段（酋長發(fā)力 木蘭驚艷 天空團滅）和第14賽段（初戰(zhàn)，迪穆蘭勝金塔納！）相比，精彩程度都相差甚遠。的確，這個賽段酋長金塔納是要“動刀”的，他和他的車隊在第三和第四個爬坡點嘗試了多種方式，無論是金塔納個人進攻，還是配合車隊的空中加油來嘗試擊倒對手。但是，由于對手的狀態(tài)不俗以及自己的副將略顯疲憊，移動之星在這個賽段中的戰(zhàn)術(shù)未能成功。隨后，我們在電視畫面中看到金塔納多次通過無線電與車隊溝通，但是依然沒有找到合適的進攻套路，最后只能認“慫”，采取防守的戰(zhàn)略。而巴林-美利達的進攻密度沒有移動之星大，但是尼巴利也在第三個爬坡點嘗試進攻，但迪穆蘭及時跟進。尼巴利找不到對手的弱點，只好也認“慫”，跟金塔納一起協(xié)防迪穆蘭。因此，最后一個爬坡沖刺就上演了一個非常“尷尬”畫面——GC前三名車手玩起了“爭先賽”互相盯防的戰(zhàn)術(shù)，從而導(dǎo)致了GC選手如皮諾、波佐維沃、薩卡林都逃跑成功，在這個賽段搶得時間。無可奈何之下，迪穆蘭領(lǐng)騎著金塔納、尼巴利到達終點，從而產(chǎn)生賽后的“口角事件”。

迪穆蘭：“金塔納和尼巴利就是要拖垮我，而不是向前爭取更好的成績，這很奇怪。他們這么干，平白無故損失了一分鐘。我是沒所謂的，但他們可能會因為這樣，甚至連總成績前三都保不住。接下來我也可以試試和皮諾聯(lián)手，把他們趕下領(lǐng)獎臺。這說不定很好玩�！�

而此話傳到尼巴利口中，得到了對手的強烈回應(yīng)：

“我不在乎湯姆怎么說，我覺得他有點太驕傲了，我從來沒有這樣說過。他在比賽中表現(xiàn)得很堅強，但他不該這么說話。他也可能失去領(lǐng)獎臺，任何事情都可能發(fā)生。他應(yīng)該腳踏實地，少說空話。要知道因果報應(yīng)的道理�！�

在自行車賽上，這種“口角事件”發(fā)生得很少，場下的爭論要比場上的精彩也是很少見。而昨天粉衫集團放走了皮諾、波佐維沃和薩卡林也使得局勢更復(fù)雜，但與此同時可能會引發(fā)更激烈的戰(zhàn)爭。

在第18賽段之后，GC前三名差距不變，但是排在第四的皮諾獲得了4秒減秒（賽段第三）之后追近了1分02秒，與迪穆蘭之間的差距為1分36秒，與第三名尼巴利之間只剩24秒。而跟皮諾一起沖線的波佐維沃也追近了58秒，落后迪穆蘭2分07秒，排在第六。而波佐維沃落后薩卡林也只是9秒的時間。前六差距很小，GC之間的爭斗會更加激烈，冠軍再不是在迪穆蘭、金塔納、尼巴利之間的能競爭，誰都有可能掉下頒獎臺。整個局面也變得更加開放。

雖然19、20兩個高山賽段的難度降低，但是由于這次“口角事件”以及開放的競爭局面，這兩個賽段的競爭將會更加激烈。由此可以預(yù)見這兩個賽段的爬坡點進攻要比之前皇后賽段和剛剛過去的18賽段更為猛烈。而幾位GC選手之間怎么合作、怎么斗爭也會是當(dāng)中的亮點。

迪穆蘭、皮諾或會結(jié)成聯(lián)盟。迪穆蘭對著電視直播面前說要把金塔納和尼巴利擠出頒獎臺的話，迪穆蘭并非喜歡“打嘴炮”的人，他一定會付諸行動。那么皮諾會否合作呢？皮諾現(xiàn)在可以爭奪前三，他當(dāng)然會祈求在最后兩個賽段有所表現(xiàn)，先與迪穆蘭合作把尼巴利擠掉或許是不錯的選擇。如果皮諾最后能殺入前三，這屆環(huán)意對于他來說已經(jīng)相當(dāng)成功。

尼巴利會聯(lián)合金塔納嗎？從上個賽段來看，兩人要戰(zhàn)勝迪穆蘭就只能聯(lián)合。加上迪穆蘭賽后如此“囂張”的態(tài)度，這兩位賽前的熱門車手想必不會讓迪穆蘭不太好過。去年環(huán)西，金塔納之所以能戰(zhàn)勝弗魯姆，最關(guān)鍵的是他與康塔多合作。但是去年環(huán)西，康塔多是因為爭冠無望才要搞事情，所以金塔納可以完全信任康塔多。但現(xiàn)在兩位都處于爭冠行列，兩者就是否為了搞掉迪穆蘭達成君子之約呢？

破天荒猜想：

一、蘭達和尼巴利合作。

尼巴利跟蘭達合作，其實看來要比尼巴利跟金塔納合作更靠譜一些。尼巴利和蘭達作為前隊友，兩人都知己知彼。蘭達需要一個賽段冠軍，而尼巴利希望能在百屆環(huán)意中衛(wèi)冕成功。假如在皇后賽段，尼巴利讓蘭達奪冠，蘭達理應(yīng)報恩。不過事實上是尼巴利戰(zhàn)勝了蘭達為意大利人拿下百屆環(huán)意的首勝。昨天再敗一場的蘭達是否會意志低沉？雖然一件爬坡王的藍衫還不足以安撫天空車隊的高層。

二、迪穆蘭其實會跟酋長合作。

本屆環(huán)意最特別的設(shè)計是最后一個賽段用個人計時賽取代以往的榮譽騎行，將懸念保留到最后一個賽段。小編為此找來這幾名GC選手這3年里在大環(huán)賽個人計時賽賽段中的交戰(zhàn)紀錄，當(dāng)中發(fā)現(xiàn)：即使迪穆蘭沒有贏下該賽段冠軍，他的成績都要比其他幾位選手好不少。而皮諾、金塔納、薩卡林和尼巴利發(fā)揮則起伏不定，假如他們的時間差距沒有拉開，最后在29.3公里的個人計時賽段真是勝負難料。

因為個人計時能力的差距，金塔納最后獲勝幾率看來不到50%，加上現(xiàn)在副將的狀態(tài)欠佳，何不送個順水人情給迪穆蘭。兩人此前就禮尚往來：金塔納摔車，迪穆蘭呼吁大集團減緩速度；迪穆蘭“辦大事”，金塔納也放棄在Stelvio進行攻擊。雖然迪穆蘭這次采訪有攻擊金塔納，但金塔納反應(yīng)卻沒有尼巴利強烈。兩人在賽后還有互動。而據(jù)了解當(dāng)晚太陽網(wǎng)車隊和移動之星還住在同一個酒店，后面的情節(jié)就請腦補了。相比起環(huán)意，金塔納更看重環(huán)法，這次金塔納讓迪穆蘭在環(huán)意登頂，說不定迪穆蘭會在環(huán)法把人情還回來。

三、薩卡林和波佐維沃逃之夭夭？

前六之間的差距如此之小，也是近年大環(huán)賽上少見。因此，選手之間的盯防就更困難了。在上面的猜想中，我們甚少提到薩卡林和波佐維沃，皆因兩人的弱點明顯，計時能力也不強，想在最后三個賽段逆轉(zhuǎn)最具難度。但或許大家都忽略兩人的競爭性，他們還有可能像18賽段“逃跑”出去。假如在米蘭，最后能登上頒獎臺有他們其中一人，請不要太驚訝。

環(huán)意第19賽段今晚拉開，一共有3個爬坡點，關(guān)鍵是最后長達15公里的1級爬坡PIANCAVALLO。結(jié)局將至，百屆環(huán)意“狗血的劇情”也越來越多。究竟誰是慫貨，誰要大干一場，請持續(xù)留意百屆環(huán)意的報道。

責(zé)任編輯：Nel