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2017年自行車賽季才過去六分之一，已經(jīng)有不少車隊獲得了勝利，巴林-美利達(dá)和Sunweb也陸續(xù)獲得賽季首勝，不過幸運(yùn)女神并沒有眷顧到所有車隊；截至寫稿前（2月9日），還有6車隊尚未開胡。

下一場比賽還未開始，現(xiàn)在正是“中場休息”時間，來看看各支車隊在2017年初的表現(xiàn)吧。

快步車隊 10場

新賽季才剛剛開始，快步的5名車手就拿下了10場勝利。這也是快步車隊的特點(diǎn)，由不同的車手贏下不同的勝利；在2016年，車隊中30名車手中的一半以上都有為車隊貢獻(xiàn)勝場。在年初就已經(jīng)登上冠軍數(shù)量榜首，這只比利時車隊可謂是兵強(qiáng)馬壯，光基特爾一人就貢獻(xiàn)了4場勝利。

澳瑞凱-Scott車隊 7場

車隊能名列前茅還得多虧了凱萊布-尤安在環(huán)奧的4次勝利，山地副將豪森在太陽報環(huán)賽的賽段勝利和總成績冠軍同樣讓人印象深刻。馬格努斯-科特-尼爾森也延續(xù)去年的表現(xiàn)，在環(huán)胡安省拿到一個賽段。

BMC車隊 6場

賽季初在澳大利亞舉行的國家錦標(biāo)賽里，BMC的澳洲小將丹尼斯（Rohan Dennis）和邁爾斯（Miles Scotson）包攬了ITT和大組賽國家冠軍。里奇·波特最為開心，由于環(huán)澳賽爬坡難度增加了一點(diǎn)點(diǎn)，他也在父老鄉(xiāng)親面前拿下了兩個賽段和他夢寐以求的總成績勝利。

比利時樂透車隊 4場

車隊在賽季初的馬略卡挑戰(zhàn)賽中拿到一分；托尼·加洛潘也在最近的貝斯格斯之星的計時賽段上奪冠；這也是加洛潘第一次在TT賽上奪冠，估計和他將目標(biāo)從阿登古典賽轉(zhuǎn)移到卵石路古典賽有關(guān)，他的體能似乎也慢慢變化。蒂姆·韋倫斯爆發(fā)出自己的小宇宙，在隊友的配合之下奪得兩冠。

其它車隊

FDJ和天空車隊各得三冠，天空車隊方面三個不同的車手分享了三次勝利，其中盧克·羅和斯坦納德作為春季古典賽的競爭者也在賽季初的太陽報環(huán)賽發(fā)光發(fā)熱。

崔克車隊收獲兩勝，搖頭哥德根科爾布的勝利宣布了他在去年受傷之后狀態(tài)的回歸，另一份勝利則是莫萊馬在環(huán)胡安省的總冠軍。雖然參加這個小比賽的大咖很少，但是莫萊馬的勝利依舊抓人眼球，他甚至差點(diǎn)贏下了TT賽段；作為康塔多名義上的副將，或許我們可以期待一下他在2017年會有怎樣的歷程。

巴林-美利達(dá)車手納瓦道斯卡斯為車隊贏得了開門紅，Sunweb車隊的尼基亞斯·阿恩特則在卡德爾·埃文斯大洋公路賽為車隊實現(xiàn)了零的突破。

從表格上看來，尚有6支車隊沒有收獲首勝，等待開胡。

荷蘭樂特車隊迪蘭-赫魯內(nèi)維亨作為新晉的沖刺力量，在平路沖刺甚至有機(jī)會可以超過基特爾和卡文迪什；博拉車隊的本內(nèi)特本來在澳大利亞有機(jī)會贏得沖刺，不幸的是他跟在了老二薩甘的后面；達(dá)科車隊有卡文迪什這一張好牌在手，并不愁接下來的勝場數(shù)；阿斯塔納的沖刺手瓜爾蒂尼走了之后來的青年車手里卡多（Riccardo Minali）還未獲勝。

Ag2r和佳能戴爾-最派克車隊相比前兩支車隊或許需要更多的時間拿下首勝。法國車隊（Ag2r）并沒有一個強(qiáng)有力的沖刺手，而小將尼科-登茨在貝斯格斯之星賽收獲的登山王并不算嚴(yán)格意義上的“勝場”；美國車隊（佳能戴爾）的沖刺手沃特-維帕特（Wouter Wippert）相比之下有些疲軟，他在2015年下半年至今都沒有勝場。

▲PSC上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計不知為何少了一只車隊，你能一眼看出是哪一支嗎？

開門紅是否意味著接下來的好成績？

有人猜測說車隊在賽季初有好狀態(tài)會將狀態(tài)延續(xù)，并且會信心十足地征戰(zhàn)接下來的賽事；而賽季初沒有獲勝則會影響接下來的發(fā)揮。

事實果真如此？

有好事者做過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)兩者相關(guān)性一般，年初的狀態(tài)和后面的成績并沒有直接的聯(lián)系。

所以接下來各支車隊將會怎么表現(xiàn)，還是拭目以待吧。

責(zé)任編輯：Feynman