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本周五，粉衫之戰(zhàn)環(huán)意大利自行車賽即將打響，這是一場(chǎng)怎樣的賽事，在開創(chuàng)百年有余之后依然閃耀著光芒，越辦越年輕。在這歷史長(zhǎng)河中一定發(fā)生了許多值得回味值得時(shí)刻以及值得記住的記錄，一起從數(shù)字的角度看環(huán)意。

99

2016年5月6日，環(huán)意即將迎來它的第99屆。正如環(huán)法一樣，環(huán)意的誕生也是來源于一場(chǎng)“紙媒之戰(zhàn)”。20世紀(jì)初，米蘭體育報(bào)在舉辦環(huán)倫巴第和米蘭-圣雷莫后，反響不俗，于是決定乘勝追擊，舉辦一個(gè)意大利標(biāo)桿性的賽事。在環(huán)法成功舉辦的影響和與米蘭晚郵報(bào)競(jìng)爭(zhēng)的雙重作用下，1908年8月7日粉色環(huán)意應(yīng)運(yùn)而生。這100多年的歷史長(zhǎng)河中，環(huán)意也如環(huán)法一樣因?yàn)閮纱问澜绱髴?zhàn)的硝煙而有過短暫停辦。

車王埃迪·莫克斯

5

五次贏得環(huán)意勝利的車手，包括車王埃迪·莫克斯（Eddy·Merckx）、福斯托·科皮（Fausto·Coppi）、阿爾弗雷多·賓達(dá)（Alfredo Binda）。

阿爾弗雷多·賓達(dá)

144

阿爾弗雷多·賓達(dá)（ Alfredo Binda）第二次贏下環(huán)意總用時(shí)144小時(shí)。當(dāng)年他以27分24秒的絕對(duì)壓倒性優(yōu)勢(shì)力壓第二名喬瓦尼·布魯內(nèi)洛（Giovanni·Brunero），成就了個(gè)人的巔峰以及歷史的神話。再列一條數(shù)據(jù)說明賓達(dá)的優(yōu)勢(shì)有多么明顯：最后一名過線的里卡多·加利亞爾迪（Riccardo·Gagliardi ）落后賓達(dá)4小時(shí)53分，差距之大可見一斑。

8

1909年首屆環(huán)意總共8個(gè)賽段。雖與今年21個(gè)賽段比較實(shí)在太少，但值得一提的是當(dāng)年八個(gè)賽段的環(huán)意總里程2447.9公里，而今年的21個(gè)賽段總里程3383km，筆者數(shù)學(xué)不好，請(qǐng)讀者自行計(jì)算當(dāng)年的比賽有多么艱苦。

Ryder Hesjedal

16

2012年粉衫得主萊德·海斯達(dá)爾（ Ryder Hesjedal）與亞軍華金·羅德里格斯（Joaquim Rodriguez）只有區(qū)區(qū)16秒的優(yōu)勢(shì)。但無所謂，在競(jìng)技體育中差距總是微妙的，說得更極端一點(diǎn)“贏1秒足矣，再多一秒就是浪費(fèi)。”

127

1909年5月13日首屆環(huán)意參賽人數(shù)127人。而5月30日那天，只有30人抵擋住了煉獄的拷打回到了比賽終點(diǎn)米蘭，迎接英雄般的歡呼與崇敬。

108

108號(hào)，對(duì)于當(dāng)年參賽車手Wouter·Weylandts來說這是一個(gè)惡魔數(shù)字。2011年環(huán)意期間Wouter·Weylandts受傷不幸身亡。此后環(huán)意主委會(huì)決定不再使用108號(hào)而改用100號(hào)，而今年被分配到“100號(hào)”的車手是來自藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)的迭戈·烏里希（Lampre-Merida）。

1994年環(huán)意車手在Colle dell'Agnello

40

首位通過考皮之巔（Cima Coppi）的車手將獲得的爬坡積分。2016版的“考皮之巔”是海拔2744米的Colle dell'Agnello，同時(shí)它也是環(huán)意歷史上用過的第二高山。Colle dell'Agnello第一次被使用是在1994年，但當(dāng)年史丹維歐山（Stelvio）也被規(guī)劃到線路中，所以它當(dāng)時(shí)不是最高峰。它第一次作為“考皮之巔”是在1995年，雪崩使得主委會(huì)修改路線，原本第二的Colle dell'Agnello成為當(dāng)年環(huán)意最高峰。車手們被Colle dell'Agnello折磨得苦不堪言的環(huán)意還有2000年和2007年。

1946

要說粉色代表環(huán)意的至高榮譽(yù)，那么1946年黑色則代表著環(huán)意的最大“尷尬”。1946年，環(huán)意第一次設(shè)置“黑衫”，由墊底車手（總成績(jī)最后一名）穿著。或許是考慮到這樣的做法有違體育精神，1951年“黑衫”便被淘汰。

41

毋庸置疑，本土作戰(zhàn)占據(jù)天時(shí)地利。在近百屆的環(huán)意中意大利籍車手總共贏下41次環(huán)意，毫無懸念意大利成為贏下環(huán)意車手最多的國(guó)家。而獲勝次數(shù)并列第二多的國(guó)家包括比利時(shí)、法國(guó)、俄羅斯、瑞士，這些國(guó)家都曾在意大利的地盤“搶走”三件粉衫。值得一提的是，共有來自12個(gè)不同國(guó)家的車手贏下過環(huán)意。

2014年環(huán)意從北愛爾蘭發(fā)車

11

歷史上環(huán)意發(fā)出地設(shè)置在意大利之外的次數(shù)總共11次。第一次發(fā)車設(shè)置在環(huán)意之外是在1965年，起點(diǎn)為圣馬力諾（,歐洲的一個(gè)小國(guó).全部國(guó)土被意大利包圍）。今年環(huán)意的發(fā)車點(diǎn)同樣設(shè)置在國(guó)外——郁金香之國(guó)荷蘭（即將的第12次），本屆環(huán)意總冠軍粉衫上別出心裁的繡有郁金香圖案。

430

環(huán)意歷史上最長(zhǎng)的賽段里程。1914年賽段從Lucca到Rome總共430公里，簡(jiǎn)直是用生命在比賽。贏下這個(gè)魔鬼賽段的車手值得我們銘記，他是Costante·Girardengo ，用17小時(shí)28分55秒。

粉色環(huán)意

77

車王莫克斯在自己征戰(zhàn)環(huán)意生涯中身披粉衫的天數(shù)達(dá)77天。能與之匹敵的車手是另一位環(huán)意五冠得主福斯托·科皮（Fausto Coppi ），雖然65天粉衫與車王莫克斯比起來還有些差距，但記錄至今任高高在上。當(dāng)然，穿粉衫天數(shù)多并不代表就能獲得總冠軍，F(xiàn)rancesco·Moser曾穿過50天粉衫，但尷尬的在1984年才贏過一次環(huán)意，其余都把粉衫拱手相送。

39.7

2010年環(huán)意達(dá)到最快均速39.7km/h，當(dāng)年“最快環(huán)意”的“最快男人”是伊萬·巴索（Ivan Basso）。其次是2015年的39.3km/h，再其次是2013年的39.2km/h。這是一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，自行車賽也不例外，1909年第二屆環(huán)意均速僅27.2km/h，為“最慢環(huán)意”。

4337

環(huán)意歷史最長(zhǎng)總里程長(zhǎng)達(dá)4337km。Franco·Balmamion贏下了1962年最長(zhǎng)的環(huán)意，他也是首位連續(xù)兩年贏下環(huán)意的意大利車手。1962年他獲勝時(shí)，與亞軍Imerio Massignan時(shí)間差高達(dá)3小時(shí)57分。

15

從沒穿上粉衫登上總冠軍獎(jiǎng)臺(tái)的車手身著粉衫騎行的最長(zhǎng)天數(shù)。Giordano Cottur在1946，1948和1949三年間有幸總共年穿過15天粉衫，但總冠軍與其無緣，個(gè)人環(huán)意最佳戰(zhàn)績(jī)?yōu)榭偝煽?jī)第三。

11

在多日賽中，緊咬對(duì)手確實(shí)不是一件容易的事情，但又不得不咬著牙堅(jiān)持。環(huán)意總冠軍與亞軍間最小的秒差只有11秒，就只是看兩樣路邊風(fēng)景的時(shí)間。雖然意大利風(fēng)光無限，但你有資格看風(fēng)景嗎？等你贏下總冠軍再說吧！

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責(zé)任編輯：Andy