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CPA批UCI：不聽勸告 非得見血才喊停
2016-04-19 18:02:24
出處 : CyclingNews
作者 : CyclingNews（BIKETO 完顏吉破 編譯）
點(diǎn)擊 : 26625次
評(píng)論 : 31
近日，CPA（國(guó)際職業(yè)自行車手聯(lián)盟）發(fā)表聲明，對(duì)今年在職業(yè)公路賽上發(fā)生的傷亡事故表示遺憾，然后矛頭直指UCI，認(rèn)為后者罔顧其警告，允許選手在職業(yè)公路賽上使用碟剎，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡事故。而上周在移動(dòng)之星車隊(duì)車手本多索巴黎魯貝上“碟血”，UCI緊急叫停了碟剎，這讓UCI又回到了輿論的風(fēng)口浪尖。本多索本人認(rèn)為碟剎是好東西，值得在公路越野和普通愛好者之間推廣；但來到激烈的職業(yè)公路賽場(chǎng)，情況就變得相當(dāng)危險(xiǎn)。他把碟剎比喻成“大砍刀”，在摔車頻發(fā)的職業(yè)比賽中，隨時(shí)可能造成嚴(yán)重甚至致命的傷害。然而CPA則認(rèn)為UCI罔顧車手人生安全，讓無辜的車手變成公路賽碟剎的白老鼠，是極其不負(fù)責(zé)任的。
另外，賽事摩托車在比賽中引起的傷亡事故也是CPA一直詬病的話題。3月27日的根特-韋弗爾海姆（Gent-Wevelgem）古典賽中，來自Wanty-Groupe Gobert車隊(duì)的25歲比利時(shí)車手Antoine Demoitie遭遇摔車，隨后又遭一輛賽事摩托車沖撞，被緊急送往列日進(jìn)行搶救后不治身亡的悲痛記憶還在自行車界揮之不去，加之本多索的“碟血”事件，越來越多車手對(duì)自己在大集團(tuán)里的人生安全產(chǎn)生了無限的擔(dān)憂。
CPA強(qiáng)調(diào)說，早在去年的巴黎魯貝期間，就已經(jīng)有車手表示對(duì)公路賽事使用碟剎非常擔(dān)憂，認(rèn)為碟剎有可能會(huì)導(dǎo)致大集團(tuán)追尾和集體摔車的事故，而摔車之后極有可能被剎車碟片刮傷或者燙傷，但UCI對(duì)這些聲音卻置若罔聞。
CPA說，今后會(huì)持續(xù)關(guān)注任何自行車賽事上碟剎引起的事故，甚至已經(jīng)致信國(guó)際賽事組織者委員會(huì)陳述相關(guān)事宜，希望得到更加廣泛的關(guān)注。CPA在信中列出的問題甚至涵蓋了保險(xiǎn)業(yè)，認(rèn)為保險(xiǎn)公司不應(yīng)該為不合理的碟剎裝置造成的傷害進(jìn)行理賠。在聲明的末尾，CPA還要求向UCI的器材設(shè)備委員會(huì)派出觀察員，共同研究及監(jiān)督任何自行車裝備的安全性。
CPA一直以來是公路碟剎的忠實(shí)反對(duì)者，但其發(fā)表的言論通常遭到了商業(yè)車隊(duì)的忽視，因?yàn)檫@對(duì)于車隊(duì)的贊助商或者裝備品牌商來說是個(gè)不好的影響。但有了本多索的血的教訓(xùn)后，相信負(fù)責(zé)任的裝備廠家不會(huì)再逃避問題，反而是更加積極地進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和改良，提高產(chǎn)品的可靠性和安全性。
最后的最后，CPA多番強(qiáng)調(diào)，發(fā)表這些言論的目的不是針對(duì)UCI和任何自行車裝備制造商，也并不打算以己之力阻礙自行車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，而是認(rèn)為任何自行車行業(yè)的發(fā)展都要以車手的人身安全作為第一考慮因素。
圖片來自美騎網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)
責(zé)任編輯：完顏吉破
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大家都說
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愛中華的9o后 2016-04-19 18:16
實(shí)踐是驗(yàn)證真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一場(chǎng)大賽后，至少可以知道，碟剎公路還不成熟，應(yīng)該感謝CPA。
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zw136212 2016-04-19 21:12
主要問題在于uci都知道碟剎可能傷人加個(gè)碟盤整流罩不就解決了還能改善碟片散熱和氣動(dòng)損失！為什么不加呢？因?yàn)楦鷘ci禁止整流罩規(guī)定沖突！氣動(dòng)車架就是規(guī)避這項(xiàng)規(guī)定的產(chǎn)物但我跟好奇崔克madone頭管上的那個(gè)東西算不算整流罩
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DirtyZwift回復(fù)zw1362122016-04-20 10:56
誰(shuí)禁止整流罩了，而且madone那是整流罩就鬼了
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zw136212 2016-04-20 19:34
1.3.024 任何裝置、附加的或混合在此結(jié)構(gòu)中的儀器，目的是減少或產(chǎn)生減少空氣阻力的影響，或增加推進(jìn)的效果，如防護(hù)屏，整流器的的動(dòng)力機(jī)或其他類似物將絕對(duì)禁止。防護(hù)屏可以定義為一件風(fēng)擋與防風(fēng)的部件，且目的在于保護(hù)車輛的其他部位以減少風(fēng)阻。車身材形定義為一個(gè)延伸或流線型時(shí)，只要長(zhǎng)L與直徑D的比值不超過3，可以默認(rèn)。百度文檔uci比賽器材規(guī)定
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0敏捷的胖子0 2016-04-20 10:36
公路車這種競(jìng)速車型，本來就容易抱成一團(tuán)，一個(gè)摔就可能多米諾一樣摔一團(tuán)，車上越少附件越好。加上碟剎比C剎力度大，更容易暴死，導(dǎo)致后車追尾。所以大組比賽，最好不要碟剎。但對(duì)于普通騎友，還是碟剎好。應(yīng)為畢竟是在公路上騎行，制動(dòng)力很重要啊
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25回復(fù)舉報(bào)-
zw136212 2016-04-20 19:01
按你的說法因該減少大集團(tuán)人數(shù)也就是減少參賽人數(shù)。大集團(tuán)人少安全
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喪心病狂的Pro 2016-04-20 01:16
對(duì)于專業(yè)車手來說碟剎用途有限。但我們都只是普通愛好者，碟剎提供的制動(dòng)力提升對(duì)我們的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊端。不用一味抨擊，這只是個(gè)例，如果你置若罔聞，相信我，你煞不住的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被割傷的幾率
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芃樾Val 2016-04-20 01:47
業(yè)余愛好者同樣可能去參加業(yè)余公路大組賽，而國(guó)內(nèi)比賽平路繞圈非常多，摔車幾率大，其次不應(yīng)該因?yàn)楸桓顐麕茁实投缓鲆�，關(guān)鍵是存在這種危險(xiǎn)的可能，就像在強(qiáng)制使用頭盔之前車手因?yàn)樽财祁^部喪命的幾率也不高。調(diào)試得當(dāng)以及合理使用，夾器的制動(dòng)力是足夠的，幾十年的公路比賽已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。碳刀升溫的問題其實(shí)已經(jīng)有大量的實(shí)驗(yàn)，曾經(jīng)有國(guó)外在極端條件下把碳刀剎到接近四百度，也并沒有怎么樣，寨貨另說。
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芃樾Val 2016-04-20 01:51
我不是一味拒絕碟剎，而是先有的碟剎設(shè)計(jì)無法保證公路大組賽這種比賽特點(diǎn)下車手的安全。
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zw136212 2016-04-19 20:49
任何自行車行業(yè)的發(fā)展都要以車手的人身安全作為第一考慮因素純屬扯蛋高速下坡、各種賽事中的機(jī)動(dòng)車包括摩托還有大集團(tuán)跟車都危及車手安全！外加車手自身的禁藥問題！碟剎風(fēng)波只是車手、車隊(duì)、廠商、賽事主辦方跟uci之間利益問題而已
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zw136212 2016-04-19 21:29
我覺得這次碟剎風(fēng)波的矛頭其實(shí)是指向uci。貌似最近針對(duì)uci的新聞還是很多的環(huán)法事件摩托事件京科夫車隊(duì)事件各種禁藥(機(jī)械禁藥)問題
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huorong 2016-04-20 16:42
普通騎友我覺得還是碟剎比較有優(yōu)勢(shì)，手感好，制動(dòng)力強(qiáng)，壽命長(zhǎng)。
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我愛山馬 2016-04-20 11:55
我覺得問題主要在主辦方，只有很少一些比賽路段有3車道，很多都是雙車道，甚至有些是單方向的單車道。結(jié)果就是我們�？吹降臐M屏幕的一堆一堆的人和車，有些甚至要慢下來等前面的過了才走。
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偶地沈啊 2016-04-20 11:31
要禁的話，干脆連牙盤也上個(gè)罩子得了。話說那些說容易暴死的，幾個(gè)騎過碟剎公路？？用C夾就爆不了？？
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純の愛 2016-04-20 09:25
比賽還是夾器吧，普通車友和越野公路上碟剎沒啥不可
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aabx 2016-04-19 21:31
UCI從來就是逗逼，一堆破規(guī)定限制了自行車發(fā)展。
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hzhx 2016-04-19 21:15
估計(jì)萬能的廠家很快就會(huì)推出公路車碟片罩#（滑稽）
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zw136212 2016-04-19 21:35
要是uci開放整流罩跟重量下限以后就沒有氣動(dòng)車架了肯定是在保證靈活性的基礎(chǔ)下盡可能的包整流罩………
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