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如果你見識過1893芝加哥舉行的國家錦標(biāo)賽，你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的自行車場設(shè)計與當(dāng)今的設(shè)計十分類似，即一個具有一定傾斜角度的橢圓盆狀環(huán)形。經(jīng)過幾個世紀(jì)的發(fā)展，雖然在材料和建造技術(shù)方面取得許多進(jìn)展，但設(shè)計基本保持一致。

非奧運標(biāo)準(zhǔn)的場地自行車賽道長度不一而足，倫敦Forest City 賽車場（非注冊）138米，是世界上距離最短的自行車場；世界上距離最長的室外自行車場長達(dá)500米（可查到的最大長度），或者更長。而奧運標(biāo)準(zhǔn)的場地車賽道規(guī)定為250米。場地自行車場的賽道表面可以用多種材料鋪成，包括硬木、瀝青和混凝土，而硬木表面在室內(nèi)自行車車場最為常見。值得注意的是，所有的比賽都是在以逆時針方向繞圈行進(jìn)。

按照建造規(guī)格與適用比賽的不同，UCI將場地自行車賽道分為以下四個類別：

1類（適用于UCI世界錦標(biāo)賽和奧運會）

2類（UCI世界杯和洲際錦標(biāo)賽）

3類（其他國際比賽）

4類（非國際、國家水平比賽和訓(xùn)練）

所有場地必須符合當(dāng)?shù)亟ㄖ�安全、質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及符合具體的UCI標(biāo)準(zhǔn)。1類和2類場地更是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，賽道的寬度以及彎道半徑的參數(shù)設(shè)置要滿足此條件：可確保當(dāng)車手以110KM/h的速度在賽道上行駛時不會出現(xiàn)沖出賽道以及其它危險。另外，賽道表面必須始終保持平整光滑。

除了這些硬性的規(guī)定，場地自行車賽道的設(shè)計也允許設(shè)計師加入自己的靈感，對于1類自行車場，由于在此要舉辦高規(guī)格的比賽，因此場館的設(shè)計需要充分考慮觀眾的觀賽體驗是否優(yōu)良、媒體電視的轉(zhuǎn)播報道是否方便、除此之外場館內(nèi)的燈光照明也應(yīng)該是絕對一流的。

藍(lán)帶、黑線、紅線、藍(lán)線、距離刻度一目了然

由于場地賽包括很多類型，包括競速賽、爭先賽、凱琳賽等，所以賽道表面也設(shè)置了相應(yīng)的標(biāo)記服務(wù)于不同功能。

在賽道的下部設(shè)有占賽道寬度10%的放松減速道(藍(lán)區(qū))，再往下是供比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區(qū)域。在大于、等于250米的場地上，安全區(qū)域總寬度不得小于4米。在藍(lán)區(qū)外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，其內(nèi)邊緣定義了賽道的實際長度，黑線每隔10米有距離刻度，方便車手適時發(fā)動進(jìn)攻。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。

紅線和黑線之間是賽道最有效的行進(jìn)路徑，一旦一位選手在此區(qū)域行進(jìn)，要想超過他要從其右側(cè)通過，任何惡意擁擠、惡意阻擋或者從左側(cè)超越的行為都涉及違規(guī)，將會被取消比賽資格。從場地內(nèi)沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍(lán)線稱為摩托領(lǐng)騎線。在計時臺前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。

終點黑白線

200米計時起點線

在計時臺前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。

空曠、明亮的場地自行車館內(nèi)部

另外場地自行車館的設(shè)計必須要確保裁判能全方位無死角的觀察、拍攝到選手的的所有細(xì)節(jié)，因為這個特殊性場地自行車館不會有立柱存在，因而場地自行車館的建造費用往往較高。許多更先進(jìn)的場地自行車館還包括復(fù)雜的通風(fēng)和加熱系統(tǒng)，控制溫度和濕度，為選手提供最優(yōu)條件，使他們發(fā)揮出最佳水平。

更多講究，請參考：

[Articles 3.6.064 - 3.6.101 of UCI Cycling Regulations]

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責(zé)任編輯：Andy