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前言：王永健，在自行車業(yè)界大家都稱他叫“大健”，在騎闖天路的外號為“求婚王”。因為他在很早很早準備騎闖天路的時候，就打算在騎闖天路最后一天，在拉薩向他的女友小云求婚。這個秘密，剛開始只有內部賽事工作人員知道。后來慢慢地傳開了，成為了騎闖天路公開的秘密�；蛘撸�這是一個甜蜜的策劃，但是，過程卻十分艱辛。高反、失溫，令大健的求婚計劃瀕臨著破產(chǎn)的邊緣。大健的騎闖天路之旅是危險、艱巨而甜蜜的，而以下由他的親筆撰寫的回憶錄中，他以幽默的筆鋒向我們細細陳述他的故事。美騎網(wǎng)將會分上、中、下三篇連續(xù)三天為大家連載。開篇，大健將親述海子山那一夜死里逃生的經(jīng)歷。

時間回到1998年開始說起，當時的我還在上中學在家鄉(xiāng)湛江參加了全國百城市自行車光彩賽騎著一輛兩百多元的彎把公路車去參賽，這是我人生中的第一場自行車比賽當時拿了亞軍后來就對自行車運動的癡迷就一發(fā)不可收拾，因為非常想拿冠軍代表家鄉(xiāng)去參加總決賽，亞軍的失落感在心里埋了三年而在這三年間高中的生活迫使我沒更多時間去騎車，再到2001年迎來湛江第二次自行車賽被廣州軍團來湛江參賽包攬前四名而倍受打擊；后來到廣州上大學期間一直有堅持參加自行車賽成為生活中的一部分，包括環(huán)南中國海國際自行車賽等等各種賽事，在近十八年的騎車生活中也不記得自己參加了多少場比賽拿了多少獎，曾經(jīng)風雨無阻披著雨衣騎車訓練無數(shù)次各種意外受傷練就自己堅強的性格。工作后有一次在廣西北海的自行車賽中和現(xiàn)在女朋友相識，在她畢業(yè)后義無反顧的放棄優(yōu)厚的待遇工作來廣州和我一起創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)的艱辛并沒阻止我們前進的腳步，隨著年齡的增長和公司業(yè)務發(fā)展,我的個人問題也擺在面前，而這些年因為工作我疏忽對她和父母還有家人的關愛自己內心有著對他們深深的虧欠感。

今年五月在上海展的時候看到好朋友丁丁在騎闖天路發(fā)布會現(xiàn)場，當時的宣傳片播放著318這條路和藏區(qū)壯美景色我被深深震撼！此時我萌生出一個偉大的想法：帶上一顆鉆戒騎車到拉薩向我的女朋友求婚！用這種方式給她一個回憶；但十天要在規(guī)定時間里完成這個世界上最難的自行車賽對于當時還膝蓋有傷的我完全是沒把握也沒信心，而且夾雜著恐懼彷徨的心理想在如此高海拔地區(qū)進行這么高強度的比賽會不會有生命危險！之前看到丁丁川藏的騎行記錄在我眼里他簡直就是個瘋子！一直有聽聞川藏這條路每年會有很多人騎車去拉薩，也偶爾看到一些騎行記錄，但是川藏線對于我是陌生和神秘的，近二十年的競賽經(jīng)驗在這個賽道上也沒有任何優(yōu)勢！從發(fā)布會回來后左膝蓋就一直接受針灸治療邊恢復邊開始游泳訓練保持體能，六月底我跟賽事冠名商VAUDE公司的好朋友王小偉提及想?yún)⑴c這個賽事，也把我求婚想法告訴他后得到沃德公司全力支持正式以VAUDE隊員身份參加這項人類歷史上最難的自行車賽事；對于幾乎每天200公里以上的賽程而且在平均海拔4000以上體能準備的壓力是巨大的，而在之前也從來沒參加過這樣的多日賽，留給我的時間已經(jīng)進入倒計時100天了，平常工作之余只能盡量抽時間進行體能訓練；在倒計時一個月時只有過三次超過200公里的騎行記錄，而且完成這個距離訓練后身體疲勞程度盡顯！加上收到贊助商VAUDE公司各種裝備物資壓力頓時又大了，心里有的都是未知和擔憂堆滿了整個人。

第一賽段：折多塘-新都橋臨近賽事出發(fā)最后一天匆忙準備所有裝備飛抵成都賽事集合點跟隨大部隊抵達折多塘村，第一次踏入藏區(qū)對于我來說是期待和興奮，藏民的熱情和藏族文化深深吸引著我這個“廣東仔”；準備不足的問題顯露了：帶的25齒的飛輪齒輪比絕對不能適應每天幾十公里的高海拔爬坡，我于是跟來自四川的劉星宇借了一個28齒的飛輪和阿里幫我把電子變速調好才得以順利開啟這次的比賽。第二天的窗外白茫茫一片，折多山下雪了對于我們廣東來的幾個選手興奮哇哇叫，而我趁在交警管制交通封路期間在藏民小院堆滿積雪汽車蓋上寫下了“云”字。

在我出發(fā)往成都時，女朋友極其不愿意讓我離開她十多天，出發(fā)前往成都的機票我故意訂了早上9點的航班，這樣我可以一清早趁她沒起來悄悄出發(fā)去機場（要不看到我走的時候，她又要掉淚），拍下這張帶“云”的照片向她報了平安和一番的叮嚀踏上了第一天的賽程。

折多山頂路面積雪導致大量汽車塞在路上，第一次在高海拔地區(qū)騎車，之前就制定好計劃不要讓心率太高，但是想取得好成績的我還是按不住心跳一度拉到160以上。越往山頂接近時候路面積雪越嚴重，有些路段無法騎行。下車推行導致鎖鞋片被積雪凍住了，惡劣的自然條件給我個人帶來嚴峻的考驗。臨近山頂時騎行在冰面上已經(jīng)是漂移的了小心翼翼的選擇被貨車壓過的路面通過。山頂已經(jīng)是滿山大雪紛飛，寒冷的天氣導致我在埡口穿衣服無法自己完成拉鏈動作，只能跑去向在疏導交通的警察叔叔求助。到達康定機場時，雪已經(jīng)停了。第一次在這里感受到高原雪景魅力，我邊騎邊大聲喊：“好漂亮！”不幸的是經(jīng)過一個長距離下坡路段碰到張準倒在路邊受傷嚴重，此時告誡自己一定要注意安全，最后的30公里一個人在騎，消耗大量的體力以致最后8公里被張諾反超。我以第7名安全完成第一天的賽程。

第二賽段：新都橋-相克宗出發(fā)10公里，又遇到下大雪而且開始翻越4288米高爾寺山。聽說高爾寺山是爛路，但是沒想到下著大雪的路面是如此泥濘不堪，用魔域來形容都一點不為過！下山大量的汽車塞在路上導致又是下車推行，雪又再次把鎖片凍住導致無法卡入腳踏。飄移著騎下了一段路過了積雪路段，山腰上的軍隊卡車和旅游大巴把路面塞得走路都無法通過，只能下車抬著車沿著懸崖邊彎著腰走過去。路面實在太爛了，太爛了！路面的顛簸導致手捏著剎車手指疼得每五分鐘停下來甩手來緩解；最后十公里爬坡抵達相克宗路段體能消耗巨大以致需要在路邊看到柱子就一手抓住停下來歇了七次。抵達終點后勤卡車尚未到達沒衣服保暖加上洗澡著涼導致后來發(fā)燒了，賽事醫(yī)生給我屁股扎了一支退燒針，臥床蓋被大汗淋漓幸虧當晚及時退燒了，這也給第三天的230公里艱苦賽段埋下了一個危險的信號，

這天好基友波仔幫我忙前忙后，給我端吃的喝的，也幫我把車洗干凈，超級感激他！

（第一次流淚）第三賽段：相克宗-海子山230公里是個巨大的挑戰(zhàn)，比賽出發(fā)我就掉隊了，一直到剪子灣隧道我才慢慢緩過來追上前面的大部隊，路上的壯美景色讓大家大聲喊漂亮！后勤媒體的車播放著《我要飛得更高》。大家一起哼著這首歌，忘記了路面的結冰，相繼有人摔倒，而我后剎車被輪胎帶起來的冰渣堆滿凍住了導致剎車抱死不得不停下來用六角工具敲冰，敲完冰后又發(fā)現(xiàn)鎖鞋鎖片又被凍住了。折騰了十幾分鐘才解決此時大家都已經(jīng)跑遠了路面全是結冰只能以十幾公里的龜速慢慢騎，在抵達海拔4426米的卡子拉山的時候又是無敵的雪景，此時我著急開大，匆忙停在一個石頭堆邊解決問題但是更大一個問題是發(fā)現(xiàn)自己沒帶紙！撿了一個石塊發(fā)現(xiàn)感覺怪怪的后來實在沒辦法就用手刮了一把雪來擦，感覺好極了！第一次用純天然的雪解決問題，無毒無污染現(xiàn)在還意猶未盡！

卡子拉山大便的地方

到第二個關門點的時候出現(xiàn)輕微的高反此。時和我同行的魏俊鵬同樣高反放棄了這個賽段，而我經(jīng)過再三考慮決定堅持騎下去，經(jīng)過理塘隧道的時候頭痛得我一個人在隧道里不斷掉眼淚，前往海子山路上我由于跟不住”Hello kitty“（湯烈慧）而掉隊，經(jīng)過一個藏民牧區(qū)大片的羊群和一個藏族小姑娘向我喊“扎西德勒”心想這里就是吸引無數(shù)人前往的318魅力所在！最后理塘到海子山平路大逆風路段，長時間在海拔4000以上騎行巨大的消耗讓我精疲力盡，臨近最后一公里天完全黑了，遠遠看到終點燈光淚水再次滑落。在抵達終點后氣溫的急降又沒保暖的衣服穿，在海子山營地帳篷一直冷得直發(fā)抖。

后來醫(yī)療團隊過來給我各種緩解措施，醫(yī)生看我情況嚴重，注射了一支5毫升的激素再加吸了兩包氧氣，經(jīng)過醫(yī)生輪流的給我擁抱保暖兩個小時后才緩解過來。當晚氣溫降到零下14度攻隊丁丁接我到隊車上睡覺，通宵開暖氣才艱難度過這一夜。由于沒吃任何東西導致第二天身體很虛弱被迫放棄第四賽段。這樣我按賽事規(guī)則只剩下一次主動放棄權和三個關門點，后面的賽事每個賽段我都必須全力以赴不能有任何閃失，否則就取消參賽資格。

騎闖天路視頻《終點就在拉薩橋那一邊》，王永健海子山失溫急救視頻畫面（42秒－50秒）。

（如視頻無法打開請進入優(yōu)酷觀看http://v.youku.com/v_show/id_XMTM2OTQ3MTYzMg==.html  ）

第四賽段我跟隨后勤中巴車抵達巴塘碰見我的車隊經(jīng)理王小偉，他由于昨天晚上高反嚴重被連夜送到了這里；抵達第一個補給點宗巴拉山終于有一個短暫的休息時間。自己一個人爬上了海拔4312的宗巴拉山頂看風景，此時此刻我忘記昨夜的一切，忘掉昨天的艱辛，明天必須重新開始，因為我要到拉薩去完成我的心愿。在車上司機大哥給了一瓶自家?guī)У姆涿圩屛殷w力補充起到了關鍵的作用，后來跟隨“牧馬人”回到烏拉山營地。當晚第一次參與篝火晚會第一次看見滿天繁星銀河天際太壯觀了！用語言無法表達的一種美麗只有身臨體會感覺。

責任編輯：Nel