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張敬忠，大家都叫他忠哥，自己微信名稱叫“忠記”。他是今年法國BPB（巴黎-布雷斯特-巴黎）1230公里長途騎行挑戰(zhàn)的完賽車手。作為法國BPB的完賽車手，騎行耐力相當不錯。不過挑戰(zhàn)騎闖天路卻是另外一個故事，而且對于忠哥的挑戰(zhàn)還沒有出發(fā)就開始......一起來看看忠哥親述他騎闖天路的故事。

這次首屆的騎闖天路，有賀波先生的推薦，有鴻富體育公司贊助的碟剎碳纖車架和輪組，信心滿滿地安排好9月28日和夸夸（騎闖天路車手陳圓的外號）、本色（俱樂部一名隊友）一起從邵陽踩去成都，當是提前拉練和適應。奈何老爸身體欠恙陪護到轉危為安，出發(fā)時間已經(jīng)是離開賽時間非常緊迫。

本來飛機是10月9日早上到康定機場的，結果又因為降雪和氣溫低取消了航班，還好醫(yī)療組的橙青及時幫忙聯(lián)系最后一部從成都到折多塘的后勤車，媒體組的王小可開一部豫A越野車，本來是專門要接林夕和蔭琦琦兩位電臺媒體人的，車上也放了好多物資�，F(xiàn)在好了，臨時搭上我一個人外加一部自行車，哇靠！沒有做不到，只有想不到，塞吧！就這樣，大伙為了緩解腳部不適，輪流開車，從早上跑到晚上九點多到達折多塘，天降小雪，影子（騎闖天路車手任建設的外號）、夸夸還有好多工作人員都等在那接我們，很開心終于趕上趟。

忠哥這次協(xié)同兩名隊友出戰(zhàn)——任建設（左，外號影子）和陳圓（右，外號夸夸）

對于這次的期望，首先是觀賞318深秋的景致，因為之前在夏季也來過了兩次，其次就是好好完成整個賽程。第一天開賽就因降雪封路延遲發(fā)車，比賽開始后一切皆好，雪山和冰凍的路面都是第一次體驗，冷肯定很冷，但個個熱情高漲，當天我踩到青繞神山下的小店裝滿一壺熱水，喝了一瓶酸奶就走，好陡的一段山路，到了接近塔公鄉(xiāng)的路口，我發(fā)現(xiàn)保溫的熱水壺忘記拿了，這……，很需要的一個裝備沒了，有什么意味呢，肯定有的。這一天我沒出狀況，用了六個鐘完成挑戰(zhàn)。住新都橋條件算不錯，晚上和影子、夸夸走了幾公里找商店想買個保溫水壺，沒有。第二天從新都橋踩到相克宗，中間在高爾寺埡口前后有二十多公里爛路，雖然比幾年前好很多，但對于公路車來說，依然特別難受，下山顛了幾公里爛路后，感覺剎車越來越剎不死，后來靠邊一檢查，前剎車線松了，沒工具，同行的車友也沒有，為了安全，當時就愣在路邊十來分鐘考慮是否放棄，因為知道當時接下來還有幾十公里下坡，后面想想，就慢慢溜，控制在一個安全的速度范圍也應該能完賽，于是繼續(xù)，等到了終點，夸夸和黃歡已經(jīng)在那里沖洗單車和身上的污泥，大家互相幫手沖洗，當晚檢查車況，大部分車友的剎車皮或來令片都磨到必須換掉的程度。感謝丁丁和劉星宇他們，及時想辦法采購了零件。

第三天一出發(fā)就爬坡，之后三四個鐘一直在四千多海拔的冰天雪地干，好凍��！頭越走越痛，好幾次念想中有耽憂是否會一個人掛在高山上，好難受，只能停下來吃點東西，手扶車頭趴著休息一會，就這樣越走越慢，休息次數(shù)越來越頻繁，眼睜睜的看著其他車友一個一個從身邊超過去，沒念想，只想讓自己堅持！堅持到接近理塘前的一個補給點，以最輕的齒比踩都費勁，車把也控不穩(wěn)，似乎神志有問題，只能放棄了。哎，忘記是阿湯還是高永軍給了我一包頭痛粉，吃了也沒用，等到理塘醫(yī)療車上，一測血氧飽和度才70%，給我吸了一袋氧，效果很明顯，一分鐘后頭就不痛，吸完血氧就回到九十多。在相克宗已經(jīng)咳了一晚，經(jīng)過今天的狀況之后，咳得更厲害，海子山營地也是冷，整晚咳，開始咳綠濃痰，哎！不想說了。雖然第四五天堅持踩完全程，但是感冒咳嗽和高反癥狀一直無法緩解，東達山一站，滿滿的無力感，腳沒怎么用力但隨時有氣絕之虞。埡口就在眼前，但不知道能否到達，剩一公里不到的時候趴在車頭休息，收容車丁丁他們到達問詢和鼓勵加油，頓時淚崩，失聲痛哭，他們卸下一部單車、安排一人陪我踩到埡口，一直在身后鼓勵，因為當時空氣冷、眼淚熱，鏡面起霧，我眼前模糊地堅持下去。

第六天有爛路，我和夸夸、影子一起，到邦達吃了午餐就開始爬業(yè)拉山，爬了爬了又開始氣力不夠了，我讓他們兩個先走，自己身體自己明白，更何況下七十二拐，我也會非常慢。下坡好辛苦，剎車剎到手酸痛，下來歇好幾次，后面過了怒江橋，因為困，趟在江邊休息幾次之后只能招喚收容車。第七天，三十五公里緩坡賽段，出發(fā)沒踩幾公里就又來了，哎！黃歡跟在身后，好幾次幫手推著我走，奈何這樣，氣都一樣喘不過來，我強烈叫他趕快去跟前面集團，他一走，我立馬下車，真的慢幾秒有可能就上氣接不到下氣掛了。這一站堅持到安久拉山口被關門。之后三天，根據(jù)規(guī)則，我被退賽。