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題記：

拉薩，一座安靜的圣城，

這里有另一個我，

沒有煩躁，

只有安寧。

寫在出發(fā)前：

參加騎闖天路318川藏自行車極限賽可以說是一次偶然。

今年5月的上海自行車展上，恰巧路過騎闖天路的賽事發(fā)布會，無意間走進發(fā)布會現(xiàn)場，屏幕上呈現(xiàn)的壯美景色和極具挑戰(zhàn)性的路線，讓我沉寂7年的小心臟莫名的開始加速，這種感覺，猶如打開一扇未知世界的大門，讓我決定一探究竟。

我是從2003年開始接觸自行車這項運動，當時剛剛從中國美術學院畢業(yè)，并且和朋友一起經營一家自行車店，之后結合大學所學和興趣愛好，和朋友一起創(chuàng)立了“SOBIKE”騎行服，也就是速盟的前身。當初創(chuàng)立“SOBIKE”的初衷，就是希望能夠為中國自行車愛好者制作生產“最具性價比的時尚騎行服”——這也是速盟立足于自行車行業(yè)的根基。

上海自行車展結束之后，我就立刻報名了騎闖天路的比賽，雖然已經接近7年沒有進行系統(tǒng)的訓練，也沒有什么拿得出手的成績，不過還是要感謝組委會第一時間讓我通過了報名。為了能夠完成騎闖天路嚴酷的賽程，我讓公司的市場部經理：畢業(yè)于廣州體育學院的豐晨，專門為我量身設定訓練計劃。5個月的時間，我將從一名菜鳥，脫變成川藏線上的勇士。經過5個月的堅持訓練，感覺到自己的狀態(tài)越來越好，出發(fā)前，狀態(tài)調整到了最佳水平。

9月中旬的馬自騎，自己的狀態(tài)達到最佳

川藏線，我們來了：

10月3日，我們一行6人從杭州出發(fā)，驅車前往四川·成都，正式開始為期10天的騎闖天路318川藏自行車極限賽。

速盟PRO TEAM的隊員，一起陪我挑戰(zhàn)騎闖天路。為了不耽誤工作，我們堅持每天早上五點半起床訓練，并且收到意想不到的效果。

10月7日當晚，非常榮幸和來自全國各地的31位車壇大神亮相歡迎晚會，未來的10天，我們將一起并肩作戰(zhàn)，騎闖天路。

10月8日開始適應性訓練，瓦斯溝到折多塘40公里的爬坡，海拔爬升近2000米，直接把我們累趴下。

10月9日適應性訓練開始前合影，最右邊的丁濤大哥這次是第14次挑戰(zhàn)川藏線了，佩服之至，最左邊的是來自溫州的阿湯哥。

折多塘入住的旅社，這里有很多川藏線騎友留下的痕跡，我們也將速盟PRO TEAM的隊服（左一）掛在了這里。

一、折多塘村—→新都橋：開門見山，川藏線不是一般人能騎的。

比賽從10月10日正式開始，第一賽段最難的莫過于折多塘20公里冰雪天氣下的連續(xù)爬坡：低溫、寒風、堵車、結冰……這些不利因素讓我第一次感受到惡劣環(huán)境下騎行的嚴酷性。

接近折多山頂?shù)臅r候，手腳都凍麻了，嘴唇也凍裂了，越靠近山頂埡口，風力越大，吹得人直哆嗦，加上結冰路面，沿途來往的汽車在接近山頂路段發(fā)生大堵車，最后一公里，被迫只能推車前進。

抵達山頂?shù)臅r候，已經是所有選手的最末尾了，靠著咬牙堅持，才抵達山頂。下山時候，眼睛都快睜不開了，一只眼睛的眼睫毛已經被凍住。

第一賽段，自己卡著關門時間完賽，體能消耗巨大，從未有任何高原騎行經驗的我，第一次體驗到高原騎行的嚴酷性，好在并未出現(xiàn)高反等不良反應，休息好之后，第二天繼續(xù)出發(fā)。

比賽前一晚的大雪，讓比賽時的溫度接近0攝氏度，冷風瑟瑟

翻越折多山遭遇前所未有的困難，冰封雪山，沿途的車輛都堵住了

越接近山頂，霧氣和寒風就越大

到達折多山頂時，濃見度不足百米，路面已經被冰雪完全覆蓋

山頂休息了10分鐘，進行簡單補給，此時眼睛還沒有異樣，后來下山階段，發(fā)現(xiàn)左眼的睫毛被雨水凍住，不能完全睜開。

途中第二座長爬坡，此時只能用7碼的速度慢慢磨上去，太痛苦了

二、新都橋—→相克宗：遭遇史上超級大爛路，人車都要散架了

第二賽段要翻越高爾寺山，20多公里的爛路讓我又要淚奔了，特別是在下坡路段，顛到車架都要散掉（回來之后，發(fā)現(xiàn)腕組已經報廢）。在這之前，我?guī)缀鯊奈从霉�路車在如此爛的地方騎行過，剎車已經剎到底都無法控制速度，只能用山地車的姿勢下坡，腕組開始晃動，身體非常不適應。

到達高爾寺山頂，溫度降到最低了，幾乎和折多山頂一樣的狀況，連續(xù)兩天遭遇這種極端天氣，是對自己的最大考驗。剎車被凍住了，加上賽前不了解路況，用了碳刀，導致下坡路段的剎車效果大打折扣，

進入雅江縣城之后，走錯路口，浪費半個多小時才回到318國道，這也是第二天被關門的原因，最后距離關門時間20分鐘完賽。當天晚上，自己的身體出現(xiàn)不適，晚上有輕微頭痛，不過輕傷不下火線，第三賽段，繼續(xù)出發(fā)。

上午7點準時發(fā)車，出發(fā)不到20公里就進入高爾寺山的爛路，明年隧道就會通了，高爾寺山頂?shù)拿谰耙矊⒊蔀榻^唱。

新都橋是攝影天堂，沿途美景讓攝影師的快門根本停不下來

好不容易到了高爾寺山頂，當時已經凍壞了，衣服帶少了，硬著頭皮向前進。

進入雅江縣城之后發(fā)現(xiàn)走錯路，浪費了半小時，之后進入終點前最后一個爬坡路段時候，正好遇到速盟PRO TEAM的拉拉隊們，瞬間感覺被打雞血一樣，加速前進了。

距離終點不到15公里，堅持，再堅持。

接近終點時候，開始飄起毛毛細雨，咬著牙撐到了第二天的終點。

比賽越來越難，風景越來越美。

三、相克宗—→海子山營地：翻越6座大雪山

第三賽段可以說是本次比賽難度最大的賽道之一，翻越連續(xù)6座雪山，長達200公里的賽程，景色也變得越來越美。

這一天，自己的狀態(tài)有所下降，前一晚頭就開始疼痛，晚上休息受到影響。翻越剪子彎隧道時候，狀態(tài)還可以，一路上和來自廣元的夏倫國配合騎行。隨著比賽時間的推進，向著雪山深處不斷前進，體能損耗之后，恢復變得不再那么快，完成第一個打卡點之后，第二個打卡點就比關門時間晚了1個小時。

之前在杭州訓練時，最長的坡也只有18公里，即使坡度達到8%，我們也能保持13到15碼的速度。而這30多公里的長坡，讓我體能消耗巨大，只能以5到8碼的蝸牛速度，慢慢向上磨，這般痛苦，從未想過。

在下到理塘時候，器材由于受到前一天下高爾寺山的影響，出現(xiàn)機械故障，在理塘修了1個小時才修好。如果繼續(xù)騎注定會很晚抵達終點，不得不接受組委會的收容。

當晚在海子山營地露營，自己的高反越來越嚴重，身體似乎開始報警，但是自己不甘心這么快就退賽，無論如何，也要騎行到西藏界內。

比賽一出發(fā)就是望不到盡頭的大雪山，今天200公里的賽程，對自己是非常大的挑戰(zhàn)。

雪山連綿不斷，不過這般美景，也將終身難忘。

來自四川廣元的夏倫國和我一路并肩騎行，這一路除了比賽，更重要的是結識了各路朋友，這般情誼，只有川藏線才能給我們。

時間接近中午12點，溫度開始上升，騎車的感覺也越來越好了。

三人結伴騎行，川藏線上最大的收獲就是認識更多朋友。

四、海子山營地—→拉烏山營地：到西藏啦

第四賽段，就要進入西藏界內了，有點小激動，起了個大早，迎接美好的一天。

但是前一晚幾乎失眠一整夜，頭痛加劇，高反癥狀越來越明顯。比賽開始8公里之后，就是一段將近80公里的連續(xù)下坡，自己的狀態(tài)沒有預想的糟糕，反而在下坡途中狀態(tài)越來越勇。這段80公里的連續(xù)下坡，剎車剎到手抽筋，下坡下完之后，發(fā)現(xiàn)雙手的中指指甲已經翻開一半，自己卻感受不到疼痛，手指已經凍到沒知覺了。

進入巴塘縣城之后，來到金沙江大橋：四川和西藏的交界上。當看到“西藏界”三個大字時，激動萬分，即將踏入夢境中的大地。從巴塘開始，我就和阿里等車手組成一個8人集團，人多一起騎車省力許多，感覺自己狀態(tài)出奇的好，大家配合的速度越來越快，似乎找到在杭州騎車時候的節(jié)奏，這也一度讓我以為自己的狀態(tài)已經恢復。

隨著時間的推進，在進入宗巴拉山爬坡路段時候，自己的狀態(tài)突然一落千丈，爬坡時候膝蓋開始有疼痛感，頭部也開始疼痛，炸裂般的感覺讓我不得不選擇停止騎行。然而休息許久仍未恢復，身體也漸漸開始失溫，高反癥狀進一步加重。

在隊友和醫(yī)生的建議下，無奈選擇放棄后面的挑戰(zhàn)，留下了遺憾，明年再來。

海子山的美，有一種清秀中透著狂野的美

80公里的連續(xù)下坡，好好的過了下坡癮。不過由于長時間按剎車，雙手的中指指甲輕微翻開。

終于看到西藏界的路牌，小激動。

這一天和更多車手組成集團，大家協(xié)作前進。不過在后來的宗巴拉山上，出現(xiàn)重度高反，無奈退賽。

五、川藏自虐行結束，川藏線自由行開始

決定放棄挑戰(zhàn)之后，自己開始享受旅行的樂趣，我們繼續(xù)跟隨組委會一起，和速盟公司的小伙伴一起享受后面的旅程。

結束比賽之后，和速盟小伙伴一起享受接下來的旅程，沒有了比賽的壓力，我們更加自由的騎行。

怒江72道拐，當它真的出現(xiàn)在你眼前時，無比震撼。

下了怒江72道拐之后，進入一段空曠路段，如癡如醉。

然烏湖畔

騎行在魯朗林海間，遠處是中國最美山峰：南迦巴瓦。

六、結束語

這次騎闖天路川藏線之行，除了留下許多感動和難忘瞬間之外，還給我?guī)�來了更多的思考�?/p>

包括對生活和人生的感悟、對單車運動發(fā)展的思索，對速盟品牌未來之路的新思路。

在騎行過程中，關于速盟產品未來發(fā)展的思考幾乎貫穿我的整個旅程。

到底什么樣的產品，才能適應川藏318如此惡劣的環(huán)境？

在體驗了騎闖天路如此嚴酷的賽事之后，我決定在現(xiàn)有產品基礎上研發(fā)更多新品，應對川藏線上變幻莫測的各種環(huán)境。

相信明年，車友們將會在速盟的產品中看到驚喜。

人生需要一次川藏線的經歷：體驗極端環(huán)境下的求生欲望，體驗互不相識到生死之交的美妙過程，體驗高山險阻中遇到援助之手時的無限感動……

這就是川藏318，一條涅槃重生之路！

（最后小編代表BIKETO美騎網感謝王政向我們提供稿件，分享他騎闖天路的經歷。）

責任編輯：Nel