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馬德里當?shù)貢r間9月13日，三大環(huán)賽中最后一個比賽環(huán)西班牙自行車賽完美落幕。外界認為2015年環(huán)西是近幾年最精彩的一屆，也有車友認為2015環(huán)西是今年三大環(huán)賽中最精彩的。確實，今年的環(huán)西從第16賽段開始，GC三甲競爭激烈，懸念叢生，讓車迷大呼過癮�？捎腥司筒贿@么看，自行車媒體人Lee Rodgers在cyclingtips上發(fā)表評論，題為：盡管2015激動人心，但環(huán)西是時候改革了。

Lee Rodgers，著名自行車媒體人，經(jīng)常給cyclingtips、velonews、PEZ Cyclin等自行車網(wǎng)站撰稿，曾經(jīng)擔任過cyclingtime網(wǎng)站的主編。此外，Rodgers還是臺灣自行車聯(lián)合會的外國媒體通訊主管，蒙古山地自行車挑戰(zhàn)賽的通訊主管。Rodgers還兼任自行車教練�？偠�言之，Rodgers是一個在自行車圈響當當?shù)娜宋�。以下是正文，看看大咖是怎么評價環(huán)西的。

開頭必須吐槽一下，環(huán)西一如既往的糟透。過去七八年，我一直在看環(huán)西，原因很簡單，我是吃這碗飯的——寫環(huán)西相關的報道。但當我坐下來看環(huán)西比賽時，我就想到了一些不想提及的回憶。我好像重回12歲，在一個午后被拖到MAY姨媽家——這種情況一直持續(xù)五年，臉頰被捏、接受在我耳洞附近的濕吻、還要吃保存不當而發(fā)潮的黃色餅干，而且我還得裝作很享受的樣子。

今年環(huán)西的第16賽段后（環(huán)西第16賽段：好久不見，弗蘭克！），我開始了本文的初步構(gòu)思。羅德里格斯和阿魯在最后800米斗法，最終羅德里格斯提早兩秒過線，兩人分獲總成績一二。而迪穆蘭也把時間差追至兩分鐘以內(nèi)，接下來的ITT賽很有機會。我個人認為這是一個反常的賽段，在最后，盡管萬眾矚目，弗蘭克•施萊克獲得賽段冠軍。

“還需要我多說么？”，我想。

本周早些時候，當聽到Sean Kelly贊同他的歐洲體育評論員同時的觀點，我震驚了。他認為就過去的幾屆三大環(huán)賽而言，環(huán)西是最刺激的。就我而言，盡管近幾年環(huán)法趨于平庸，環(huán)意也有些隨意，但大家吐槽更多的仍是環(huán)西。

（PS：Sean Kelly，愛爾蘭前著名車手，現(xiàn)在在歐洲體育任自行車評論員。Kelly是上世紀80年代最著名的車手之一，也是史上最成功的古典車手之一。他贏得1982、1983、1985、1989四屆環(huán)法綠衫。）

他認為環(huán)西是“真正血脈僨張”，但對我而言這樣的說辭就像說一個煎蛋是“與眾不同”一樣。這仍然是個煎蛋啊，伙計們，你們沒有擺脫這一基本事實。

我為什么對西班牙的國家大賽如此苛刻呢？

一般來說，很少有大牌車手費心去參加環(huán)西，在他們眼中，這個比賽只能獲得很少的積分，即使是拿下賽段冠軍或者拿下總成績冠軍。這方面可以從贊助商和頂級車隊對比賽的態(tài)度中看出。一些頂尖的沖刺車手和平路車手僅僅是亮相而已，他們只是為接下來的世錦賽熱身，他們甚至會在半途退賽。

環(huán)西第15賽段，西班牙車迷在終點前為羅德里格斯加油

環(huán)西賽的關注度是出了名的浮動，特別是有幾年電視觀眾也較多選擇了換臺。對于關注度持續(xù)下滑，環(huán)西賽的賽事總監(jiān)也徘徊不定，他一直在猶豫這項賽事是不是要至少削減一個星期。

“這是一個無法逃避的爭論，”環(huán)西賽事總監(jiān)Javier Guillen說，考慮到一個事實——這個比賽對大環(huán)賽頂級GC車手的吸引力已經(jīng)減少，因為環(huán)西賽是在環(huán)意和環(huán)法之后舉辦，賽事威望和舉辦比賽的時機都不及前兩個大環(huán)賽。他說，如果這樣的一個改變可以鼓勵諸如康塔多、弗魯姆等著名車手把環(huán)西作為一個重要的賽事參加，他會對這樣的做法（削減賽程）持開放態(tài)度。

在1995年，環(huán)西就曾經(jīng)從原來的4月挪到了9月舉辦，原因則是為了不和環(huán)意沖突。這是環(huán)西發(fā)生變化的一個革命性先例。為了讓環(huán)西賽能夠更好的發(fā)展下去，我認為環(huán)西賽應該考慮接受為期兩周的賽制（改革），或者在看不到賽事收入和收視率有明顯增加的情況下，選擇繳械投降（等死）。

2006年才舉辦的環(huán)加州，在美國擁有廣泛影響力

而且我想到了好幾個能夠在9月填補環(huán)西賽空缺的賽事，其中就包括新興待發(fā)的美國環(huán)加州自行車賽，這是一個鼓勵美國有潛力的車手參加的比賽。或者可以考慮將女子環(huán)法賽也變成多日賽，讓它達到女子環(huán)意（女子職業(yè)公路自行車最高級別賽事）同一級別。相信這是ASO（Amaury Sport Organisation，環(huán)法賽事組織方）和UCI（國際自行車運動聯(lián)盟）所愿意扶持的，畢竟女子職業(yè)自行車賽是我們曾經(jīng)較為忽視的市場。對于彌補環(huán)西的缺失，將女子職業(yè)賽提升上來也算是說的過得去的一種不錯的補償方法，畢竟人們已經(jīng)太長時間忽略女子自行車競賽市場，而且這塊市場的未來空間也不小。

或者不如去努力興辦一場亞洲的大環(huán)賽，重點是挖掘亞洲自行車市場的巨大潛力，鼓勵亞洲地區(qū)的人們騎自行車或者參加比賽，一個有別于此前舉辦過的環(huán)北京國際公路自行車賽。（PS：環(huán)京賽是與環(huán)法同級別的UCI最高級別賽事，也是UCI世界巡回賽在亞洲的唯一一站。2011年舉辦第一屆，2014年之后停辦。）

傳統(tǒng)的賽事需要保留的前提必須得是它有存在的價值。當傳統(tǒng)需要放棄甚至改變時，則意味著更精彩的比賽的到來，將會吸引更多的贊助商和鼓勵更多的人騎行。

目前，環(huán)西賽已經(jīng)成為“技窮的黔驢”，只能依靠以前環(huán)意常用的策略——堆砌高難度的賽段試圖吸引更多的觀眾和電視轉(zhuǎn)播收入。環(huán)意在使用過這個愚蠢的方法后，現(xiàn)在也已經(jīng)或多或少放棄了，而環(huán)西還在抱殘守缺，試圖撞大運。

卡文迪什在今年環(huán)法第7賽段收獲冠軍

馬克·卡文迪什就是典型例子，對環(huán)西的如此做法不太感冒。（今年卡文迪什參加了與環(huán)西同一時間段舉行的環(huán)英國公路賽）“環(huán)西賽現(xiàn)在已經(jīng)相當愚蠢，11個山頂終點賽段”，卡文迪什在接受ITV（英國獨立電視臺）采訪時說�！艾F(xiàn)在環(huán)西的賽段設計簡直傻×！你不需要用一個個瘋狂的急坡來證明自己是一場好比賽。沖刺手就不是好車手嗎？除去那些被環(huán)法淘汰而需要另求機會的，沒人想再來環(huán)西了！懂我的意思么？”

是的，大實話。但是……突然，今年的環(huán)西從黑白無趣轉(zhuǎn)變?yōu)樯�彩繽紛。從第十六賽段開始，環(huán)西把自己的賽程發(fā)揮得淋漓盡致。

環(huán)西最后一周的比賽精彩程度所帶來的關注度提升比環(huán)西過去五年做的任一事件都要高。這絕對是一場精彩絕倫的比賽，領騎衫之爭，阿魯、羅德里格斯、迪穆蘭三強逐鹿，最終阿魯問鼎。（PS：不太了解這段故事的，請閱讀美騎網(wǎng)關于環(huán)西的賽報，從第十六賽段開始，那是相當精彩。）

阿魯和他的團隊——阿斯塔納車隊不受某些媒體待見

當然，唱衰阿魯者不在少數(shù)，他的團隊阿斯塔納車隊也少不了被吐槽。但是毫無疑問，上周的表現(xiàn)讓每一個中立車迷都覺得享受。我?guī)缀鯚o法自拔了，每個賽段結(jié)束后都迫不及待地想看看下個賽段會發(fā)生什么。

這一幕幕精彩的畫面是否說明我們對環(huán)西賽的種種不滿的構(gòu)想是錯的？亦或者精彩的比賽只是偶然，曇花一現(xiàn)？環(huán)西會變的更好么？那明年的環(huán)西賽如果在沒有外力強迫下康塔多或者弗魯姆之類的知名車手還參加嗎？

我認為，2015的環(huán)西簡單的呈現(xiàn)了一場完美的風暴。今年的賽事吸引力在于：終點前的激烈戰(zhàn)斗。但弗魯姆早早退賽，迪穆蘭展現(xiàn)出的斗志，而老將羅德里格斯的表現(xiàn)令人驚喜。環(huán)西組委會抓住了這一點并積極運作，當然這些也是他們的職責所在。

我并不想看到這個偉大的比賽解散，作為三大環(huán)賽之一的環(huán)西還有許多問題亟需解決，比如證明這么長的賽段的合理性、這么多山頂終點的合理性以及在三大環(huán)賽中或者說在眾多頂級賽事中的地位合理性。

環(huán)西結(jié)束后，網(wǎng)上贊譽一片，而Rodgers偏要潑冷水，國外網(wǎng)友對此文有何看法呢，點贊還是拍磚？小編大致總結(jié)了幾類，下一頁看評論更精彩。