環(huán)西第19賽段在9月11日結束，本賽段再次由兔子獲勝，AG2R車隊的亞歷克西·古雅爾單飛獲得這個賽段的冠軍。而總成績榜方面，湯姆·迪穆蘭在鵝卵石路段發(fā)動進攻，與阿魯之間在總成績榜擴大到6秒。
93年出生的古雅爾今年只是在職業(yè)巡回賽的二年級學生，但是在這個賽段他充分發(fā)揮了自己個人計時能力。他參與了較早的突圍，他所在的突圍集團一度帶出了18分鐘的領先優(yōu)勢。隨著比賽的進程，突圍集團逐漸瓦解。古雅爾在還剩40公里的時候逃離了突圍集團，追上了當時的單獨領先者——來自喀秋莎車隊的Tiago Machado。不過這位葡萄牙車手很快也退了下去，而古雅爾單兵作戰(zhàn)，繼續(xù)保持著領先的優(yōu)勢，并最終以40秒的優(yōu)勢獲得賽段冠軍。
GC車手繼續(xù)維持著強勢的表現(xiàn)。GC暫時領先的迪穆蘭所在的捷安特－阿佩辛車隊對整個賽段進行全面控場。而移動之星老將巴爾韋德在最后階段發(fā)動了幾次進攻，其中包括了在最后的古城爬坡之前。但最令人意外的是迪穆蘭在鵝卵石賽道的進攻，這令他的對手都有一些措手不及，處于被動的狀態(tài)。阿魯嘗試追擊，不過他在鵝卵石路顯得無能為力，最終他跟在波佐維沃之后落后迪穆蘭3秒沖過終點。而巴爾韋德所在集團則在6秒之后抵達。
賽后迪穆蘭接受采訪說：“我們車隊對整個賽段進行了控制。在最后的20人集團中，勞森·克拉多克和德根科爾布還在我身邊。他們表現(xiàn)很棒，我自己的感覺還可以。當然我感到很疲憊，但我也知道其他車手也很疲憊。我只是希望在最后嘗試一把，最后在GC榜上拿到3秒的優(yōu)勢�！�
“我感到很滿意，每一秒優(yōu)勢的增加都是好的。今天移動之星車隊做了一些意想不到的舉動。在之前，有很多人都對我們的車隊產(chǎn)生懷疑，但是今天我們騎得很棒。他們在最后的爬坡中起到非常好的領騎作用，我得以很好地完成這個賽段�！�
“明天的比賽（第20賽段）我們需要做好自己，相信自己，做好計劃。明天的賽段將會是有決定性意義的賽段，而且也是一個艱苦的賽段。”
車迷騎著馬車為車手加油
這是一場捷安特－阿佩辛車隊和阿斯塔納車隊的較量
除此以外，身后的喀秋莎車隊也在虎視眈眈，羅德里格斯也只是落后1分24秒。
從前天開始，環(huán)西最矚目的一對。兩人都是90年出生，誰會先拿到大環(huán)賽冠軍。
72公里的時候發(fā)生了摔車事故，迪穆蘭和阿魯都被波及。阿魯摔車，摔傷了手臂。
美麗的ávila古堡
鵝卵石路面，好像置身于古典賽。
領先的集團
這個賽段，捷安特－阿佩辛車隊做得很好，到最后階段還有勞森·克拉多克和德根科爾布為迪穆蘭護航。迪穆蘭再不需要搭對手的火車了。
亞歷克西·古雅爾單飛奪冠
興奮地慶祝。不過，由于GC爭持激烈，賽段冠軍關注度并沒有那么高。尤其是在最后階段，大家都愿意放走無關痛癢的兔子。
美利達－藍波車隊的尼爾森獲得第二
迪穆蘭最后趁機偷襲，拉開與阿魯?shù)木嚯x（上個賽段就已經(jīng)有機會）。
看看與身后阿魯?shù)牟罹�。雖然只贏3秒，但對于他們的競爭來說，每一秒都很值錢。
阿魯不全面的技術（ITT，鵝卵石賽道），讓他與迪穆蘭的較量一輸再輸。難道他是留力在第20賽段，一局翻身？
這個賽段，迪穆蘭和捷安特－阿佩辛車隊都非常成功，讓我們看到這支車隊的另外一面。
22歲的古雅爾領取單站冠軍
迪穆蘭能否一紅到底，下個賽段即將揭曉。
賽段前十
總成績榜前十
責任編輯：Nel
