前言：

對(duì)于恒翔車隊(duì)以及主將王美銀來說，環(huán)蘭卡威自行車賽意義非凡。2年前的環(huán)蘭卡威第三賽段，王美銀單飛40公里問鼎金馬倫高原，拿下個(gè)人、車隊(duì)、甚至國人在國際公路自行車賽場上最重要的勝利。那場比賽也讓王美銀成為環(huán)蘭卡威歷史上首個(gè)同時(shí)包攬4色領(lǐng)騎衫（總成績、沖刺積分、爬坡積分和亞洲最佳）的車手。相信不少國內(nèi)車迷認(rèn)識(shí)恒翔隊(duì)，認(rèn)識(shí)這群充滿斗志的山東小伙子，都是從這一天開始的。

這一年的環(huán)蘭卡威之后，恒翔/山東隊(duì)繼續(xù)在國內(nèi)各大賽場延續(xù)著火爆的狀態(tài)，逐漸成為國內(nèi)車隊(duì)的翹楚。這段時(shí)間他們拿到的成績包括但不限于全運(yùn)會(huì)公路大組賽冠軍、冠軍賽公路大組賽冠軍，國際公路錦標(biāo)賽冠軍、環(huán)中賽大中華最佳、環(huán)島賽賽段黃衫等。

時(shí)隔兩年重返蘭卡威，恒翔隊(duì)已非吳下阿蒙，他們已經(jīng)被各支參賽車隊(duì)認(rèn)知，也肩負(fù)國內(nèi)車友更多的期盼。逆水行舟，不進(jìn)則退，本屆環(huán)蘭卡威更多的是見證了恒翔隊(duì)的陣痛。在各個(gè)亞洲國家都有出色表現(xiàn)的映襯下，我們中國的車隊(duì)更顯差強(qiáng)人意。整場比賽下來，恒翔隊(duì)有太多值得總結(jié)和反思的地方，正因?yàn)槿绱�，這次比賽的收獲并不一定比前一次少。兩年前車隊(duì)收獲了信心，今年車隊(duì)則需要從失利中重新審視自己，以重新獲得上升的動(dòng)力。

下面讓我們來跟著比賽的節(jié)奏來回顧恒翔隊(duì)在馬來西亞的10天，來看看我國最強(qiáng)的職業(yè)車隊(duì)與頂級(jí)車隊(duì)們較量的日常。

賽前：從冬訓(xùn)到夏訓(xùn)

環(huán)蘭卡威的每隊(duì)參賽名額是6人，車隊(duì)教練李富玉根據(jù)9名候選隊(duì)員在冬訓(xùn)中的表現(xiàn)，最終選擇了王美銀、柳建鵬、王波、馬光通、高志康和張政作為比賽的正選陣容。這6人中前3人參加過2年前的環(huán)蘭卡威，后3人則是首次參賽，屬于一個(gè)“以老帶新”的陣容。

無論是上一次來蘭卡威，還是去年的環(huán)島賽，恒翔隊(duì)取得的成績都是通過大膽進(jìn)攻獲得的。李指導(dǎo)對(duì)于本次比賽的看法，也是期望隊(duì)員們通過進(jìn)攻去讓比賽更加精彩，去跟大車隊(duì)對(duì)抗。同時(shí)，環(huán)蘭卡威作為車隊(duì)開春的首戰(zhàn)，也會(huì)檢驗(yàn)隊(duì)員們的冬訓(xùn)。

從寒冷的山東一下子飛到氣溫超過30度的馬來西亞，適應(yīng)氣溫成了車隊(duì)在賽前3天最重要的任務(wù)，這也是為什么車隊(duì)經(jīng)過一整晚的飛行之后還要在到達(dá)酒店后就立即進(jìn)行首次訓(xùn)練。要想和幾支WT車隊(duì)或者洲際職業(yè)隊(duì)抗衡不是易事，前者的賽季早在一月份就開始，環(huán)澳、環(huán)圣路易斯、中東三賽，很多車手早已進(jìn)入了比賽的節(jié)奏，適應(yīng)了炎熱的氣候。事實(shí)證明恒翔隊(duì)賽前積極的備戰(zhàn)還是收到了效果，不過想要追趕這些真正職業(yè)化的車隊(duì)的腳步，還有很長的路要走。

3月5日，恒翔隊(duì)一行9人來到了炎熱的蘭卡威島

賽前適應(yīng)訓(xùn)練，李富玉教練也披掛上陣；上一次來蘭卡威，李富玉還是隊(duì)員

剛從冬訓(xùn)中走出的隊(duì)伍表現(xiàn)出良好的精神面貌

張政，1995年生，隊(duì)內(nèi)最年輕的隊(duì)員之一

同為95年的小將馬光通已經(jīng)有一個(gè)全運(yùn)會(huì)冠軍的頭銜在手

王波，第二次參加環(huán)蘭卡威

柳建鵬，2014賽季兩站全國公路冠軍賽冠軍，環(huán)福州大中華最佳

高志康，3位首次參加國際賽事的小隊(duì)員之一

穿過環(huán)蘭卡威黃衫的王美銀，肩負(fù)車隊(duì)總成績重任

李指導(dǎo)拼命收腹……

作為車隊(duì)技師的石浩，這次比賽的服務(wù)態(tài)度絕對(duì)是世界級(jí)的

車隊(duì)成員定妝照

賽前車隊(duì)見面會(huì)，男嘉賓們從后臺(tái)緩緩轉(zhuǎn)入

屬于車隊(duì)經(jīng)理的展示時(shí)刻

第一賽段：馬光通突圍披白衫

亞洲賽事的一大傳統(tǒng)是平路賽段較多，途中沖刺點(diǎn)和終點(diǎn)都會(huì)設(shè)置減秒，以便讓比賽更加精彩。由于終點(diǎn)減秒（前三名依次減10、6、4秒）通常是給頂級(jí)車隊(duì)的沖刺手預(yù)留的，所以3個(gè)（歐洲比賽往往只有一個(gè)）途中沖刺點(diǎn)（前三名依次減3、2、1秒）就是各大突圍型車隊(duì)的兵家必爭之地。兩年前的環(huán)蘭卡威，王美銀在第一賽段就曾突圍成功并且穿上象征亞洲最佳的白衫。今年恒翔隊(duì)延續(xù)了“開門紅”的傳統(tǒng)，由小將馬光通成功突圍，最終收獲第一天的白衫。這一成績來之不易，因?yàn)橥粐�集團(tuán)中包含一位來自東南車隊(duì)的沖刺好手Bertazzo，此君刷下3個(gè)沖刺點(diǎn)的頭名；而馬光通則是除他之外表現(xiàn)最好的兔子，三個(gè)沖刺點(diǎn)分別取得第二、第二和第三名，合計(jì)收獲5個(gè)減秒。這樣一來，即使登嘉樓洲際隊(duì)的本土名將阿努爾·馬楠沖得賽段第三名，他也只能在亞洲GC榜上排名第二，目送我國選手披上白衫。

在第一賽段比賽開始前，組委會(huì)就發(fā)布了取消今年第七賽段云頂爬坡的消息，這一賽程的更變也直接影響著比賽的進(jìn)程，因?yàn)榇蠹叶家獣r(shí)刻準(zhǔn)備好在前面幾個(gè)賽段就針對(duì)總成績做文章了。“由于云頂賽段的變更，總成績的爭奪將會(huì)更加混亂，即使在平路賽段大集團(tuán)也會(huì)變得更加進(jìn)取，我們也是一支進(jìn)取的隊(duì)伍。”李指導(dǎo)說道。

第一賽段對(duì)于恒翔隊(duì)來說是個(gè)良好的開端，馬光通的突圍成功意味著車隊(duì)的賽前適應(yīng)取得了效果，隊(duì)員們進(jìn)入狀態(tài)很快。從車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的方面來說，隊(duì)員也實(shí)現(xiàn)了突圍的目標(biāo)，展現(xiàn)了執(zhí)行力。

和國內(nèi)賽事不一樣的是，面包車是每支車隊(duì)在比賽現(xiàn)場的大本營

熱愛Sigma碼表的恒翔隊(duì)

車隊(duì)的突圍火力點(diǎn)充足，第一賽段完滿實(shí)行戰(zhàn)術(shù)

馬光通首戰(zhàn)斬獲白衫，他需要練習(xí)英文來應(yīng)對(duì)更多的國外媒體訪問了

第二賽段：王美銀馬光通摔車

離開蘭卡威島后，恒翔隊(duì)的征程喜憂參半。在第二賽段的比賽中，車隊(duì)繼續(xù)有途中沖刺點(diǎn)減秒進(jìn)賬：第一個(gè)沖刺點(diǎn)，主將王美銀攜捷安特-卓比奧斯車手張文龍先后過線，兩人分獲3秒和2秒的時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)；第三個(gè)沖刺點(diǎn)，成功突圍的柳健鵬又沖得第二名，拿到2個(gè)減秒。如此一來，以上3人與前一天的白衫保有者馬光通一同進(jìn)入到GC榜前列，使得環(huán)蘭卡威破天荒的有4名中國人同時(shí)進(jìn)入GC前十。

不過，恒翔隊(duì)也在這天起失掉了白衫。前一天已經(jīng)成功突圍并且已經(jīng)獲得3個(gè)減秒的馬來西亞車手Adiq Othman這一天再度突圍成功，并且拿下4個(gè)減秒，一舉超過馬光通2秒。如此一來，馬來西亞人也暫時(shí)接管了白衫。

然而，更不幸的事情發(fā)生在后面。這天比賽的后半程下起了暴雨，賽道濕滑且能見度低，幾支頂級(jí)車隊(duì)拉起速度準(zhǔn)備沖刺，集團(tuán)均速超過50公里每小時(shí)。在這種速度下處于集團(tuán)后方相當(dāng)危險(xiǎn)，每次過彎、每次擦碰都有可能造成摔車，尤其對(duì)于控車技術(shù)薄弱的亞洲車隊(duì)來說。于是，根據(jù)墨菲定律，該摔的車還是要摔的——這次摔車把包括馬光通、王美銀和捷安特-卓比奧斯車手劉馨陽在內(nèi)的多名國手帶倒在地，唯一的好消息是摔車發(fā)生在最后三公里安全線之后，不影響GC成績。因?yàn)檫@次摔車，王美銀的右手受傷，盡管并無大礙，但也多多少少影響了其狀態(tài)。

摔車是因?yàn)檫\(yùn)氣不好嗎？對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的車手來說，很難說是。因?yàn)槿绻�你一味跟在集團(tuán)后方，跟水平較低、控車技術(shù)差、沒有比賽經(jīng)驗(yàn)的車手在一起時(shí)，摔車的幾率就會(huì)大大增加。尤其在雨天、多彎、速度快的比賽上，想不摔車基本靠祈禱。而且集團(tuán)后方的視野很差，一旦前方發(fā)生摔車，后面根本躲閃不及。為什么國內(nèi)的環(huán)賽一旦發(fā)生摔車，遭殃的總是中國車手，原因大抵如此。只有你敢于到集團(tuán)前方拉龍，與強(qiáng)隊(duì)對(duì)抗，你的水平才能提升，摔車的幾率才會(huì)降低。這個(gè)賽段的比賽，可以說又給隊(duì)員們上了生動(dòng)的一課。

賽前戰(zhàn)術(shù)布置

馬光通與瓜爾蒂尼

一半火焰，一半海水的第二賽段，對(duì)于恒翔隊(duì)來說是喜憂參半的一天

賽段最后2公里，包括王美銀、馬光通在內(nèi)的多名車手摔車（直播畫面）

王美銀手部受傷，所幸傷勢不重。從2013年的環(huán)中賽到2014年的冠軍賽，王美銀不缺摔車經(jīng)歷，李指導(dǎo)認(rèn)為他的控車要更堅(jiān)決

第三賽段：柳建鵬延續(xù)火種

我一直相信第三賽段是恒翔車隊(duì)的幸運(yùn)賽段，因?yàn)闊o論是前年的環(huán)蘭卡威還是去年的環(huán)島賽，王美銀都是在第三賽段穿上黃衫的。這也是為什么我選擇在這一天用掉一個(gè)上摩托車拍攝比賽的機(jī)會(huì)，去好好看看這群小伙子有何驚喜帶給大家�？上�事與愿違。

這個(gè)賽段是除“皇后賽段”第七賽段之外難度最大的賽段，有一個(gè)二級(jí)和一個(gè)一級(jí)爬坡點(diǎn)。由于最后的一級(jí)爬坡點(diǎn)距離終點(diǎn)有100公里，所以在賽前我們無論如何也沒想到這個(gè)賽段對(duì)總成績的影響如此之大。

比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在一級(jí)爬坡點(diǎn)上。天空和京科夫-盛寶銀行這兩支擁有超凡實(shí)力的WT車隊(duì)把主集團(tuán)扯到斷龍。眼看著集團(tuán)前部的車手越走越遠(yuǎn)，恒翔隊(duì)主將王美銀沒能跟住——他在前一個(gè)爬坡就已經(jīng)嘗試過突圍，消耗了大量體力，然而沒有成功，此時(shí)正處于技能冷卻期。反而，他的隊(duì)友柳建鵬則獨(dú)力追上了100多米的差距，搭上第一集團(tuán)的末班車。

最終，這個(gè)追上與沒追上的差別，演變?yōu)?4分鐘的時(shí)間差。除了柳建鵬以外，所有恒翔隊(duì)員均處于后方集團(tuán)，徹底失去爭奪總成績的希望，此戰(zhàn)打得堪稱慘烈。

當(dāng)你在比賽當(dāng)中，沒有人會(huì)告訴你哪一次突圍能取得成功，只有不斷地嘗試才能創(chuàng)造奇跡。上一個(gè)第三賽段，幸運(yùn)女郎站在了王美銀身邊，而這一次則不然。對(duì)于越來越受到其他隊(duì)伍“關(guān)照”的恒翔隊(duì)，選擇突圍的時(shí)機(jī)、突圍的人選都至關(guān)重要。賭博式的進(jìn)攻有時(shí)候能收到奇效，但也可能一著不慎，滿盤皆輸。

這個(gè)賽段的結(jié)果對(duì)于恒翔隊(duì)也未必全是消極的，因?yàn)榱�建鵬得以臨時(shí)肩負(fù)起車隊(duì)GC的重任，對(duì)他來說這是個(gè)難得的歷練機(jī)會(huì)。而其他車手也可以放下總成績的擔(dān)子，繼續(xù)嘗試進(jìn)攻，爭取賽段勝利。

受傷的高志康參加了第三賽段比賽，不過第二天DNS

馬光通在比賽中

王美銀一開始嘗試突圍沒能成功，后來掉到落后集團(tuán)，痛失24分鐘GC成績，全隊(duì)只有柳建鵬跟隨第一集團(tuán)完賽

第四賽段：王美銀突圍到最后2公里

經(jīng)過前一天的低沉之后，王美銀終于發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力。他伙同另外幾名突圍同伴一直突圍到最后2公里才被主集團(tuán)抓獲，險(xiǎn)些成功一突到底。這樣的進(jìn)攻表現(xiàn)也得到了李指導(dǎo)的認(rèn)可。

這天的比賽全長165公里，沒有爬坡點(diǎn)，也沒有側(cè)風(fēng)影響，理論上很不適合兔子集團(tuán)的發(fā)揮。而且前一天掉隊(duì)的主集團(tuán)今天也儲(chǔ)蓄了大量的力氣，正打算再來一場酣暢淋漓的集團(tuán)沖刺。在這種情況下，就算突圍集團(tuán)沒有任何人對(duì)總成績有威脅，他們也很難逃脫沖刺車隊(duì)的抓捕。不過這一切都是理論，當(dāng)你在場上比賽，就只會(huì)盡力去爭取勝利。

王美銀已經(jīng)盡了自己最大的能力去突圍，他也認(rèn)為如果突圍集團(tuán)所有人都齊心協(xié)力的話，說不定還有機(jī)會(huì)拿到賽段勝利。無論如何，突圍集團(tuán)也給大車隊(duì)們顏色看了——綠刃車隊(duì)為了追到他們，消耗掉大量副將，導(dǎo)致歐文在最后的沖刺中沒人給他帶沖。

高志康退賽后，車隊(duì)5人出戰(zhàn)第四賽段

王美銀突圍到最后2公里，遺憾被集團(tuán)抓回

第五賽段：錯(cuò)失最佳突圍機(jī)會(huì)

本屆比賽的8個(gè)賽段比下來，第五賽段是唯一一個(gè)由突圍集團(tuán)取得冠軍的賽段。然而以突圍而聞名的恒翔隊(duì)卻沒有趕上勝利列車。這個(gè)結(jié)果對(duì)于主教練李富玉來說難以接受。

“今天是比較失敗的一天。雖然精神可嘉，有拼的勇氣，但是今天的確是個(gè)很大的笑話。因?yàn)榈谝患瘓F(tuán)有8人突圍，我們沒有第一時(shí)間進(jìn)入第一集團(tuán)，然后再去追已經(jīng)來不及了。今天最好的機(jī)會(huì)已經(jīng)沒有了，他們應(yīng)該保存體能留在明天，但是他們還是選擇突圍，最終還是沒有追回來。他們的幸運(yùn)是大集團(tuán)沒有抓回他們。對(duì)于年輕的選手來說他們需要得到的是教訓(xùn)和經(jīng)歷，我希望他們之后不會(huì)再出現(xiàn)這樣的問題。”李指導(dǎo)在賽后說。

雖說第五賽段是整場環(huán)蘭卡威留給兔子們的最好機(jī)會(huì)，但是要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)也需要非一般的嗅覺。8名兔子并不是隨隨便便就溜出大集團(tuán)的，因?yàn)檫@天有包括天空、京科夫-盛寶銀行在內(nèi)的多支車隊(duì)在比賽前50公里輪番嘗試進(jìn)攻。直到比賽進(jìn)行到第60公里左右，在數(shù)不清的進(jìn)攻之后，最終突圍成功的8人才勉強(qiáng)拉出距離。這8人中的Adiq Othman、羅熙強(qiáng)、包括最后的賽段冠軍徐俊勇（Joon Yoon Seo）等人都是十分強(qiáng)勁的兔子手，而且在前面的比賽中也已經(jīng)多次參與進(jìn)攻�？梢哉f，他們的突圍成功也絕非運(yùn)氣可以說明一切。

恒翔隊(duì)沒人在第一時(shí)間跟上該集團(tuán)，率先嘗試追擊的是馬光通。可惜他以一己之力難以抗衡配合默契的8人，只得夾在突圍集團(tuán)與主集團(tuán)中間的真空帶。隨后發(fā)動(dòng)追擊的還有王波以及捷安特-卓比奧斯車手白利君，2人隨后追上了馬光通，于是3名國手一路配合騎行。3名國手雖然沒有被大集團(tuán)抓到，但也和突圍集團(tuán)差了5分多鐘，最終以大量的體力為代價(jià)換來了賽段第9~11名的成績。

多支亞洲車隊(duì)在本賽段上發(fā)揮出色。韓國KSPO車隊(duì)由徐俊勇拿下賽段冠軍、印尼帕加索斯車隊(duì)2人突圍鎖定車隊(duì)總成績冠軍、登嘉樓車隊(duì)的Adiq Othman登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、馬來西亞國家隊(duì)的羅熙強(qiáng)則在最后10公里多次猛攻博得滿堂彩。相比之下，中國車隊(duì)的表現(xiàn)就更顯得不盡如人意。

嘗試出走的馬光通

王波和白利君從集團(tuán)發(fā)動(dòng)追擊

3名國內(nèi)車手組成第二集團(tuán)，夾在突圍8人和主集團(tuán)之間的真空地帶

3人成功一突到底，盡管沒有拿到賽段，不過這份經(jīng)歷也十分珍貴

第六賽段：大戰(zhàn)前的平靜

因?yàn)榍耙惶旄冻隽舜罅康捏w力，也因?yàn)榻酉聛淼牡谄哔惗我�全力�?yīng)戰(zhàn)Fraser Hill爬坡，所以恒翔隊(duì)選擇在第六賽段偃旗息鼓。

實(shí)際上組委會(huì)也想各大GC手們能有飽滿的狀態(tài)來迎接皇后賽段，所以第六賽段是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的過渡賽段。這個(gè)賽段只有96公里長，沒有爬坡點(diǎn)，而且相比前幾天的比賽晚了3個(gè)小時(shí)開賽。恒翔隊(duì)在這個(gè)賽段里沒有嘗試進(jìn)攻，五名隊(duì)員齊刷刷的呆在集團(tuán)中間，安全完賽。

在只有柳建鵬一人仍有GC成績的情況下，車隊(duì)沒有其他選擇，只能在接下來的比賽中全力保送他。柳建鵬與張文龍都因?yàn)榈诙�賽段�?個(gè)減秒而并列處于亞洲GC榜首，后者的爬坡能力不強(qiáng)；如果柳建鵬能防守住其他亞洲車手的挑戰(zhàn)，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)很大。而第七賽段，就是考驗(yàn)柳建鵬，乃至整支恒翔隊(duì)的關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)于柳建鵬的爬坡能力，主將王美銀也很認(rèn)可，認(rèn)為其抗篩選能力甚至是隊(duì)里最好的之一。前面6個(gè)比得不甚理想的賽段能否通過第七天來拯救？都要看決定命運(yùn)的Fraser Hill。

擅長突圍的恒翔隊(duì)這天安坐軍中

第七賽段：與亞洲最佳擦肩

由于賽道的臨時(shí)更改，原定的第七賽段取消了云頂爬坡點(diǎn)，改為更遠(yuǎn)處的Fraser Hill，線路的長度也因此從110公里大增至180公里。Fraser Hill爬坡全長29公里，主要由2部分組成——前面21公里是5%以下的緩上坡，最后8公里會(huì)從大馬路轉(zhuǎn)入度假區(qū)的山路，坡度增大。從紙面上的海拔圖來看，F(xiàn)raser Hill雖然比不上云頂，但大家也沒想到該賽段能有非爬坡手什么事。當(dāng)然，大家沒想到的事還不只這個(gè)。

比賽前一天晚上，運(yùn)動(dòng)員酒店發(fā)生了食物中毒事件，很多車手疑似吃到了不干凈的食物，導(dǎo)致上吐下瀉。事后證明該事件的確從某程度上改寫了比賽的結(jié)果。因?yàn)槭澄镏卸荆�阿斯塔納車隊(duì)一夜之間有3名車手不能出現(xiàn)在起跑線上，其中包括去年環(huán)島賽的亞洲最佳——澤伊茨。澤伊茨也被認(rèn)為是本場比賽亞洲GC的熱門人選之一，不過考慮到他為瓜爾蒂尼帶風(fēng)的任務(wù)艱巨，所以其戰(zhàn)斗欲望還有待觀察（當(dāng)然退賽后就死無對(duì)證了）。天空車隊(duì)的沖刺手蘇頓和巴爾迪尼車隊(duì)的兔子手安德烈塔也沒有出賽，對(duì)兩隊(duì)的實(shí)力也會(huì)有所削弱。對(duì)于MTN-庫貝卡來說同樣是杯具，Daniel Teklehaimanot退賽，環(huán)加蓬冠軍Natnael Berhane盡管出戰(zhàn)卻狀態(tài)全無，“衛(wèi)冕亞軍”Merhawi Kudus更是邊騎邊吐最終不得不退賽。不過“錯(cuò)有錯(cuò)著”的是，臨時(shí)決定自己沖刺的雷吉吉最終爆冷奪冠，算是給這支南非車隊(duì)一個(gè)溫暖的安慰。

恒翔隊(duì)在這個(gè)賽段上已經(jīng)無限接近成功。當(dāng)?shù)谝患瘓F(tuán)減員到不足30人時(shí)，柳建鵬還在第一集團(tuán)�？上Ш髞砑瘓F(tuán)慢慢分裂，他先于日本愛三車隊(duì)的早川智宏（Tomohiro Hayakawa）掉隊(duì)，而后者仍有亞洲GC成績。早川智宏雖然也不堪天空列車的拉扯，但一看所有亞洲車手都掉隊(duì)了，也死雞撐飯蓋地加腳追趕。最終柳建鵬落后早川智宏1分08秒過線，遺憾地在亞洲GC上被他超越，仍居第二位，無緣白衫。

比賽結(jié)束后，柳建鵬對(duì)自己的表現(xiàn)不滿意，“戰(zhàn)術(shù)有點(diǎn)失敗。進(jìn)入最后8公里的窄道后，位置比較靠后，拉起來的時(shí)候腿一下子就遲了，發(fā)揮不出訓(xùn)練時(shí)的水平�！�

雖然柳建鵬最終沒能如愿登上亞洲最佳領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但是第二的成績也值得紀(jì)念。在國際大賽上代表車隊(duì)沖擊個(gè)人GC并不輕松，機(jī)會(huì)也來自不易，相信這一仗帶給柳建鵬的是十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)，幫助他走向成熟。

對(duì)于恒翔隊(duì)來說，第七賽段要力保柳建鵬

5人的恒翔隊(duì)沒有在賽事中期突圍，全力讓柳建鵬抵達(dá)福隆港

在Fraser Hill上，孤軍作戰(zhàn)的柳健鵬位置相對(duì)靠后，最終沒有頂住天空、盛寶銀行等車隊(duì)的猛攻

賽后柳建鵬對(duì)自己的表現(xiàn)很不滿意，李指導(dǎo)也認(rèn)為隊(duì)員在位置的選擇上還有待提升

第八賽段：驚心動(dòng)魄繞圈賽

大型環(huán)賽的最后一個(gè)賽段通常都是“榮譽(yù)騎行”，從字面上理解，似乎就是鎖定勝局的車手優(yōu)哉游哉地騎到終點(diǎn)，享受人群的歡呼。實(shí)際上我們不禁要問，倘若是我們中國車隊(duì)的車手穿著黃衫來到吉隆坡，他們就一定能保得住黃衫嗎？

這個(gè)賽段只有96公里，但均速高達(dá)48公里每小時(shí)，其中在最后30公里進(jìn)行的6個(gè)吉隆坡城市繞圈均速更是達(dá)到50公里每小時(shí)。這6個(gè)繞圈設(shè)置了超多直角彎，部分路段狹窄且地面不平整，對(duì)技術(shù)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)比賽。結(jié)果這場比賽下來，國內(nèi)2支車隊(duì)只有3人能跟隨第一集團(tuán)完賽，甚至王美銀也因?yàn)槭艿剿ぼ嚥�及，最終掉出了第一集團(tuán)。好在亞洲GC第二的柳健鵬這天平安隨集團(tuán)完賽，保住了成績。

在集團(tuán)高速拉龍的情況下，越貼近集團(tuán)尾部越危險(xiǎn)的原理已經(jīng)無需多說，而且在這種速度下萬一發(fā)生意外，根本沒有時(shí)間讓你重新追回集團(tuán)。“你們還不如突圍出去，這種賽道幾個(gè)人騎在前面太舒服了，”李指導(dǎo)說，“或者你跟在集團(tuán)前方，沿著前面的軌跡去騎，這樣就不會(huì)掉。跟在后面，你前面一下子打水漂出去一個(gè)，一下子又漂出去一個(gè)，你一害怕，一減速，就斷龍了�！痹诟�隨高速集團(tuán)騎車的經(jīng)驗(yàn)上，我國車隊(duì)的表現(xiàn)甚至不如日本愛三洲際隊(duì)——這支隊(duì)伍已經(jīng)多次在集團(tuán)沖刺的賽段里拉出火車，保護(hù)主將到有利位置。而我們一旦面臨要保送某位主將的重任時(shí)，在集團(tuán)前方占位的技術(shù)和信心仍需鍛煉。

第八賽段的爭奪非常激烈，張政爭取突圍，然而多番拉扯后未能成功

恒翔隊(duì)進(jìn)入繞圈后人數(shù)齊整，然而處于集團(tuán)后方的不理位置為他們的表現(xiàn)埋下隱患，這天多名國手遭到套圈

王美銀被摔車影響，不幸落單；然而摔車很難歸單純結(jié)于運(yùn)氣不佳，強(qiáng)勁的車手應(yīng)該在集團(tuán)前方占住位置，從而避免摔車

教練總結(jié)

總的來說，這次比賽是檢驗(yàn)我們冬訓(xùn)的效果，隊(duì)員在冬訓(xùn)有假期打斷的情況下能達(dá)到這個(gè)表現(xiàn)我個(gè)人來說還算是比較滿意。但是在拿成績的時(shí)候總是差之毫厘，沒能得到我們想要的，這也是冬訓(xùn)被假期打斷的一個(gè)“回報(bào)”。沒有好的訓(xùn)練，就達(dá)不到好的效果。我希望隊(duì)員們放下自己的身段。因?yàn)槿ツ晔且粋�(gè)不錯(cuò)的賽季，上次來蘭卡威有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一次可能讓隊(duì)員有所失望。我希望他們不要在訓(xùn)練上兩天打漁三天曬網(wǎng)，在訓(xùn)練上應(yīng)該更系統(tǒng)性，更大膽一些，更加刻苦。不要一旦拿了成績就擺出一副大牌的樣子，明星車手也是刻苦訓(xùn)練出來的。

隊(duì)伍在這次比賽當(dāng)中還是貫徹了一定的戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)橛衅渌��?duì)伍對(duì)我們的注重，也造成了他們想拿成績的困難。不滿意的地方是有一些關(guān)鍵點(diǎn)沒有把握到。特別在突圍的那天（第五賽段），我想要隊(duì)員們?nèi)ゼ尤胪粐�集團(tuán)時(shí)，他們還是在機(jī)會(huì)上抓不到，或者有一點(diǎn)依賴別人的懶惰。不在突圍集團(tuán)的時(shí)候，隊(duì)員們?cè)谖恢玫母杏X比我想象中的要差，所以我希望他們能在未來的比賽中解決這些問題。95年的兩位小將（馬光通和張政）是我比較注重的，希望他們明年和后年的表現(xiàn)會(huì)更好。

經(jīng)驗(yàn)上面是需要提升很多，隊(duì)員只是在個(gè)人能力上有一定的能力，在技術(shù)上的含量還是欠缺很多。尤其是在判斷、搶位方面，他們要鍛煉多一些才會(huì)達(dá)到他們想要的目的。通過這次比賽我們總結(jié)出隊(duì)伍的很多問題，具體怎么解決我們會(huì)一起探討。根據(jù)我們的監(jiān)測，隊(duì)員們從冬訓(xùn)到比賽，其實(shí)比完賽的時(shí)候整個(gè)狀況是最好的，我希望他們?cè)诮酉聛淼谋荣愔杏懈�好的發(fā)揮。

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