“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻�！弊孕熊嚰彝コ蓡T眾多，每一類型都有各自專門的技巧。做自行車界的跨界車手并不容易。在國內(nèi)，不過像武楠、薛超華、楊靜、姜治慧等也時�？缃纾�那邊廂在跑場地，另一邊廂又躍然出現(xiàn)公路賽場。他們或者借公路賽來為場地賽進行有氧訓練，或者他們借場地賽來激發(fā)自己在公路賽上的爆發(fā)力和沖刺能力。

場地自行車作為奧運會產(chǎn)生最多金牌的自行車項目，每當奧運煮酒論英雄時，場地自行車必屬焦點；而公路自行車作為商業(yè)程度最高的自行車項目，賽事密集，曝光率高，加上每年大環(huán)賽的炫目光環(huán)，這是自行車手的名利場。

而在國際上有哪些“大神”在場地和公路的舞臺上，都是熠熠生輝的呢？現(xiàn)在我們就盤點一下：

布拉德利·維金斯（Bradley Wiggins）——最完美的自行車國王

維金斯在英國自行車壇是個標桿人物，他是少數(shù)在場地自行車和公路車領域都能爬到金字塔尖的車手，這一成就恐怕連康塔多都自愧不如。維金斯在12歲的時候就對他的老師說要成為奧運冠軍和在環(huán)法賽中穿上黃衫。在2004年的雅典奧運會，24歲的維金斯完成了第一個目標，在場地個人追逐賽上奪得第一枚的奧運金牌。隨后在北京奧運會上又收獲了在個人和團隊追逐賽兩枚金牌。雖然在北京奧運之前，維金斯一直把重心放在場地自行車上，但早在2003年（在他奪得奧運金牌之前）已經(jīng)在當年的環(huán)意上演大環(huán)賽處子秀。

在經(jīng)過北京奧運會又一個周期的洗禮，維金斯更專注于公路賽。已經(jīng)是30+的維金斯在2012年迎來了他職業(yè)生涯最輝煌的一年，他贏得了巴黎-尼斯，環(huán)羅曼迪和環(huán)多菲內(nèi)賽的冠軍。更重要的是他成為第一個英國人贏取了環(huán)法。而在倫敦奧運會，自家門口的比賽中，維金斯拿到了公路個人計時賽的金牌，這也是他個人第四面奧運會金牌。在這輝煌的一年后，維金斯也獲得了多項榮譽，其中包括了BBC年度體育家獎。

自行車界的國王雖然已經(jīng)在天空車隊中“退位讓賢”，但他已經(jīng)有下個目標里約奧運會以及籌組新車隊。

馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）——射不下奧運獎牌的“曼島飛彈”

盤爺卡文迪什已經(jīng)參加了兩屆的奧運會，但是口袋里還是一塊獎牌都沒有。在2008年北京奧運會，卡文迪什和維金斯搭檔征戰(zhàn)麥迪遜賽，結(jié)果他們只獲得第四；四年后的倫敦奧運會，主場作戰(zhàn)的卡文迪什有包括維金斯和弗魯姆在內(nèi)強悍的英國隊支持，也計劃卡文迪什能在最后的沖刺中搶下金牌，不過卡文迪什卻在最后爬坡中沒有跟上一波30人的進攻，最終只名列29位。

在環(huán)法賽場上有標榜戰(zhàn)績的盤爺，其實也有不俗的場地實力。在2005年，也是卡文迪什轉(zhuǎn)為職業(yè)車手的第一年，他與Rob Hayles贏得了2005年世界場地錦標賽麥迪遜賽的金牌，同年還贏得了2005年歐洲錦標賽記分賽的冠軍。而在2008年的北京奧運會，這也是卡文迪什能參加的第一屆奧運會。不過，可惜的是他的舊搭檔Hayles因為血檢沒有通過，被禁賽了�？ㄎ牡鲜灿谑歉呐c維金斯搭檔。兩人雄厚的實力為他們贏得了當年的世錦賽冠軍，不過卻在奧運會上大熱倒灶，連三甲都沒有進。（事后，卡文迪什質(zhì)疑維金斯沒有盡力，但誰叫你搭檔的是已經(jīng)掛滿一身奧運金牌的維金斯。）

贏得了25個環(huán)法賽段冠軍、15個環(huán)意賽段冠軍和3個環(huán)西賽段冠軍，卡文迪什這支曼島飛彈獨缺的頭銜或許就是奧運冠軍。關于盤爺角逐里約奧運會的信息此起彼落，但肯定盤爺征戰(zhàn)公路賽的可能性很低，因為里約奧運會的路線并不適合沖刺手。所以，他只能選擇征戰(zhàn)場地賽。但關于他回歸場地的消息則不斷發(fā)生變化，一時說他準備回歸場地，一時說車隊計劃與奧運有沖突。但總的來說，盤爺?shù)膴W運夢想是越來越遠。

2012年的卡文迪什投奔天空車隊來為倫敦奧運作準備，但與維金斯的配合征戰(zhàn)公路賽讓他再次神傷。2013年便轉(zhuǎn)戰(zhàn)快步車隊。

彼得·肯諾（Peter Kennaugh）——又一顆逐漸成長的“曼島飛彈“

當盤爺遲遲沒有為曼島實現(xiàn)奧運金牌的夙愿。他的同胞，比他小四歲的彼得·肯諾在2012年則實現(xiàn)了曼島人的愿望，在倫敦奧運會上團體競速賽上奪得金牌。

肯諾出生于自行車世家，他爸爸、媽媽和弟弟都是自行車車手，而且他的媽媽Jackie還曾是曼島10英里個人計時的記錄保持者。肯諾首先觸電的是BMX，在六歲的時候開始接觸�？现Z在2008年成為英國自行車奧林匹克學院的學員，并搬到意大利進行自行車的歷練。在當年，肯諾在英國國家公路錦標賽獲得了青年組的亞軍。在2009年，20歲的他與Mark Christian獲得了場地賽麥迪遜項目的英國冠軍。而在童年肯諾轉(zhuǎn)為職業(yè)車手，加盟新成立的天空車隊。

在2014年，彼特·肯諾還是有不少的收獲，贏得了三個冠軍：職業(yè)生涯生涯首次拿到了英國國家公路錦標賽大組賽的冠軍，歐巡賽最高級別的環(huán)奧地利賽冠軍，以及在意大利舉行的2.1級賽事考皮-巴塔利國際賽勝利。披上了英國冠軍衫的彼得·肯諾在三大環(huán)賽以及WT賽是否能有所作為，我們拭目以待。

盤爺?shù)膴W運夢想由其老鄉(xiāng)小弟彼得·肯諾替他完成

特奧·波斯（Theo Bos）——只許勝不許敗的轉(zhuǎn)變

我們通過環(huán)海南和環(huán)蘭卡威，認識了一名沖刺巨將特奧·波斯。在2013年的環(huán)海南賽上，代表貝爾金車隊的特奧·波斯橫掃了6個賽段，而在2014年環(huán)蘭卡威賽中又斬獲了4個賽段的冠軍。

在這位荷蘭車手在早期的生涯（從18-25歲），波斯都把主要精力集中在場地的比賽。雖然他在奧運會未能如愿折冠，只在2004年雅典奧運會收獲了追逐賽的銀牌，不過他在場地比賽中，卻成功從2004至2007年之間每年都斬獲世錦賽冠軍頭銜，目前已經(jīng)有5個世界冠軍的頭銜。在2006年，波斯在凱林賽和個人追逐賽上獲得冠軍。其中在凱林賽中，還剩兩圈時便加速，并且在沖線之前便舉手接受觀眾的歡呼。這是在高速的凱林賽中極為少見的。

2009年，26歲的特奧·波斯轉(zhuǎn)戰(zhàn)Rabobank洲際隊，正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路賽。場地車手轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路項目，一般都是長距離類型如參與全能賽等選手。但是波斯作為一名在追逐賽、凱林賽這樣短途沖刺類型選手是很難轉(zhuǎn)型到公路上去，因為他們需要短途爆發(fā)，所以他們需要肌肉更多，但卻不需要太強的耐力性。試想一下，他們本只是需要在1-2公里內(nèi)完成沖刺，繼而變成了在完成100多公里后再沖刺，這是非常困難。國際車壇也鮮有這樣的成功例子。

但促動波斯作出這樣的改變，則是在2008年北京奧運會。作為場地選手，奧運會是他們最大的舞臺。加上2004年雅典奧運的銀牌以及在2004-2007年之間的5個世錦賽頭銜，波斯無疑是北京奧運會的最大熱門�？上�，在2008年那一年，波斯狀態(tài)出現(xiàn)了下滑。北京奧運會上，在率先舉行的男子團體追逐賽只獲得第五，而在凱林賽半決賽又跟一名波蘭車手發(fā)生碰撞無緣晉級決賽。在最后的強項男子追逐賽中，他在四分之一決賽，兩敗給了Mickael Bourgain無緣四強。在北京奧運會上顆粒無收以及英國軍團在場地項目的日漸強大，讓他產(chǎn)生轉(zhuǎn)向公路的念頭。波斯在轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路前，需要大量的耐力訓練來適應公路賽的強度。他當時接受采訪是說：“如果我在轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路但失敗了，這將會是我職業(yè)生涯的終點�！�

不過，慶幸現(xiàn)在已經(jīng)是32歲的波斯還活躍在公路車壇。波斯從2009年從洲際車隊逐漸向更頂級的車隊邁進，先后效力了Rabobank洲際隊、Cervelo Test洲際職業(yè)車隊、Rabobank職業(yè)車隊以及貝爾金車隊。作為沖刺手，波斯還沒有在三大環(huán)賽和古典賽有突出表現(xiàn)。不過在他超過30歲之后，成績還是在穩(wěn)步上揚，在去年他一共取得8場比賽的冠軍，其中包括了環(huán)波蘭賽第三賽段的勝利。這也是他首個世巡賽級別賽事的賽段冠軍。在2015年波斯轉(zhuǎn)會到MTN－庫貝坦洲際車隊。雖然不是世巡賽的車隊，但波斯在車隊的地位將會得到提升，并將有機會征戰(zhàn)更多的頂級賽事，尤其是出征今年的環(huán)法（MTN車隊已經(jīng)拿到2015環(huán)法外卡）。

一轉(zhuǎn)眼，波斯奪得奧運銀牌的時光已經(jīng)逝去十年。不過，貌似歲月還沒有在波斯臉上留下明顯的痕跡。

拉塞·諾曼·漢森（Lasse Norman Hansen）——未來的維金斯

拉塞·諾曼·漢森是1992年出生的丹麥小將。2011年轉(zhuǎn)為職業(yè)車手的他資歷不算太深，不過他已經(jīng)朝著公路和場地雙軌前進的方向發(fā)展。尤其在2012年倫敦奧運會，場地全能賽第一次走入奧運會的大家庭。而在第二年轉(zhuǎn)入職業(yè)賽場的拉塞·諾曼·漢森卻一鳴驚人，成為了男子全能賽奧運金牌第一個擁有者，震驚了車壇。

而這位年輕的小將也非常主動，在結(jié)束了倫敦奧運當年的整個冬天，他就聯(lián)系上了SEG自行車經(jīng)紀公司幫他聯(lián)系車隊，最終SEG幫助他聯(lián)系到當時的佳明－夏普車隊，并簽訂了2014和2015兩年的合約。在2014年加入了佳明－夏普車隊中，年輕的漢森目的很簡單——成為更好的車手。而在加盟車隊的第一場比賽就有不俗的成績。在去年的環(huán)迪拜賽上他就在第一個個人計時賽賽段中取得第三的成績，他的時間甚至要比“坎神”坎切拉拉還要快，并且?guī)椭�他在最終的總成績榜位居第三。

而漢森的丹麥教練也毫不吝嗇用言語來表達對弟子未來發(fā)展的看法，并形容弟子有機會成為下一個維金斯爵士。他表示漢森可以模仿維金斯的路，先從一個具有速度優(yōu)勢的車手，再成為一個爬坡手。

不過漢森對于這些溢美之詞則顯得謙虛和謹慎。未來這兩年，漢森將會維持在場地和公路雙軌并行的方式。漢森尤其看重場地世錦賽的冠軍，作為奧運冠軍，但漢森仍然還沒有能穿上彩虹衫。而在公路方面，漢森的注意力還是首先放在個人計時賽上。

謙遜的漢森同樣具有血性，在倫敦奧運全能賽一項比賽上，發(fā)生摔車的他繼續(xù)浴血奮戰(zhàn)，并最終為他帶來了奧運金牌。

Marianne Vos——年輕的自行車女皇

在女子車壇重來不缺乏跨界神人存在，波琳·費蘭德·普雷沃特（Pauline Ferrand-Prevot）在過去一年的時間里贏得兩站山地世界杯的冠軍、公路世錦賽冠軍以及公路越野賽的冠軍。不過，開創(chuàng)這一跨界女神的名譽還不是她。她的隊友和前輩Marianne Vos也是一個跨界牛人。這個1987年出生的荷蘭神奇女俠的成績要寫出來，恐怕會讓文章成為一篇令人眼花繚亂的流水帳。

簡單來說，她在奧運上獲得兩面分別來自場地和公路的金牌：Vos在北京奧運會上場地項目女子記分賽上拿到第一面奧運金牌，而倫敦奧運會女子公路大組賽上大組賽上拿到了第二面奧運金牌。在世錦賽上，她拿到了2次場地世界冠軍、3次公路世界冠軍和7次公路越野世界冠軍。除此以外，她還拿到了3次女子環(huán)意冠軍而且數(shù)不清的古典賽勝利。

Vos在過去多年在女子賽場上稱霸以及頻繁的跨界也從負面角度折射出女子自行車的緩慢發(fā)展。女子車手沒有足夠的賽事參加，也使得她們需要頻繁折返不同類型的賽事。

Vos堅信女子自行車運動能為自行車界帶來不同的一面，她也將長期為女子自行車運動的發(fā)展做出貢獻。她希望有更多媒體關注女子賽，給女子賽的舉辦上投入更多。她個人的最大愿望也是希望更多的女士能加入騎行行列。

場下知性美十足的Marianne能否帶動女子自行車運動發(fā)展，為它帶來與男子賽事不一樣的魅力和商業(yè)價值。

責任編輯：Nel