柴靜關(guān)于大氣污染的紀(jì)錄片《穹頂之下》引發(fā)了全國(guó)關(guān)于霧霾和大氣污染的熱議，美騎賽事借此機(jī)會(huì)，以我們身邊的真實(shí)個(gè)案帶大家看看霧霾對(duì)于自行車賽事的影響。

美騎賽事特別制作視頻《霧霾如何影響自行車賽事》，大家可以先從視頻中看看近年霧霾對(duì)國(guó)內(nèi)自行車賽事的影響

在職業(yè)車手的高功率消耗過程中，伴隨著更深更劇烈的呼吸。一個(gè)車手在一場(chǎng)比賽的耗氧是一個(gè)坐著的人耗氧量的20倍。而職業(yè)車手倘若在霧霾天比賽，就會(huì)變成人肉吸塵器，肺部彷如被無盡的PM2.5宰割。因此，無疑空氣質(zhì)量是一場(chǎng)自行車賽事需要基本保證的。

柴靜在演講中提到兩個(gè)霧霾災(zāi)區(qū)華北和東北地區(qū)

在《穹頂之下》紀(jì)錄片中提到兩塊重點(diǎn)霧霾區(qū)域——華北地區(qū)（重災(zāi)區(qū)河北）和華東長(zhǎng)三角地區(qū)。但令人遺憾的是，在這些區(qū)域有不少重大自行車賽事進(jìn)行。

華北地區(qū)，擁有兩座直轄市北京和天津。在2014年，這里有兩場(chǎng)職業(yè)賽事在這里舉行，包括環(huán)京賽，以及環(huán)中賽第二階段的最后一站。

末代環(huán)京賽，是令人印象深刻的。為了申辦2022年冬奧會(huì)，最后一屆環(huán)京賽的前兩個(gè)賽段安排在了張家口市。第一賽段從崇禮騎往張家口市，第二賽段從崇禮騎往延慶。在《穹頂之下》我們都知道河北是霧霾的重災(zāi)區(qū)和PM2.5重要來源地，但位于河北西北部的張家口市卻有一些例外，它是河北PM2.5污染最少的地級(jí)市。根據(jù)PM2.5數(shù)據(jù)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在去年環(huán)京賽事舉辦期間的10月期間，張家口在30天空氣狀況達(dá)到良而有14天達(dá)到優(yōu)，在全國(guó)受監(jiān)測(cè)的城市中排在第四位。不過很不幸的是，張家口就在環(huán)京舉辦期間遇上了霧霾天氣。

在第一賽段中，雖然組委會(huì)將賽事經(jīng)過了美麗的草原天路。但這段的美好，并沒有收錄往全球傳播的衛(wèi)星信號(hào)里。當(dāng)世界車迷打開電視機(jī)看到的是，在大風(fēng)車下灰蒙蒙的一片。而由于附近剛完成收割，裸露的土地并沒有呈現(xiàn)最美麗的張家口，而是帶來更多的揚(yáng)塵。車手蓬頭垢面的完成比賽。

環(huán)京賽舉辦的時(shí)候，農(nóng)民剛好完成收割。不少農(nóng)民會(huì)直接把桿子扎堆在田里燒掉，但這樣會(huì)增加空氣中的顆粒物。

設(shè)置在張家口政府前的終點(diǎn)，背景的大樓淹沒在灰蒙蒙的霧霾當(dāng)中。

兩名佳明-夏普車隊(duì)隊(duì)員完成賽事后臉上盡是灰土。

糟糕的第一賽段可以說是第二賽段的縮短賽程的導(dǎo)火線。在第二天，崇禮還是灰霾壓頂，雖然下起的小雨讓空氣潔凈了一些，而且終點(diǎn)延慶的空氣還不錯(cuò)，但在出發(fā)之后經(jīng)過UCI、組委會(huì)和車隊(duì)的協(xié)商后，還是作出縮減賽段的決定，臨時(shí)將比賽終點(diǎn)提前到最后一個(gè)爬坡點(diǎn)。這樣的腰斬恐怕是世巡賽歷史上的第一次。而這樣一個(gè)賽段還直接影響了最后GC的排名，末代環(huán)京尷尬結(jié)束。

這張出現(xiàn)過很多次的經(jīng)典照片，托馬斯·德科帶著酒店的防毒面具出現(xiàn)在大家面前，表達(dá)對(duì)空氣質(zhì)量的不滿。

張家口遇到這樣的情況是頗為不幸，因?yàn)榇撕筠D(zhuǎn)戰(zhàn)北京后，一陣北風(fēng)讓北京擁有了APEC藍(lán)。BIKETO記者采訪了幾個(gè)車手都稱贊這樣的空氣還不錯(cuò)。但是事實(shí)上，根據(jù)PM2.5數(shù)據(jù)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，該月北京整體都處在中度污染，污染程度由高到低的排位上，北京排在了第9位，空氣質(zhì)量達(dá)到良為15天，其中3天質(zhì)量達(dá)到優(yōu)。

環(huán)京第四賽段，在北京延慶驚現(xiàn)APEC藍(lán)

我們?cè)侔岩暯寝D(zhuǎn)到長(zhǎng)三角地區(qū)。在《穹頂之下》提到了華東地區(qū)現(xiàn)在也淪陷了，密密麻麻的超標(biāo)排放的電廠、水泥廠和鋼鐵廠使得該地區(qū)也受到霧霾威脅。那么最直接影響的是哪個(gè)賽事呢？——環(huán)太湖。環(huán)太湖去年有9站賽事，它們分別是無錫、常熟、南通、上海崇明、張家港、常州、湖州、長(zhǎng)興、蘇州。2014年環(huán)太湖賽在11月1日至11月9日，我們一起來看看各舉辦地PM2.5一周的變化。

雖然在大部分時(shí)間，各個(gè)比賽地的PM2.5污染能保持在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之下，但在與同期190個(gè)城市相比，空氣質(zhì)量還是在中下的位置。在11月，由于南方開始進(jìn)入冬天，沒有強(qiáng)勁的季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)，空中懸浮粒子較多，不易散去，容易產(chǎn)生霧霾。而在2013年，BIKETO記者采訪環(huán)太湖賽期間，就在無錫、張家港等地遇上了霧霾天氣。

在2013年，無錫賽段出發(fā)前已經(jīng)被霧霾籠罩。

在灰色競(jìng)技場(chǎng)上，無論車手、組委會(huì)、媒體或當(dāng)?shù)卣�府都是輸家�?/p>

別以為不是工業(yè)重地，就不會(huì)有霧霾。就連云南，這個(gè)文藝車友最喜歡最向往的旅游勝地也避免不了霧霾的光顧。在去年年底，BIKETO記者在昆明、玉溪采訪期間也遇到輕度霧霾的情況。在一個(gè)旅游大省，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？

在《穹頂之下》里談到過中國(guó)經(jīng)濟(jì)“虛胖”的問題，意思是政府脫離市場(chǎng)本身，用投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致鋼鐵、房地產(chǎn)等產(chǎn)品銷售不出去。對(duì)于北上廣深等大城市的車友，很難相信商品房賣不出去。但當(dāng)記者到達(dá)昆明第一天，去當(dāng)?shù)厝肆牡臅r(shí)候，他們就提到昆明“鬼城”的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)匾恍┰谛聟^(qū)建起的商品房出現(xiàn)無人購(gòu)買的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)厝苏f云南本身的人口和增長(zhǎng)沒有那么多，造就商品房供過于求，因此這些商品房很少有人問津。到晚上該地區(qū)幾乎是空無一人，稱之為“鬼城”。

在云南騎行圣地?fù)嵯珊�附近，近年也是陸續(xù)有酒店工程進(jìn)行。當(dāng)中的建造風(fēng)格頗像海南，容易令人產(chǎn)生地域錯(cuò)覺。不過，這樣基建卻導(dǎo)致?lián)嵯珊�環(huán)境的改變，有曾經(jīng)在這里居住過的車手表示，雖然撫仙湖依然很美，但相比以前已經(jīng)打上折扣。不過，令記者質(zhì)疑的是撫仙湖的游客并不多，興建那么多酒店是否有必要性。

雖然基建并沒有像河北、華東的重工業(yè)制造如此多PM2.5和PM10等污染物，但事實(shí)上，運(yùn)送物資重型車輛以及基建需要的機(jī)械消耗能源時(shí)都會(huì)制造大量尾氣排放，這也是導(dǎo)致昆明、玉溪出現(xiàn)霧霾的原因之一。再?gòu)淖孕熊囐愂驴�，它們是在逐漸損害著天堂般的賽道。

在昆明的滇池旁依然存在這些工廠。據(jù)說，這些工廠很快全部撤離昆明，但是如果不安裝和使用好環(huán)保設(shè)備，他們只會(huì)令下一片樂土受污染。

在玉溪撫仙湖旁，這樣的大型酒店正在陸續(xù)建設(shè)中，但路上卻鮮有游人。令筆者疑惑這樣的基建是否有需求。

這不是海南，這是撫仙湖。既然已經(jīng)有了海南島，我們不需要重復(fù)建設(shè)的東西，我們要合理利用資源。

良好的自然環(huán)境，是保證一項(xiàng)自行車賽事的基本元素。對(duì)于車手，呼吸健康是他們的基本訴求。對(duì)于組委會(huì)和贊助商，他們希望能得到車手和觀眾對(duì)賽事認(rèn)同，希望攝影師能拍出不俗的照片。對(duì)于地方政府來說，他們希望可以給外界留下美好印象，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。在灰霾天氣下制作出來的灰蒙蒙的照片和視頻，無論作為媒體的我們，還是地方政府、組委會(huì)、贊助商和車手都不愿意看到的。

再?gòu)牧硪粋�(gè)角度看，我們舉辦自行車賽的目的是為什么呢？很多人都會(huì)直說出推動(dòng)環(huán)保和綠色出行的話。但是事實(shí)上，有些賽事卻是南轅北轍。我們認(rèn)同，一場(chǎng)自行車賽事需要有足夠的開路車、裁判車、保障車、收容車等，這是保障一場(chǎng)比賽安全順利完成的基礎(chǔ)。但是有一些賽事，卻出現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)頻密和過長(zhǎng)的情況。還有一些賽事，對(duì)附近居民的宣傳不足，居民不理解自行車賽的目的和魅力，甚至不知道有自行車比賽的舉行，依舊照常開車出行，造成大面積擁堵和廢氣產(chǎn)生。在對(duì)普羅大眾缺乏自行車賽事基本的宣傳的時(shí)候，我們很難推動(dòng)這些環(huán)保出行的理念。這些工作，或者不能短期產(chǎn)生效益，但是這是一項(xiàng)賽事生命力的體現(xiàn)，這是自行車賽事應(yīng)該為環(huán)保事業(yè)出的一份力，以及是它與生俱來的使命。

責(zé)任編輯：Nel