這里列出了2015賽季需要重點(diǎn)關(guān)注的十位車手。其中一些車手已經(jīng)取得了輝煌戰(zhàn)績(jī)，另一些則正在面對(duì)挑戰(zhàn)，還有一些則面臨著其他問題。
卡文迪什會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？曼島飛彈通過在沖刺中的輕松取勝證明了自己的成功，但基特爾的出現(xiàn)對(duì)卡文迪什是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。相對(duì)于基特爾來說，卡文迪什的2015賽季可能更有關(guān)注價(jià)值，因?yàn)榛貭柕?015賽季可能就只是14賽季戰(zhàn)績(jī)的重演與再創(chuàng)輝煌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，卡文迪什從來沒有在沖刺中擊敗過基特爾，但這還需要更多的比賽來證明，因?yàn)檫@個(gè)只能說在有基特爾參與的終點(diǎn)沖刺中卡文迪什沒有贏過冠軍。例如基特爾就曾在環(huán)英賽的第八賽段中擊敗卡文迪什拿到冠軍�？ㄎ牡鲜搽m然在漢堡的大瀑布經(jīng)典賽中擊敗過基特爾，但是他們當(dāng)時(shí)分列第五名和第六名，克里斯托弗贏下了這場(chǎng)比賽。2014年的雙海賽中卡文迪什贏下了兩個(gè)賽段，但這兩個(gè)賽段中基特爾都沒有能夠參與沖刺。如果從單純基特爾與卡文迪什的沖刺對(duì)抗來看，情況確實(shí)是基特爾更有優(yōu)勢(shì)，但是話又說回來，由于其他車手的存在，比賽中沒有多少機(jī)會(huì)能造成卡文迪什與基特爾單獨(dú)兩人沖刺對(duì)抗的局面。有些傳聞?wù)f卡文迪什會(huì)在新賽季更加重視古典賽，不知道這種情況會(huì)不會(huì)對(duì)現(xiàn)在的局面有所改變。畢竟卡文迪什已經(jīng)將米蘭圣雷莫和斯海爾德大獎(jiǎng)賽的冠軍收入囊中，根特-韋佛爾海姆賽的冠軍也看似唾手可得。所以，對(duì)這兩名沖刺手的觀察可能會(huì)一直持續(xù)到2016年奧運(yùn)會(huì)的公路賽場(chǎng)；當(dāng)然，與奧運(yùn)金牌相比較，根特-韋佛爾海姆賽冠軍的頭銜暗淡了不少。事實(shí)上，看待一個(gè)沖刺車手的戰(zhàn)績(jī)時(shí)，我們更應(yīng)該關(guān)注質(zhì)量，而不是數(shù)量，比如說米蘭-圣雷莫比斯海爾德大獎(jiǎng)賽就更有含金量，環(huán)法中的香榭麗舍大街沖刺冠軍當(dāng)然比環(huán)土耳其的沖刺冠軍更有說服力，這是一個(gè)車手追求目標(biāo)的問題。遺憾的是我們?cè)谶@些頂尖車手中找不到一個(gè)有絕對(duì)統(tǒng)治地位的名字，只有環(huán)法能將這些車手全部召集起來。
有一名車手看樣子是要進(jìn)入頂級(jí)沖刺手的行列了。博哈尼在2015賽季加入了一支洲際隊(duì)——科菲迪斯，但是在這支車隊(duì)博哈尼有著更重要的地位，和更高的薪酬。除了科菲迪斯，沒有車隊(duì)能做出這樣的豪賭了——解約好幾位表現(xiàn)平平的車手，把節(jié)余下來的薪酬開支全部用來簽下博哈尼。而博哈尼并不是科菲迪斯雇傭的唯一的沖刺手，他們還簽下了來自于弗蘭德斯體育車隊(duì)車隊(duì)的Milchael Van Staeyen和Van Bilsen，捷安特-阿佩辛車隊(duì)的約納斯·阿爾斯特蘭德，這一系列車手都用于為博哈尼打造一列身著科菲迪斯紅色隊(duì)服的沖刺列車。但這種方法能奏效嗎？博哈尼通常在壓力下也能穩(wěn)定發(fā)揮，甚至有超常發(fā)揮，他曾在巴黎-尼斯中的一個(gè)賽段中摔車造成膝蓋部位出現(xiàn)傷口，但他隨后贏得了這一賽段的勝利；環(huán)意中很多車手都在惡劣的天氣中摔車或是生病，但博哈尼狀態(tài)依舊良好，這整個(gè)賽季博哈尼向車隊(duì)經(jīng)理證明了他的價(jià)值并不亞于德馬爾，之后博哈尼就與科菲迪斯簽約了。車隊(duì)所做的所有工作都是為了支持博哈尼，但是這樣會(huì)不會(huì)減少隊(duì)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)性呢？為了保證博哈尼的持續(xù)性訓(xùn)練，每天從起床開始博哈尼就要和教練呆在一起。博哈尼不單單是一個(gè)沖刺手，2014年九月份博哈尼在車手個(gè)人積分上排名世界第十，但是隨后博哈尼被FDJ車隊(duì)禁賽。FDJ車隊(duì)認(rèn)為博哈尼取得米蘭-圣雷莫的勝利是十拿九穩(wěn)的，但是還有很多沖刺手抱有對(duì)自己同樣的相信，這是一場(chǎng)艱苦又擁擠的沖刺，你會(huì)和克里斯托弗，卡文迪什，格萊佩爾，德根科爾布等等名將一同競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)與科菲迪斯車隊(duì)在博哈尼身上的孤注一擲，車隊(duì)其他成員作何反應(yīng)呢？時(shí)間會(huì)給我們答案，科菲迪斯是一支創(chuàng)始于90年代的車隊(duì)，已經(jīng)經(jīng)歷過多次重組與改造。
博哈尼或許不想?yún)⒓迎h(huán)法，馬伊卡卻很樂意在環(huán)法中完賽。馬伊卡在2014年環(huán)法中拿下兩個(gè)賽段，并將代表爬坡王的圓點(diǎn)衫一直穿到了最后一天，而他在之前的環(huán)意大利中剛剛被選為車隊(duì)主將并以總成績(jī)第六完賽。接下來馬伊卡又贏得了自己家鄉(xiāng)的比賽，環(huán)波蘭的總成績(jī)第一。但這些戰(zhàn)績(jī)都是在康塔多未能出現(xiàn)的情況下獲得的，而不巧的是康塔多已經(jīng)表示在2015賽季會(huì)連續(xù)參加環(huán)意和環(huán)法的比賽。來看看留給馬伊卡的比賽還有哪些：賽季初的多日賽，環(huán)西班牙，或者是在康塔多身邊做一名高級(jí)副將？放在其他車隊(duì)，馬伊卡一定會(huì)被視作會(huì)在未來拿下大環(huán)賽冠軍的車手。馬伊卡能跟上頂尖車手的爬坡節(jié)奏，但計(jì)時(shí)賽狀態(tài)不穩(wěn)定：環(huán)意中Barolo賽段個(gè)人計(jì)時(shí)獲得第四；在環(huán)法的Périgueux賽段個(gè)人計(jì)時(shí)就只能名列第五十八了。但這同時(shí)也意味著他還有發(fā)展的潛力。馬伊卡的命運(yùn)同樣受UCI對(duì)克魯齊格最終裁決的影響，克魯齊格在2015年能否出戰(zhàn)會(huì)對(duì)馬伊卡在車隊(duì)中的角色造成很大影響。
范加德倫會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？2014賽季這位車手發(fā)揮很穩(wěn)定，獲得環(huán)法總成績(jī)第五，美國職業(yè)挑戰(zhàn)賽的賽段冠軍，在環(huán)加泰羅尼亞和環(huán)阿曼中也取得了靠前的名次。BMC看樣子是想長(zhǎng)期培養(yǎng)這名車手，相當(dāng)有耐心地讓時(shí)間來磨練這名車手。所有自行車比賽都有一個(gè)“本該如此”，但是范加德倫在環(huán)法的山地賽段中受天氣和補(bǔ)給不足的影響，只獲得賽段第三十七名，斷送了范加德倫站上環(huán)法頒獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)。許多車手都會(huì)遇到自己狀態(tài)不好的那一天，這只是一個(gè)教訓(xùn)，一次學(xué)費(fèi)高昂的教訓(xùn)。接下來呢？由于范加德倫的計(jì)時(shí)能力不錯(cuò)，他會(huì)放棄環(huán)法而去參加有超長(zhǎng)距離計(jì)時(shí)賽段的環(huán)意嗎？或者他會(huì)在賽季初開始準(zhǔn)備環(huán)法之前就贏得一些多日賽？BMC車隊(duì)會(huì)耐性等待范加德倫的成長(zhǎng)的，一個(gè)來自美國的大環(huán)賽冠軍可是眾多自行車贊助商夢(mèng)寐以求的超級(jí)大獎(jiǎng)。
羅蘭那“純粹是浪費(fèi)體力”的進(jìn)攻雖然被多次嘲笑，但這實(shí)在是出于無奈，因?yàn)橹灰_蘭將發(fā)動(dòng)這些進(jìn)攻所用的體力用的更“聰明”一些，他完全有能力取得更好的成績(jī)。比賽中羅蘭的積極表現(xiàn)確實(shí)令人佩服，但他卻也常常在終點(diǎn)一無所獲。就拿2013年的環(huán)法來說，為了追逐爬坡王積分榜上的選手，他在Corsica賽段的起點(diǎn)開始就幾乎耗盡了自己的體力，羅蘭本可以將體力分配到更加實(shí)質(zhì)性的問題上的。羅蘭現(xiàn)在才28歲，還有進(jìn)步空間，而2015賽季對(duì)羅蘭來說相當(dāng)合適，對(duì)于計(jì)時(shí)能力糟糕的羅蘭來說，2015年的環(huán)法簡(jiǎn)直就是為羅蘭量身打造的。羅蘭已經(jīng)兩次被視為法國自行車界的下一顆巨星了，第一次是在羅蘭還是實(shí)習(xí)生的時(shí)候，他的出色表現(xiàn)為他贏得了這一榮耀，第二次是羅蘭在環(huán)法中的Alpe d’Huez山上對(duì)康塔多發(fā)起了一次進(jìn)攻�，F(xiàn)在面對(duì)歐洲汽車車隊(duì)的未來不甚明朗的情況，他或許需要考慮考慮要不要保持與歐汽的這份合約，也同樣要思考一下這支車隊(duì)的未來，如果羅蘭能表現(xiàn)出色，或許就會(huì)給整個(gè)車隊(duì)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。2015賽季會(huì)是羅蘭第三次運(yùn)氣來臨的一年嗎？
弗洛姆和康塔多在環(huán)多菲內(nèi)中的對(duì)抗的確是本賽季令人印象深刻的一場(chǎng)比賽。許多人記住這一比賽只是因?yàn)檫@兩名頂尖爬坡手的對(duì)抗，但他們都忽視了威爾科·克爾德曼在這一比賽中的出色表現(xiàn)。這個(gè)德國人在2013賽季扮演了輔助車手的角色，付出的努力值得尊重，但是沒有什么重要的戰(zhàn)績(jī)，就當(dāng)做是積累比賽經(jīng)驗(yàn)吧。在2014賽季中顯然克爾德曼扮演了更加重要的角色，隨著2015賽季莫萊馬轉(zhuǎn)會(huì)去崔克車隊(duì)，車隊(duì)主將的重?fù)?dān)會(huì)降臨在其他車手的肩上，這將會(huì)是克爾德曼重要的一個(gè)賽季。想爭(zhēng)奪大環(huán)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的車手固然很多，但克爾德曼在環(huán)意中戰(zhàn)功顯赫，在環(huán)多菲內(nèi)中也有出色發(fā)揮，所以當(dāng)其他車手面對(duì)狀況百出的大環(huán)賽缺乏必要的應(yīng)對(duì)能力時(shí)，克爾德曼更有可能保持穩(wěn)定的發(fā)揮。至少從克爾德曼穩(wěn)定的爬坡能力來看，他很適合2015年環(huán)法的賽段設(shè)定。
當(dāng)一個(gè)國家舉國為他們的體育英雄歡呼過后，人品就會(huì)開始尋找下一個(gè)英雄。來看看不可替代的車王莫克斯退役之后出現(xiàn)了多少被視為“莫克斯繼任者”的車手吧，而法國人一直在期待的繼伯納德·辛諾特之后能再次獲得環(huán)法冠軍的法國人的出現(xiàn)�，F(xiàn)在比利時(shí)人也在尋找，尋找湯姆布南的繼任者，紀(jì)堯姆·范凱爾斯布克是個(gè)經(jīng)常被提及的名字�；蛟S是因?yàn)?3歲的范凱爾斯布克得身高與騎行風(fēng)格都與布南十分相似。雖然這兩位車手長(zhǎng)的并不相像，但是帶上頭盔和風(fēng)鏡，看起來都差不多嘛，范凱爾斯布克也在開始逐漸積累自己的戰(zhàn)績(jī)了。這里還有個(gè)小插曲：記者Daniel Friebe曾經(jīng)透露道卡文迪什迫切想要鞏固自己在快步車隊(duì)的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)地位，因?yàn)樗惺艿讲寄喜⒉皇且粋�(gè)全面發(fā)展的車手。這是表面上動(dòng)作的還是實(shí)際的權(quán)利轉(zhuǎn)移？布南的支持者們都在等待新賽季更多的勝場(chǎng)，而不是對(duì)于新賽季的安排嘀嘀咕咕發(fā)鬧騷。但是對(duì)于快步車隊(duì)古典賽車手眾多的局面，范凱爾斯布克將如何面對(duì)？仍然是個(gè)有意思的關(guān)注點(diǎn)。
博森·哈根一度被認(rèn)為是前途無量的。曾經(jīng)我們看到哈根可以與最優(yōu)秀的沖刺手競(jìng)爭(zhēng)，也能與頂尖爬坡手對(duì)抗，還能迎戰(zhàn)計(jì)時(shí)賽專家。從選擇王牌選手的角度上來說，除了沖刺能力稍遜和控車能力不足，哈根的實(shí)力已經(jīng)可以擊敗薩根。但是在近年的比賽中哈根并沒有獲得多少出色的戰(zhàn)績(jī)。據(jù)說哈根用天空車隊(duì)的巨額薪水在挪威買了一幢房子，但高額報(bào)酬不是這么容易獲得的，哈根在比賽中全力騎行在大集團(tuán)最前方，卻從來沒有爭(zhēng)取過勝利，只為了服務(wù)天空車隊(duì)的車手；他在新聞報(bào)環(huán)賽中的努力（上圖）都是為了幫助隊(duì)友伊恩·斯坦納獲得冠軍，而不是像同時(shí)突圍的特普斯特拉和范馬克一樣有著自己的野心，哈根在環(huán)法中也拿下過沖刺賽段和山地賽段的勝利。而在新賽季哈根將轉(zhuǎn)會(huì)去MTN-庫貝卡車隊(duì)，在MTN哈根的地位自然比在天空車隊(duì)時(shí)要重要得多，隊(duì)友們也會(huì)對(duì)哈根有很高的期望。假若薩根在新賽季的目標(biāo)不是環(huán)法綠衫，京科夫-盛寶銀行車隊(duì)也不打算強(qiáng)求薩甘奪得這個(gè)綠衫的話，哈根是不是很有機(jī)會(huì)來爭(zhēng)奪這個(gè)綠衫呢？
貝坦庫爾雖然在2014賽季由于長(zhǎng)膘的原因比賽成績(jī)很糟糕，但受法國雇用法的保護(hù)，貝坦庫爾還是保住了這份工作。貝坦庫爾的體重問題是AG2R車隊(duì)2014賽季的一個(gè)頭疼事，貝坦庫爾帶著他超重的身體和這只法國車隊(duì)續(xù)約到了2015賽季。首先2015賽季貝坦庫爾會(huì)吸取上一賽季的教訓(xùn)并作出進(jìn)步，但是更重要的問題是他需要一份2016賽季的合同，所以2015賽季取得一些戰(zhàn)績(jī)就顯得尤為重要了。我還是對(duì)貝坦庫爾的環(huán)意大利感到十分擔(dān)憂，他的教練不是AG2R車隊(duì)內(nèi)的人員，而是Michele Bartoli。貝坦庫爾在體重超標(biāo)的狀態(tài)下還是拿下了巴黎-尼斯的勝利，按理說他應(yīng)該是AG2R車隊(duì)最出色的車手，就爬坡來說他不亞于巴代和佩羅，而沖刺能力更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了這兩位車手。但我們沒有機(jī)會(huì)看見他們之間的對(duì)抗了，因?yàn)樨愄箮鞝枌?huì)參加環(huán)意大利和環(huán)西班牙，而不是環(huán)法，環(huán)法中AG2R車隊(duì)派出波佐維沃就夠了。如果貝坦庫爾能保持一個(gè)正常車手的身材的話，真的是潛力巨大！
綠刃車隊(duì)的馬修斯在丘陵賽段具有相當(dāng)?shù)臎_刺實(shí)力，在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中這是一種不可多得的能力，薩根就是一個(gè)例子，2014賽季的環(huán)意大利中馬修斯不僅拿下了一個(gè)賽段的勝利，還穿上了粉色領(lǐng)騎衫，2013賽季環(huán)西班牙的最后一個(gè)賽段馬修斯同樣取得了勝利。就這樣，在2014年環(huán)法的第一周，在充滿丘陵賽段，石頭路，山頂終點(diǎn)元素的沖刺中，馬修斯與杰蘭斯組成了綠刃車隊(duì)強(qiáng)大的沖刺陣容。但是看起來馬修斯更加適應(yīng)歐洲南部的比賽，這是一個(gè)更加適合環(huán)巴斯克這種比賽類型的車手，而不是北部的古典賽事，那他應(yīng)該如何適應(yīng)環(huán)法中的石頭路賽段呢？別忘了，馬修斯才剛剛24歲，這樣一位年輕的車手的發(fā)展?jié)摿Φ木薮蟮�，我們只需要等待馬修斯在2015賽季中的表現(xiàn)就可以了。
十位車手就足夠了！
十個(gè)名字或許有點(diǎn)少，但就像其它名單一樣，你不得不排除許多早已大名鼎鼎的名字。在大集團(tuán)的數(shù)百位車手中肯定還有很多需要關(guān)注的名字。一些車手的故事雖然人盡皆知，但還是很值得一提：
1.昆塔納2015賽季的首要目標(biāo)是爭(zhēng)取環(huán)法的勝利，他能如愿嗎？
2.康塔多的目標(biāo)是環(huán)意環(huán)法連莊，但他肯定還會(huì)參加其它賽事，我們還能在其它賽場(chǎng)上看到康塔多的頻繁進(jìn)攻嗎？
3.關(guān)于阿斯塔納車隊(duì)：如何協(xié)調(diào)車隊(duì)成員；車隊(duì)現(xiàn)有的兩元大將尼巴利和阿魯在新賽季會(huì)有怎樣的表現(xiàn)；新簽約的車手例如拉斯博姆和雷音吠拉麥又會(huì)帶來怎樣的驚喜？
4.和阿斯塔納一樣，天空車隊(duì)有弗魯姆和波特坐鎮(zhèn)，同時(shí)新簽下了柯尼希，而杰蘭特·托馬斯在新賽季中是會(huì)側(cè)重于古典賽還是單站沖刺呢？
5.而新科世界冠軍科維亞特科夫斯基，是否真的像人們所預(yù)期的那樣在新賽季會(huì)戰(zhàn)績(jī)累累呢？
6.皮諾在法國媒體的期盼下還能在爬坡中保持快節(jié)奏嗎？
7.轉(zhuǎn)會(huì)到BMC車隊(duì)的丹尼斯能給這支車隊(duì)帶來成績(jī)上的提高嗎？如果可以的話丹尼斯能有機(jī)會(huì)在2015年環(huán)法中獲得一個(gè)單站嗎？
8.范阿韋馬特會(huì)不會(huì)從總是不能奪冠的尷尬局面中解脫呢？還是說范馬克會(huì)在新賽季脫穎而出成為范阿韋馬特的克星？
9.薩根會(huì)不會(huì)在新賽季贏下一個(gè)五大古典賽的冠軍？如果他做到的話，他的2015下半年賽季會(huì)不會(huì)喪失斗志呢？
10.坎切拉拉還沒有對(duì)外宣布退役的打算，所以在退役之前坎神是否還能在戰(zhàn)功顯赫的職業(yè)生涯中再添重量級(jí)獎(jiǎng)牌呢？
上面我們列出了十大關(guān)注要點(diǎn)車手，同時(shí)也提出了對(duì)于新賽季的若干問題。相對(duì)于計(jì)算整個(gè)賽季過程中的各種數(shù)據(jù)來評(píng)判出賽季最佳車手來說，還是回味賽季中的難忘故事更加有意義。至于這份名單中需要包括的車手，幾乎是數(shù)不完的，接下來的十個(gè)月中2015賽季會(huì)由一張白紙變成一本厚厚的記錄冊(cè)。這也顯示了自行車運(yùn)動(dòng)的寬度，和這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)與其它運(yùn)動(dòng)相比所具有的獨(dú)特魅力，在那些運(yùn)動(dòng)中，獲得關(guān)注的永遠(yuǎn)只是極少數(shù)的運(yùn)動(dòng)隊(duì)和極個(gè)別的運(yùn)動(dòng)員。
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