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如果說(shuō)自行車是一部歷史，那么環(huán)法就是這部歷史中最為激動(dòng)人心的時(shí)刻；如果說(shuō)自行車是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，那么環(huán)法就是融合了一系列大戰(zhàn)役小戰(zhàn)斗的超大型戰(zhàn)場(chǎng)。如果說(shuō)自行車是男人間的決斗，那么環(huán)法絕對(duì)是最高水平車手之間最直接的較量。在對(duì)開(kāi)始前瞻時(shí)，我們不妨透過(guò)這三個(gè)角度，逐一分析一下歷史的走勢(shì)，也許我們對(duì)2014環(huán)法會(huì)有更加深入的見(jiàn)解。

從2007到2014：從持久戰(zhàn)到閃電戰(zhàn)

兩年來(lái)，天空車隊(duì)的山地列車屢試不爽，然而今年要面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)

2007年環(huán)法，康塔多第一次登上環(huán)法舞臺(tái)中央，開(kāi)始自己輝煌的生涯。在2007，2009，2010年環(huán)法，他都是在第15賽段或以后才穿上黃衫，算上2008年的薩斯特雷，2011年的埃文斯，環(huán)法最終贏家大致的節(jié)奏就是：第一周低調(diào)保存實(shí)力，控制損失，第二周逐漸開(kāi)始發(fā)力，在第二周最后兩個(gè)高山賽段展開(kāi)第一次決戰(zhàn)，狀態(tài)達(dá)到或者接近顛峰，然后最后一周從容控制場(chǎng)面。這是自行車的傳統(tǒng)路子：三周的比賽戰(zhàn)線太過(guò)漫長(zhǎng)，對(duì)車手還是車隊(duì)其他人都是身體和意志力上的極端考驗(yàn)。這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，對(duì)后勤、兵力儲(chǔ)備(即副將的實(shí)力)、主將的狀態(tài)都是很大的挑戰(zhàn)，就像是歷史上那些著名戰(zhàn)爭(zhēng)那樣：面對(duì)持久戰(zhàn)需要慢慢消磨對(duì)手的體能和意志，讓對(duì)手的副將一個(gè)個(gè)凋零，主將的專注度下降，然后發(fā)動(dòng)致命一擊，所以我們看到的是康塔多、薩斯特雷、埃文斯們直到第三周才穿上黃衫，用的套路正是持久戰(zhàn)的常規(guī)戰(zhàn)法。

但是，2012年開(kāi)始，天空車隊(duì)崛起，康塔多禁賽、埃文斯老去，施萊克傷仲永，一切似乎發(fā)生了根本的逆轉(zhuǎn)：天空車隊(duì)打著邊際增益（marginal gain）的旗號(hào)，在車隊(duì)后勤，副將的狀態(tài)調(diào)整，車手訓(xùn)練方面大幅度調(diào)整，不但是主將以環(huán)法為核心，副將也是以環(huán)法為核心，在環(huán)法達(dá)到最佳狀態(tài)，加上當(dāng)年綿長(zhǎng)的計(jì)時(shí)賽長(zhǎng)度與縮水的爬坡賽段，完全不平衡的賽程設(shè)計(jì)也讓天空車隊(duì)改變了之前“大環(huán)賽即持久戰(zhàn)”的思維，開(kāi)始走閃電戰(zhàn)路線，第一個(gè)山地賽段就火力全開(kāi)，擊潰所有對(duì)手，第二個(gè)山地賽段、接下來(lái)的個(gè)人計(jì)時(shí)賽再步步緊逼，拉開(kāi)巨量的差距，對(duì)手徹底崩潰，亂了方寸，于是無(wú)人能組織有效的反擊，即便在第一周就穿上黃衫，依然可以以明顯的優(yōu)勢(shì)保持到巴黎。

但是，天空這種戰(zhàn)法會(huì)成為主流和未來(lái)的趨勢(shì)么？首先，天空的戰(zhàn)法需要主將具有極強(qiáng)的能力，能維持大概兩周的顛峰狀態(tài)，或者說(shuō)，其實(shí)過(guò)去兩年弗魯姆在環(huán)法中所展現(xiàn)的不是他的顛峰狀態(tài)，只是最強(qiáng)的90%，但這90%依然拋離對(duì)手足夠多，所以即便后程狀態(tài)下滑也不用擔(dān)心被對(duì)手反攻。但是，今年弗魯姆的狀態(tài)看起來(lái)很難達(dá)到最顛峰了(具體如何下面再細(xì)說(shuō))。

其次，副將的狀態(tài)是否每年都能有這么好的狀態(tài)。天空的戰(zhàn)法，對(duì)山地列車非常依賴，沒(méi)有山地列車，弗魯姆也可能會(huì)被爆，就像在雙海賽和環(huán)多菲內(nèi)看到的那樣。但是，如果副將也以環(huán)法為核心，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本為大大增加，須知除了天空，沒(méi)有其他車隊(duì)敢把那些平時(shí)要跑古典賽的副將們也趕去做高原訓(xùn)練，這樣做的后果就是副將的古典賽戰(zhàn)力渣化，于是2012和2013年天空車隊(duì)的古典賽成績(jī)鬧了笑話；而且。大環(huán)賽對(duì)車手的意志考驗(yàn)不是一般的大，年年如此大的強(qiáng)度(包括背后要付出的更大強(qiáng)度的訓(xùn)練)，車手能維持多久？于是我們可以看到今年天空車隊(duì)的副將狀態(tài)在往下走：這是連續(xù)兩三年的大訓(xùn)練量之后，身體機(jī)能的疲勞終于出現(xiàn)了——畢竟副將不是主將，身體天賦不會(huì)那么彪悍。

所以，個(gè)人覺(jué)得天空的戰(zhàn)法已經(jīng)面臨要改變的狀況，連續(xù)的閃電戰(zhàn)已經(jīng)對(duì)對(duì)手研究透，自己的連續(xù)征戰(zhàn)，副將的意志力和身體都出現(xiàn)疲勞，會(huì)不會(huì)如同1941-1942年軸心國(guó)的優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)入相持類似呢？很有可能！

從雙海賽到環(huán)瑞士：當(dāng)遠(yuǎn)程進(jìn)攻+亂戰(zhàn)成為潮流。

2014賽季，拋開(kāi)古典賽的一些不愉快，多日賽為我們展現(xiàn)了太多的意想不到，太多種可能的演繹：

環(huán)阿曼賽尼巴利下坡偷襲，弗魯姆在山頂終點(diǎn)予以反擊，大勝尼巴利奪冠；

巴黎-尼斯賽貝坦庫(kù)力壓群雄，亂戰(zhàn)取勝；

環(huán)加泰羅尼亞賽J-Rod利用康塔多和弗魯姆狀態(tài)一般，一擊致勝；

環(huán)巴斯克賽康塔多第一賽段就閃擊狀態(tài)火熱的巴爾維德，輕松奪冠；

環(huán)羅曼蒂賽弗魯姆最后一個(gè)爬坡剛開(kāi)始就逆轉(zhuǎn)尼巴利，又是一場(chǎng)大勝。

除開(kāi)這幾場(chǎng)多日賽，剩下的四場(chǎng)重要的多日賽：雙海賽、環(huán)意、環(huán)多菲內(nèi)、環(huán)瑞士，最后都出現(xiàn)了主將早早就逼迫對(duì)手單挑，長(zhǎng)距離突圍奪冠的戲碼：

雙海賽：康塔多在倒數(shù)第二個(gè)爬坡點(diǎn)中途就發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，長(zhǎng)距離突圍奪冠，擊潰了年輕的科維亞特科夫斯基；

環(huán)意：前半程的沉悶比賽在第16賽段出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，金塔納在倒數(shù)第二座高山Stelvio的下坡發(fā)起進(jìn)攻，大勝烏蘭4分鐘，逆轉(zhuǎn)穿上粉衫；

環(huán)多菲內(nèi)，塔蘭斯基在最后一個(gè)賽段剛剛開(kāi)始就不斷嘗試突圍，最終甩開(kāi)康塔多-弗魯姆集團(tuán)，逆轉(zhuǎn)奪冠；

環(huán)瑞士賽，魯伊-科斯塔、莫萊馬和弗蘭克在倒數(shù)第二個(gè)爬坡突圍，追上隊(duì)友，最終甩掉托尼-馬丁，逆轉(zhuǎn)奪冠。

遠(yuǎn)距離突圍，空中加油，這些都不是最近幾年才興起的戰(zhàn)術(shù)，遠(yuǎn)至自行車黃金年代就已經(jīng)有之，但是，如2014年那樣密集出現(xiàn)，依然讓人看到了在環(huán)法上演這種戰(zhàn)術(shù)的可能——這可是能令觀眾陷入瘋狂的戰(zhàn)術(shù)��！不過(guò)，遠(yuǎn)距離突圍和空中加油，似乎在某種層面下恰好是天空車隊(duì)超長(zhǎng)時(shí)間控制流的一個(gè)反面——這種戰(zhàn)術(shù)將所有濃縮到一個(gè)賽段，畢其功于一役，集中所有副將和主將的力量，集中打擊對(duì)手副將，最終逼迫對(duì)手主將單挑，同時(shí)積極爭(zhēng)取同盟，利用人數(shù)優(yōu)勢(shì)擊潰對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)，放棄了對(duì)比賽的控制，而且是希望比賽失去控制，最后利用拼殺贏得比賽，比賽紛繁復(fù)雜，狀況層出不窮，車迷看得眼花繚亂，但是細(xì)細(xì)想來(lái)，這種戰(zhàn)術(shù)還是有一定的限制：

首先，自己不能在前面甩開(kāi)太大的距離，如過(guò)去兩年的環(huán)法前半程過(guò)后，天空車隊(duì)就積累了多達(dá)3分鐘的優(yōu)勢(shì)，這樣就很難逆轉(zhuǎn)了；其次，機(jī)會(huì)只有一次，一個(gè)車隊(duì)、主將和副將在一個(gè)賽段爆發(fā)巨大能量，是以其他賽段韜光養(yǎng)晦，厚積薄發(fā)才能做到，從體能上說(shuō)，長(zhǎng)距離突圍不是一種非常劃算的進(jìn)攻方式，比賽之后一兩天需要大量工作去恢復(fù)，反而會(huì)暴露自己的弱點(diǎn)，比如2011年施萊克那次空中加油之后的沉寂。所以，選擇攻擊的賽段必須在比賽靠后的某個(gè)賽段，或者后面有連續(xù)的平路賽段以進(jìn)行體能恢復(fù)，一次比賽有兩次長(zhǎng)距離突圍的可能性就幾乎為零了。最后，需要擊潰對(duì)手副將，要么強(qiáng)度大到對(duì)方難以支撐，要么之前的比賽副將們都累得疲憊不行，比如2012環(huán)西第17賽段Fuente De，喀秋莎的副將打了個(gè)盹，就出了亂子，之前需要對(duì)對(duì)手施加壓力，才有希望制造主將提早決戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，環(huán)法就不能有遠(yuǎn)程進(jìn)攻了么？當(dāng)然不是！2013年環(huán)法第9賽段，幾支車隊(duì)的連續(xù)攻擊就給大家展示了天空車隊(duì)火車就是一個(gè)例子：天空在前一個(gè)賽段大捷之后，副將身體處于疲憊期，對(duì)比賽的集中度也有所降低，結(jié)果弗魯姆出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間被人圍攻的局面，可惜沒(méi)人抓住機(jī)會(huì)。而這樣的賽段，也許可能會(huì)出現(xiàn)在第9賽段，也許是第14賽段，或者第17賽段，都可能是一個(gè)瘋狂山地賽段之后的再次瘋狂。為什么說(shuō)這幾個(gè)賽段有可能會(huì)發(fā)生劇情逆轉(zhuǎn)？不妨看看2014環(huán)法的線路設(shè)計(jì)如何。

從不列顛到比利牛斯：最少的計(jì)時(shí)賽vs最多的山頂終點(diǎn)

本屆環(huán)法的第17賽段海拔圖，一個(gè)包含4個(gè)高難度爬坡的皇后賽段

2014環(huán)法，線路總計(jì)有一個(gè)計(jì)時(shí)賽段！一個(gè)可以說(shuō)是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)最少，而54公里的ITT，也是自上世紀(jì)50年代以來(lái)的最低值。于此相對(duì)應(yīng)的，是5個(gè)山頂終點(diǎn)！五個(gè)2002年后之最，包括La Planche Des Belles Filles（1級(jí)），Chamrousse（HC級(jí)），Risoul（1級(jí)），Pla d‘Adet（HC級(jí)），Hautacam（HC級(jí)），相比于環(huán)意和環(huán)西，環(huán)法的山頂終點(diǎn)更加精華，更具有高對(duì)抗性，不輕易出現(xiàn)大量山頂終點(diǎn)，可以毫不夸張地說(shuō)，這是屬于爬坡手的一屆環(huán)法。

2014環(huán)法的線路，組委會(huì)交出了一份非常好的答卷，給了攻擊車手足夠的機(jī)會(huì)，同時(shí)也可以說(shuō)檢驗(yàn)車手不同的能力：54公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽可以說(shuō)是近兩年三大環(huán)賽最長(zhǎng)的一個(gè)平路個(gè)人計(jì)時(shí)賽，中間的起伏和彎曲的線路，檢驗(yàn)的不止是車手的功率輸出，還有對(duì)比賽準(zhǔn)備以及控車技術(shù)；約克郡的第二賽段，多陡坡，爬升高度達(dá)到3000米，最后50公里多個(gè)爬坡出現(xiàn)了兩位數(shù)的最大坡度，最大坡度超過(guò)20%的也有之，可以說(shuō)是迷你阿登古典賽，最后的詹金路（Jenkin Road）爬坡堪比瓦隆之劍的Mur de Huy；第5賽段是四年之后石頭路賽段再次出現(xiàn)在比賽中，車手需要通過(guò)巴黎-魯貝賽的石頭路，對(duì)石頭路適應(yīng)度不好的車手很有可能會(huì)失去比賽的主動(dòng)，甚至直接失去奪冠的機(jī)會(huì)。位于孚日山的第8賽段，則是一個(gè)近10%坡度的陡坡沖刺。位于比利牛斯山的第16賽段，最后是21公里的高速下坡，這也是自2010環(huán)意之后，又一次出現(xiàn)超長(zhǎng)距離下坡終點(diǎn)的比賽，考驗(yàn)的是車手的下坡技術(shù)。長(zhǎng)距離計(jì)時(shí)賽+古典賽+長(zhǎng)距離下坡，2014環(huán)法似乎是一次大考，將幾乎所有可以拿來(lái)考量車手的賽段類型都拿出來(lái)了，如果某一個(gè)平路賽段再出現(xiàn)橫風(fēng)(前半程很有這種可能！)，那可以說(shuō)今年環(huán)法是過(guò)去10年比賽內(nèi)容最豐富的一屆也毫不為過(guò)。

最后便是今年比賽的重頭戲：爬坡賽段。2012和2013環(huán)西大獲成功，讓大環(huán)賽刮起了山頂終點(diǎn)的旋風(fēng)，環(huán)意環(huán)法頻頻出現(xiàn)大量的山頂終點(diǎn)，這也將大部分比賽都集中到最后一個(gè)爬坡，尤其是最后幾公里，甚至比拼最后的上坡沖刺搶減秒也頻頻出現(xiàn)。但是，2014環(huán)法沒(méi)有減秒獎(jiǎng)勵(lì)，車手必須和對(duì)手拉開(kāi)秒差才能積累到優(yōu)勢(shì)，面對(duì)54公里的長(zhǎng)距離的計(jì)時(shí)賽，爬坡手必須在這六個(gè)爬坡賽段中積累足夠的優(yōu)勢(shì)才能有所作為。不過(guò)，細(xì)細(xì)看來(lái)，這幾個(gè)爬坡賽段又可以分為三類：

第一類是最后一個(gè)爬坡見(jiàn)勝負(fù)，其中有第13賽段最后的爬坡Chamrousse（HC級(jí)），第18賽段的Hautacam(HC級(jí))，最后一個(gè)爬坡與倒數(shù)第二個(gè)爬坡之間不僅有長(zhǎng)距離下坡，還有距離不短的偽平路，車手如果從倒數(shù)第二個(gè)爬坡突圍，會(huì)受長(zhǎng)達(dá)10公里(甚至更長(zhǎng))的偽平路脫離，最后一個(gè)高難度爬坡被追上。

第二類是鋸齒狀的賽段：連續(xù)爬坡加山頂終點(diǎn)，其中有第10賽段，在六個(gè)爬坡點(diǎn)之后，是La Planche Des Belles Filles（1級(jí)）的山頂終點(diǎn)；第14賽段在經(jīng)過(guò)已經(jīng)爬坡點(diǎn)Col du Lautaret和本屆環(huán)法最高的Col d'Izoard（HC級(jí)）之后，是Risoul（1級(jí)）的山頂終點(diǎn)。第17賽段經(jīng)過(guò)連續(xù)三個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)之后，是Pla d'Adet（HC級(jí)）的山頂終點(diǎn)，是本屆賽事的皇后賽段。這三個(gè)賽段都不長(zhǎng)，只有120-170公里左右，卻有利于車手突圍，而且連續(xù)的爬坡可以讓一些車隊(duì)在這些賽段早期制造混亂，出現(xiàn)遠(yuǎn)程進(jìn)攻的機(jī)會(huì)。

最后一類就是比較另類的山地賽段，比如16賽段，從Port de Bales山的下坡直到最后終點(diǎn)，除了下坡，這個(gè)賽段還是本屆環(huán)法最長(zhǎng)的一個(gè)賽段：237.5公里還將考驗(yàn)車手的耐力，最后的下坡就不僅僅是技術(shù)的比拼了。而如第8賽段，最后30公里密集了三個(gè)爬坡點(diǎn)，其中兩個(gè)2級(jí)爬坡點(diǎn)加一個(gè)3級(jí)爬坡點(diǎn)，最后的Gerardmer平均坡度達(dá)到了10.3%，最大坡度有13%，可以說(shuō)最后30公里非常的緊張激烈，任何擺脫都可能會(huì)最終成功。第9賽段終點(diǎn)不是爬坡也不是下坡，距離最后的下坡還有20公里的平路，但是前面150公里卻有6個(gè)爬坡點(diǎn)，沒(méi)有一寸平地，海拔上升達(dá)到3200米！是理想的容易被人忽視，同時(shí)又有利于制造混亂的賽段，別以為最后20公里就不會(huì)出事，如果大集團(tuán)在前半程就被打散，最后2公里就是一個(gè)個(gè)分散集團(tuán)的團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽大比拼了，任何GC車手在前半程不小心掉隊(duì)或者出現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題，后面20公里都會(huì)面臨異常痛苦的追擊。

從風(fēng)禿山到豪塔坎：弗魯姆們心境的變化

今年環(huán)法，弗魯姆戰(zhàn)力下降，他的對(duì)手們個(gè)個(gè)虎視眈眈

2013環(huán)法第15賽段，風(fēng)禿山（Mont Ventoux）決戰(zhàn)，當(dāng)弗魯姆以超強(qiáng)的功率輸出加速拋離剛剛進(jìn)行了一波反擊的康塔多，世人都震驚了：這是屬于弗魯姆的一屆環(huán)法，是過(guò)去一年比賽中最殘暴的進(jìn)攻，他仿佛是外星人一般，沒(méi)人能跟上他的車輪——他是地球上最強(qiáng)的GC車手，最強(qiáng)的爬坡手，其他人和他不是一個(gè)水平。

但是一年之后，弗魯姆和他的對(duì)手們心境似乎完全不同：2013年的弗魯姆所向披靡，戰(zhàn)無(wú)不勝；但是2014的弗魯姆四戰(zhàn)僅取得一勝：雙海賽因傷沒(méi)能開(kāi)始比賽，也同時(shí)打亂了副將波特的備戰(zhàn)節(jié)奏；環(huán)加泰羅尼亞賽剛剛傷愈，面對(duì)J-Rod和康塔多不堪一擊，仿佛回到人間；環(huán)羅曼蒂找到狀態(tài)，輕松獲勝；環(huán)多菲內(nèi)高開(kāi)低走，中途的摔車影響了他的狀態(tài)，第7賽段也是被康塔多單挑整只車隊(duì)，逆轉(zhuǎn)穿上黃衫，最后一個(gè)賽段當(dāng)康塔多單飛出去，他和他的副將卻無(wú)能為力，最后被康塔多甩開(kāi)一分多鐘，弗魯姆似乎一夜之間又變成了2011年環(huán)西之前的那個(gè)弗魯姆？

拋開(kāi)其他因素，狀態(tài)最好的弗魯姆依然是最好的GC車手之一，但是與2013年不同的是，去年他是最好，沒(méi)有“之一”。2014年，他全力進(jìn)攻卻甩不開(kāi)康塔多，而且與去年相比，他已經(jīng)不能“拋開(kāi)其他因素”了：傷病、摔車、副將不給力，甚至出現(xiàn)維金斯事件這樣的內(nèi)亂，過(guò)去沒(méi)有的問(wèn)題突然間全部涌出來(lái)，理想狀態(tài)的模型脫離了理想狀態(tài)就變得毫無(wú)意義，弗魯姆能足夠老練地應(yīng)付這一切嗎？

與弗魯姆相反的，是康塔多，康塔多去年完全被弗魯姆壓制，一年下來(lái)未嘗一勝，直到年初的環(huán)阿爾加維賽才結(jié)束冠軍荒。但是他經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的冬訓(xùn)，狀態(tài)已經(jīng)比2013年好多了，2014年，他先滅金塔納、科維亞特科夫斯基，再克巴爾維德，最后在環(huán)多菲內(nèi)，面對(duì)去年一年都無(wú)法跨越的弗魯姆，他的狀態(tài)先抑后揚(yáng)，在第7賽段大破對(duì)手的山地火車，第八賽段單飛追回1分多鐘，士氣、狀態(tài)和斗志都達(dá)到或者接近顛峰。

同樣士氣和狀態(tài)上升的還有巴爾維德和尼巴利，前者第一次獲得國(guó)家錦標(biāo)賽計(jì)時(shí)賽冠軍，后者則是第一次獲得國(guó)家錦標(biāo)賽大組賽冠軍，弗魯姆的對(duì)手仿佛一夜之間都將狀態(tài)調(diào)到最好，甚至你不能排除如2012年環(huán)西般的情況出現(xiàn)：幾個(gè)西班牙人結(jié)成同盟，先將弗魯姆和天空車隊(duì)聯(lián)手做掉，再自己決出一二三（當(dāng)然尼巴利不是西班牙人，但以他的比賽智慧，也有不小結(jié)盟的可能）。

讓天空發(fā)愁的不僅僅是自家主將與對(duì)手的狀態(tài)，還有就是自己副將的狀態(tài)：彼得-肯諾受傷，哈根受傷，狀態(tài)不錯(cuò)的埃納奧環(huán)瑞士賽重傷，賽季報(bào)銷；卡塔爾多和戴格南在環(huán)意消耗太多，無(wú)法比環(huán)法；在最需要用人的時(shí)候，維金斯因?yàn)楹透ヴ斈返牟缓�，最終導(dǎo)致他被排除出環(huán)法陣容，天空車隊(duì)只能選擇艾澤爾、桑迪奧、佩特這樣的副將，無(wú)論是能力還是狀態(tài)，他們都無(wú)法與前兩年的其他人相比。而對(duì)于入選的基里延卡、波特等重要副將而言，他們?cè)?014年的狀態(tài)也遠(yuǎn)不如2013年，唯一值得信賴的居然是新援涅韋。而康塔多那邊本來(lái)副將和主機(jī)都狀態(tài)大熱，開(kāi)賽前卻被爆出去年環(huán)法第五的克洛伊齊格在2011-2012年生物護(hù)照有問(wèn)題，臨陣換將，可以說(shuō)對(duì)車隊(duì)的實(shí)力和士氣是沉重的打擊。實(shí)力最強(qiáng)的車隊(duì)，還屬兵強(qiáng)馬壯的阿斯塔納，斯卡伯尼、坎戈茨、蒂拉隆戈等人狀態(tài)都不錯(cuò)，問(wèn)題就是維諾庫(kù)洛夫最近和尼巴利的關(guān)系不太友好，前者還寫(xiě)了一封公開(kāi)信給尼巴利說(shuō)他的狀態(tài)問(wèn)題，這是否會(huì)造成不良影響，就不得而知了。

所有車手逐一看過(guò)之后，不難看出雖然弗魯姆在實(shí)力上占優(yōu)，康塔多在心理和狀態(tài)上占優(yōu)，尼巴利在副將支持等方面占優(yōu)，卻沒(méi)有一個(gè)車手實(shí)力遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)手，2014環(huán)法，至少?gòu)馁惽皝?lái)看，是沒(méi)有明顯熱門的。這更加讓我們對(duì)今年的比賽有所期待：如果其中一方占據(jù)主動(dòng)/陷入被動(dòng)，會(huì)不會(huì)在那么幾個(gè)緊湊的山地賽段發(fā)動(dòng)大反擊？幾個(gè)古典賽段、計(jì)時(shí)賽段、下坡賽段對(duì)比賽進(jìn)程又有多大影響？真的很難做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，但是唯一可以肯定的是：2014環(huán)法注定不會(huì)是某支車隊(duì)的獨(dú)角戲，這也許會(huì)是過(guò)去幾年我們見(jiàn)到的最好的大環(huán)賽！

我是這么覺(jué)得的，各位看過(guò)感覺(jué)又是如何呢？

責(zé)任編輯：Jewels