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【環(huán)意官方VS虎撲版主III】羅德里格斯 X 斯卡波尼
2014-05-08 15:57:08
出處 : 環(huán)意官方
作者 : BIKETO（靜波）編譯
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華金·羅德里格斯：來日無多
【環(huán)意官方】
這個人的名字是不是很眼熟？早在2011年環(huán)意，人們就預言他能奪冠。2012年，人們說他很可能會奪冠。而那兩次他都被認為時日無多，即將江郎才盡，爬坡的天賦不久后就要離他而去了。
但事實上，出于種種原因，他至今還沒有穿回家過一件粉衫，或是一件巴黎的黃衫，或是一件馬德里的紅衫。我們知道他在佛羅倫薩贏得了世錦賽，是環(huán)倫巴第以及幾乎其他所有賽事的冠軍，而大環(huán)賽的命運卻始終與他作對——一直很出色，卻一直被打敗……
以羅德里格斯為代表的純爬坡手無法拿下大環(huán)賽，通常被認為是受制于計時賽，而且這些計時賽少有在山地里舉行的。他們在計時賽上丟失了太多時間，即便在爬坡時表現再出色也無法彌補。純爬坡手的時代已經過去，羅德里格斯的悲劇是因為他在錯誤的時間出現在正確的地點，他不能順應自行車運動的潮流，而這個潮流是屬于體能旺盛的車手的。
問題是，上述論斷并不正確。在Fausto Bertoglio以傳奇爬坡贏得1975年環(huán)意之前，他們也是這樣說的。在獨善計時的米格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）和托尼·羅明格（Toni Rominger）之流把意大利車壇攪得一潭死水后，車迷們?yōu)?/span>Ivan Gotti、馬可·潘塔尼（Marco Pantani）和Gilberto Simoni的劍指長空熱烈歡呼。歷史證明，頂級爬坡手總有突破口。
環(huán)意主辦方RCS常常根據他們的實際需要調整線路：由于想“制造”意大利本土冠軍，1950年到1962年環(huán)意根本不含計時賽段，但1984年卻有5個之多（因為他們希望Francesco Maoer奪冠）。近年來，RCS旨在迎合國際上的超級巨星，去年的線路就是為維金斯制定的，但絕無增加計時賽段的趨勢。因此實情恰恰相反——爬坡手的日子從未像現在這么好過。
羅德里格斯在2012年不敵海斯耶達爾（Ryder Hesjedal），但當年的個人計時賽段只有37公里長，而他在兩個計時賽段總共才落后了61秒，可見計時賽不能成為他再度與冠軍失之交臂的借口。沒能在他如魚得水的多洛米蒂山脈扼殺海斯耶達爾，才是落敗的真正原因。而在充滿爬坡和山頂終點的去年環(huán)西上，他不僅拼不過尼巴里和巴爾維德，還輸給了克里斯·霍納，一個41歲的中年男人。這幾年來，羅德里格斯與冠軍擦肩而過的經歷都大同小異。誠然他并不擅長計時賽，但最大的問題卻出在別的地方——恢復能力欠佳，往往在最后一周疲態(tài)盡現。
那么本屆環(huán)意是否會成為他終將爆發(fā)的舞臺呢？RCS指出，今年的線路更加“人性化”（潛臺詞：更加平），也就是說不很適合羅德里格斯這樣的陡坡型選手。再考慮到他的年齡和多次不振先例，似乎真可以把他的名字從心水名單中抹去了。
然而考慮到羅德里格斯從未駕馭過計時賽段，所以更人性化的線路反而可能會幫助他。長27公里的第19站計時賽無疑是關鍵一役，但如果他能保持充足體力，并掌控一開始平路部分的節(jié)奏，他就有可能點亮后半段的Monte Grappa山。假如這種情況真的上演，而之前的Barolo計時賽段又不至于要了他的命，那么他還是值得我們下注的。此外，他需要在多洛米蒂山脈祭出精彩好戲，才能轉變?yōu)閷崒嵲谠诘闹苿夙来a。
或者上述都是無稽之談，或者羅德里格斯的最后機會早在兩年前Passo Stelvio上的落敗就已經隨風蒸發(fā)。但我們即將迎接幾年來最為開放的一屆環(huán)意。如果他足夠機智，如果浪費掉的那些年讓他加強了那么一點體能，那么在蟄伏多年以后，他爆發(fā)的時刻或許終將到來。
【護法】
J-Rod本來是希望今年奪得列日-巴斯通-列日賽的冠軍和一個大環(huán)賽的冠軍，現在看來兩個愿望都很難實現了。之前他曾顯現了非常好的狀態(tài)，高原訓練的效果也非常好，拿下了環(huán)加泰羅尼亞賽的冠軍，但是在荷蘭阿姆斯特黃金賽的摔車讓一切變得撲朔迷離，最終在列日退賽，如今環(huán)意的狀態(tài)看起來也受到影響。J-Rod優(yōu)勢在于搶減秒，但是今年環(huán)意的減秒變成了10-6-4秒，讓J-Rod唯一的優(yōu)勢也大為縮水。平路計時賽的劣勢加上爬坡計時賽可能被爆，都是令人擔憂的問題，當然，J-Rod還有一個致命問題：過去幾年，他在大環(huán)賽總是會在某一兩個賽段犯錯，讓自己損失不少時間，這對于自主攻擊能力不強的J-Rod來說，是很致命的。如何盡可能的獲得更多時間，面對上坡加速能力不弱，長坡更為穩(wěn)健的昆塔納，J-Rod的武器顯得不太鋒利。鈍刀可以砍死人，但是在21天的比賽卻很難。
華金·羅德里格斯
JOAQUIM RODRIGUEZ
身高：1.69m
體重：57kg
國籍：西班牙
生日：1979年5月12日
車隊：喀秋莎 Katusha
環(huán)意戰(zhàn)績：2001年第80，2005年第80，2008年第17，2009年中途退賽，2011年第4，2012年第2
爬坡能力：四星
計時能力：三星
大環(huán)賽戰(zhàn)力：三星半
粉衫指數：三星半
米凱萊·斯卡波尼：要么榮耀，要么沉淪
當阿斯塔納把34歲的Lampre老將米凱萊·斯卡波尼收至麾下時，他們已經決定了文森佐·尼巴里不會在今年衛(wèi)冕環(huán)意冠軍頭銜，而是專心備戰(zhàn)7月份的環(huán)法——迄今尼巴里已經是環(huán)西和環(huán)意雙料冠軍，只差一座環(huán)法獎杯了。車隊原計劃讓Pellizotti和富格爾桑（Jacob Fuglsang）出任尼巴里在環(huán)法高山賽段的副將，斯卡波尼則專心備戰(zhàn)環(huán)意。但在Pellizotti交易失敗后，不得不重新考量了……
歷史既悠久又年輕的阿斯塔納車隊，盡管其贊助商來自哈薩克斯坦，本質上卻是一支意大利車隊，還是一支贏過2013年環(huán)意的意大利車隊，他們有義務在本屆進行體面的衛(wèi)冕。而斯卡普尼作為2011年環(huán)意冠軍（賽上的冠軍康塔多因使用禁藥被剝奪了頭銜），將作為阿斯塔納雙主將之一，與隊友法比奧·阿魯（Fabio Aru）共同為爭奪2014年總冠軍奮斗。此后，他還將出戰(zhàn)7月份的環(huán)法，陪尼巴里跨越阿爾卑斯山。
這個安排無論從哪個角度看都顯得不合常理。如果阿斯塔納希望擁有一名環(huán)法超級副將，斯卡波尼會是合適的人選嗎？他曾經在2012年連續(xù)出征環(huán)意和環(huán)法，狀態(tài)可謂精疲力盡，而且他從來不能適應法國夏天的炎熱氣候。那么在環(huán)意上呢？
無數前車之鑒告訴我們，聯合領袖往往導致毀滅性后果。最好的情形是，其中一個車手感覺自己被欺騙；而最壞的狀況能導致車隊分裂，甚至隊員們群起推翻主將。而當那些車隊經理宣稱“道路決定誰贏”的時候，通常道路的決定是兩個都會輸。聯合領袖中的一員贏下環(huán)意這種意外，已經是很久很久以前的事了。
但最壞情形產生的前提是兩名主將都不夠好，但現實是阿魯比斯卡波尼更好。作為一個頗有資質的年輕人，他盡職盡責地幫助尼巴里奪得了去年環(huán)意冠軍。如果他確實夠資格向前五名發(fā)起沖擊，那么斯卡波尼將會作何反應呢？想想就很有趣。他會甘愿幫助阿魯爭取白衫并滿足于躋身前五名嗎？很難說。不過從目前的情形來看，兩人相處得挺好，也許斯卡波尼的確決定了要把體力留存到7月的比利牛斯山上。
雖然在2011年落后康塔多6分鐘，當時斯卡波尼的表現可謂一流。無論從名次還是實力來看，那都是他環(huán)意旅程的頂點。雖然他后來又連續(xù)兩年取得了第四名的成績，但爆發(fā)力和速度轉換能力已經離他而去——而缺少這些能力實際上是無法贏得大環(huán)賽的。計時賽將進一步拖垮他的體力——他顯然不再年輕了。因此，他在本屆環(huán)意奪冠的可能性很小。而一旦達到過他曾經的高度，爭取前十又顯然缺乏意義。
也許不參與GC競爭，專注于爭奪兩三個關鍵的山地賽段更適合他，那樣他就不至于一無所獲，而有機會拿下一個賽段（從2010年起，他就再也沒在環(huán)意取得過賽段勝利）。而且這樣無論對環(huán)意上的阿魯，或環(huán)法上的尼巴里都是好事。
決定，決定……一個意大利籍冠軍，無論對于環(huán)意還是整個意大利車壇，都是無與倫比的好消息。伊萬·巴索（Ivan Basso）已經日落西山，下一位本土勝者穿的可能就是來自哈薩克斯坦的藍灰色隊衣。這是自行車運動后浪推前浪的一個縮影，但能否演變?yōu)槲磥硎澜缧轮刃�，還有待時間考驗。
比較有把握的是，我們將通過本屆環(huán)意一窺阿魯的發(fā)展前景，并見證主集團前方新晉的意大利領頭羊。
【護法】
米凱萊·斯卡波尼（Michele Scarponi）和多梅尼科·波佐維沃（Domenico Pozzovivo）
說來有些無奈，環(huán)意這項意大利最重要的賽事，賽事的熱門前面數了那么多，居然沒有一個意大利人。尼巴利是最靠譜的人選，可惜今年去環(huán)法碰碰運氣；巴索貴為唯一現役環(huán)意兩冠的車手（康塔多2011年冠軍被褫奪不算），卻江河日下，毫無競爭力可言；年輕車手阿魯還太嫩，潛力也似乎不如同為90后的昆塔納；當打之年的車手也就只有斯卡波尼和波佐維沃了，可惜兩人都是已過而立。
斯卡波尼過去一個賽季嘗到了裝死的甜頭，今年繼續(xù)不溫不火，不過他的爬坡能力比之2011，已經退化不少，最多也是為前五而戰(zhàn)。唯一還在一個不錯競技狀態(tài)的，是波佐維沃。今年AG2R車隊表現出色，波佐并不是車隊中表現最好的，但是他勝在足夠穩(wěn)定，環(huán)特倫蒂諾即使腸胃有問題，依然能獲得第二；列日-巴斯通-列日賽如果尼巴利沒有幫哈薩克人追擊，說不定意大利人就能拿下這個五大古典賽了；雙海賽和環(huán)加泰羅尼亞賽也進入了前十，環(huán)意如果不能進前十，我會很驚訝。波佐的優(yōu)勢在于爬坡，宗克蘭山其實非常適合他這種體重，他的另外一個隱藏優(yōu)勢就是在于計時賽，雖然他的體重很輕，但是他的計時賽水平不算弱，尤其是考慮到他的體重，而在那個爬坡計時賽上，他很有可能進入前五，也正因為那個計時賽，他進入前五的可能性很大。但是波佐的弱點在于他總是在大環(huán)賽的前半段掉鏈子，或者前半段出色后半段又沒有什么發(fā)揮了，在對手嚴防之下，他的加速能力還不是足夠強，如果有一個強力隊友幫忙他還可能有發(fā)揮的空間，但是AG2R這次帶去環(huán)意的副將實在一般，如果能進前三，那波佐就真的更上一層樓了。
米凱萊·斯卡波尼
MICHELE SCARPONI
身高：1.74m
體重：62kg
國籍：意大利
生日：1979年9月25日
車隊：阿斯塔納 Astana
環(huán)意戰(zhàn)績：2002年第18，2003年第16，2005年第47，2009年第31，2010年第4，2011年第1，2012年第4，2013年第4
爬坡能力：四星
計時能力：三星
大環(huán)賽戰(zhàn)力：四星
粉衫指數：二星半
責任編輯：靜波
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