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Shimano SLX 2013套件細節(jié)面面觀
Shimano的中檔SLX山地車套件一直實力超群，擁有Deore XT般的性能，價格更低廉，唯一的缺點就是比XT略重。2013年新款SLX已明智地決定不再走尋常路。
在頗受好評的XTR Shadow Plus后撥的基礎(chǔ)上，采用新的離合式后撥，擁有了漂亮的外形，新的M670/5堅持了SLX的高性能傳統(tǒng)，而價格也合理。
可能最大的變化是新的Shadow Plus M675后撥。“Shadow”是指后撥緊靠飛輪，避免受到損傷（就像目前的SLX M660后撥），而“Plus”是指離合裝置。按一下開關(guān)可以放慢后導(dǎo)板的活動速度，大大降低了鏈條打車架的幾率。對于一個經(jīng)常在巖石地帶騎車的人來說，這絕對是個福音。
不過，Shimano并沒有忘記普通XC玩家，重量和變速手感更輕的不帶離合功能的M670版本同時供應(yīng)。兩款都有中腿或長腿，以及標準和直裝版本可選。
為了給29er的后輪提供與車架更大的間隙，推出了新的下擺前撥設(shè)計（也有XT和XTR版本），但是最明顯的變化就是新的牙盤——它保持了現(xiàn)在使用的雙色外觀，擁有了新的牙盤蜘蛛支架，其靈感來自Shimano的高端山地配件。
一共有三個齒比接近的Dyna-Sys牙盤可供選擇——38-26T 和40-28T雙片盤以及42/32/24T三片盤，還有一個齒比更大的38/24T牙盤組可選，現(xiàn)在XT也有此配置。變速桿的撥桿更短，還有轉(zhuǎn)換器，意味著2x10和3x10系統(tǒng)都可以用。
SLX的剎車去年有過一次大升級，因此2013款變化不大。外表有些變化，與整套系統(tǒng)更搭調(diào)，制手減輕了重量，剎車現(xiàn)在采用三層Ice Technologies碟片，標準的和OEM來令片（整車配置）現(xiàn)在都是散熱來令片——去年只供應(yīng)零件市場。剎把兼容Shimano的Ispec系統(tǒng)，如果你喜歡將剎車和變速桿合在一起，只需一個環(huán)夾就可以搞定。
直裝后變速器
我們好像還沒有形成一個標準來評判現(xiàn)有產(chǎn)品，Shimano又要在2013款中引入新標準：直裝后撥。目前，Shimano變速器在上轉(zhuǎn)點和旋進后尾勾的螺栓之間有一個“B2板”。新系統(tǒng)中，取消了B2板，取而代之的是和尾勾、鉤爪一體的“手臂”。也就是說，后變速器的位置并沒有變，但是更直接地與車架相接。
Shimano說，新的設(shè)計考慮了29er，也是受到幾家自行車制造商的要求。他們認為這樣裝卸后輪更容易，由于降低了彎曲形變，還可以提升變速精準度，提高了后變速器與車架的連接強度——不過這樣不一定都好，根據(jù)我們的經(jīng)驗，由于后撥經(jīng)常受到撞擊——它給車架設(shè)計者增加了靈活性（因為它為筒軸和避震轉(zhuǎn)點提供了更大的空間），外觀也更簡潔。
由于大多數(shù)現(xiàn)代自行車都使用可更換尾勾，因此Shimano說，這不會導(dǎo)致車架設(shè)計產(chǎn)生巨大變化，他們指出，現(xiàn)有的普通后撥只需要去掉B2板就可以使用新系統(tǒng)了。反過來，在新系統(tǒng)上裝上B2板就可以安裝在標準鉤爪上了。直裝后撥也出推出XT和XTR系列。
Shimano的英國品牌經(jīng)理Mark Greshon告訴我們：“在變速性能方面，后變速器的位置與飛輪的關(guān)系非常重要。任何能夠提供更大空間的新設(shè)計都將成為一個全新的標準和新的車架要求，而自行車公司并不希望這樣。而有了這種直裝方法，他們可以自由選擇，不會受新標準的制約�！�
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