BONTRAGER（棒槌哥）是TREK品牌的御用戰(zhàn)斗裝備，一直陪伴TREK車隊和其他車手的征戰(zhàn)各大世界性賽事，并奪得相當不錯的成績。而BONTRAGER的人身部品是公認可以增加戰(zhàn)斗力的裝備，不僅是性能優(yōu)良，而且外觀顏值還非常不錯。
本次來到BIKETO美騎評測室的是這款頂級碳纖維BONTRAGER CAMBION競技山地鎖鞋，官方售價是1680元一雙，有藍色和黑色可選，有12級硬度的碳纖維底部作為踩踏支撐，使用以后戰(zhàn)斗力有望提升一個層次。
本次到達BIKETO美騎評測室的BONTRAGER CAMBION山地鎖鞋配色為黑色，這是歐美的車迷都喜歡的配色，國內(nèi)的部分車迷會比較喜歡亮騷的配色，如藍色版本的BONTRAGER CAMBION會比較誘人一點，但兩者的實際使用性能是一樣的。
BONTRAGER CAMBION山地鎖鞋對腳部束縛固定的布局分為兩大部分，一部分是上部帶有Boa IP1可精確調(diào)整張緊力度的表盤。通過旋轉表盤可以拉緊尼龍繩對腳掌背部慢慢壓縮多余的空間，合成材料打造的鞋體表面擁有高度的韌性和柔軟度，對絕大部分腳型的車友都可以輕松貼合。上部Boa IP1表盤及其拉索的位置并非腳背的正上方，而是靠外側一點的地方設置。鞋面受到鎖緊裝置拉緊的時候會慢慢包裹住腳部并施加一定的壓力，而面積較大，材質(zhì)平滑且極具柔韌性的鞋面材料對腳型的包裹貼合度會更好，包裹腳部的時候會更為舒適一些。
Boa IP1表盤的操作非常簡單，往箭頭方向旋轉就是鎖緊，每一級鎖緊的調(diào)節(jié)都很細密，就算是非常挑剔的車友都可以找到適合自己的張緊力度。而脫鞋子釋放更是輕松，只需要將Boa IP1表盤用力向上提拉，拉緊狀態(tài)的尼龍繩就會馬上得到釋放，鞋子很輕松的就能脫下來。
包裹性的第二個布局就是接近鞋頭的位置上設置的可調(diào)節(jié)式魔術貼，這剛好位于腳趾彎曲關節(jié)的后方，腳掌與鞋子就基本被這兩個鎖緊裝置的布局控制住了。腳掌在鞋子的內(nèi)部基本上是不存在可移動框量的空間，始終如一地與鞋子貼合在一起，整體腳感和踩踏的反饋有比較不錯的感覺，發(fā)力提拉的動作也能做到更快的相應。
鞋頭面料縫合的位置和材質(zhì)都很巧妙，在鞋頭腳趾內(nèi)側至包裹范圍設置了一個塑料防蹭刮墊層與其他面料縫合在一起，塑料保護層具備一定的厚度和硬度，就算踢到石頭也不會對腳部出現(xiàn)什么傷害。在兩處縫合的空隙位置頂端設置了一個網(wǎng)狀面料的“透氣口”，腳趾部分的熱量和濕氣可以通過這個地方排出，使腳部前端部分保持干爽舒適的狀態(tài)。
鞋跟部分有一個碩大的BONTRAGER標志，這作為一個裝飾掩蓋不住后方塑料材質(zhì)的“蜂窩”設計，質(zhì)地比較厚實，通過墊層與鞋子內(nèi)部相連，它實際上具備一定的透氣性能。厚實的面料可以為腳后跟提供一定的保護新能并維持鞋后跟的形狀，對腳后跟和鞋子之間的包裹性有一定作用。
BONTRAGER CAMBION山地鎖鞋使用了很多等邊六角形的蜂窩狀元素，在鞋子內(nèi)側設置了一些大大小小的“蜂窩”開口，從外面可以看到內(nèi)部的網(wǎng)狀布料。
這些“蜂窩”實際上是與鞋子內(nèi)部相連，而且僅隔著一塊網(wǎng)狀布料，從里面觀察可以看到由鞋子外部的光線透過透氣孔射入鞋子內(nèi)部，這內(nèi)側的透氣性會非常的好。
BONTRAGER也是細節(jié)控，鞋子與人體腳部后跟的部分設置了一塊特殊防滑的面料（銀色部分）。用手指從上往下觸摸，這塊面料是非常平滑的，但是手指從下往上觸摸時，觸感非常的粗糙，手指感覺是被拉住的感覺不能往上提，BIKETO小編在此理解為“逆鱗”設計。這種材質(zhì)性能的設計實際上是為了方便車手在穿著的時候能非常順暢，而在踩踏提拉運動的時候可以穩(wěn)住腳跟與鞋子之際的貼合度，防止腳跟脫離。但實際使用請穿上襪子，不然它固定的對象是皮膚。
inForm Pro技術設計的鞋墊，紅色的表面看起來并沒有太多的起伏和技術含量，但實際上它在弓足的部分有人體工學的墊塊支撐。柔軟并凸起的墊塊具有一定的支撐性和彈性，鞋墊大概有3mm的厚度。
鞋子表面開始鎖緊的時候，鞋面與鞋底就會“兩面夾擊”腳掌，柔韌的面料和具有一定彈性的鞋墊可以緊致并舒適地貼合腳掌，不留給腳掌有移動的空間有保留舒適高效的貼合感受。
Silver系列碳鞋底有12級的硬度，著表示鞋底基本上是不能彎曲的，這對于XC競技車手來說，這是一個很好的消息，它代表著有很好的踩踏效率。鞋底的紋路設計比價簡單，較舊款的BONTRAGER RLXL Limited鞋底要更為簡潔一些，保留了一些必要的泥地抓地力設計。相對平滑的鞋底設計意味著車手在不得不推車前進的時候，腳底踩進充滿泥土的地面而之后有必須立即上車，鎖鞋底部鎖片、腳掌底部或腳后跟的位置就會沾滿泥巴，需要費點功夫才能甩掉一點泥土，過多的泥土也會對腳踏與鎖鞋上鎖的時間產(chǎn)生不好的影響。
而這些問題就是排泥性方面的考量，BONTRAGER CAMBION版本的鞋底設計布局比較簡潔，在排泥性方面有比較好的成績，例如在XC、越野公路CX賽事中需要下車推行的賽事，排泥性較好的裝備可以幫助車手獲得寶貴的時間。
BIKETO美騎網(wǎng)小編實測重量是652克一對（43碼、無鎖片），這是一個很不錯的重量，輕量、舒適、透氣性、踩踏性能、調(diào)節(jié)便利性等，BONTRAGER CAMBION山地鎖鞋都具備，因為它是為了頂級賽事而設計的專業(yè)騎行鞋。
BONTRAGER CAMBION山地鎖的藍色版本非常的亮騷，而黑色版本的會顯得有點悶騷，對應不同車迷的需求，BONTRAGER都有對應的產(chǎn)品型號選擇。
騎行實測
對XC車型來說，踩踏效率是必須考量的，擁有12級硬度的山地車鎖鞋，BONTRAGER CAMBION確實提供了這方面的需求。就在腳掌與腳踏之間的力量傳遞，它幾乎沒有讓小編感到有一點的踩踏力量損失，并感到輕快。
鞋底有再好的硬度，都需要車手的腳掌與鞋子的緊密融合才能實現(xiàn)高效的踩踏效率，在包裹性方面，小編實在想不出有可以吐槽的地方。小編腳型屬于傳統(tǒng)亞洲大腳板，腳掌的位置比較寬，對于一些歐版的鞋子無法感受到舒適感。BONTRAGER CAMBION的緊密貼合包裹性確實與小編的“亞洲腳”完美貼合，與任何腳型都能貼合。
透氣性就不用多說了，評測期間穿了這么久，腳汗的問題并沒有在這雙鞋上遇到，腳部始終舒適干爽。腳后跟的防滑設計很不錯，確實做到了鞋子與腳的貼合性，任小編怎樣暴力搖車、使勁踩踏，腳掌總是妥妥的安穩(wěn)，踩踏效率和穩(wěn)定性得到提高。日常使用不浪費，競技使用絕對合適，畢竟是專業(yè)競技的設計，對于車手來說，BONTRAGER CAMBION山地車鎖鞋是一個不錯的戰(zhàn)斗裝備。
責任編輯：DJR
