29er大輪徑對于我們車友來說并不陌生，在賽場上每逢出現(xiàn)29er的地方總會吸引眾多人的目光，29er以它出色的通過性能和低滾動阻力，吸引了一群對其忠心耿耿的死忠粉絲。這次來到biekto測評室的Trek Superfly 7也不例外，車架碧藍色悶騷的涂裝讓小編頓時眼前一亮。
先上Trek Superfly 7“肉照”一張，碧藍色的涂裝的確好看
配置
車架：Alpha Platinum Aluminum
前避震：Fox Performance 32 Float，F(xiàn)IT4 3 15QR 100mm 行程
尺碼：17.5
車輪：Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready，15mm 前，142x12 后
輪胎：Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready，29x2.20
指撥：Shimano SLX，10 速
后變速器：Shimano Deore XT，Shadow Plus
曲柄：Shimano M627，36/22
飛輪：Shimano HG50, 11-36, 10 速
鏈條：KMC X10
座墊：Bontrager Evoke 2，鉻鉬導軌
座桿：Bontrager Rhythm Elite，27.2 mm，零點偏置
把橫：Bontrager Race Lite，31.8mm，5mm 上揚
把立：Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr
碗組：FSA IS-2，E2，密封合金盒式
剎車：Shimano Deore 液壓碟剎
先從頭管入手Superfly 7 E2錐形頭管，上部尺寸為1-1/8下部尺寸為1.5上窄下寬的設(shè)計讓頭管更結(jié)實，可以承受更大的沖擊力剛性更好，這種優(yōu)秀的設(shè)計在近年已經(jīng)成為了各大品牌車架頭管設(shè)計的主流。頭管與上下管連接部位進行了補強，剛性得到進一步加強。正前方Trek倒三角形的頭標，金屬材質(zhì)大方得體大牌子風范，而且新車來的時候頭標上面還有覆蓋著一層保護膜，可見大牌子對每個細節(jié)嚴謹?shù)奶幚怼?br />
車架采用Trek 獨家研制Alpha Platinum Aluminum鋁合金材質(zhì)，據(jù)官方介紹車架通過多次液壓成型，以最大限度去提高強度和減輕重量。上管顯眼的地方標識著Superfly 7，碧藍色的字體鮮艷的橙底色，讓它更為突出一眼就能看到。
靠近頭管處左右兩側(cè)各有一個入線口，變速線以交叉走線方式進行布線，既美觀簡潔又不會磨車架。線材從這里進入再從五通和接近座桿的地方走出，變速線大部分都隱藏在車架內(nèi)部，可以有效避免環(huán)境對線材的影響。剎車油管因為是全密封所以裸露在外對它沒有任何影響而且還方便維修保養(yǎng)。
后上叉采用扁形的管材和蛙腿結(jié)構(gòu)，使得后叉具有一定的彈性和形變，可以更好吸收由車輪傳達上來震動減少顛簸感，增加騎行時的舒適性。
五通采用了平焊技術(shù)，焊點均勻緊湊整齊，粗壯的壓入式BB90提供了不錯的踩踏剛性
立管標示車架尺寸為17.5寸，實際車架尺寸是16.5，有了這兩個指標作參考，車友就可以按照自己的身高比例來選擇合適的車架。雖說這臺Trek Superfly 7對應(yīng)實際車架尺寸為16.5但是上管長度長達600.2mm，屬于長上管類型車架。說明身高不到一米八的車友就應(yīng)該更換短一些的把力，讓上身重心不至于太過靠前，以一米八身高的小編為例搭配跟車80mm把立，上身能夠得到很好的舒展，角度剛好。
隱藏式剎車，將安裝座直接固定在后上下叉處，省去一般碟剎安裝座有效減輕了重量
Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，針對29er的角度將前叉的偏移量作出調(diào)整，使得29er的角度更具有攻擊性。
Float 32 CTD擁有第四代fit阻尼系統(tǒng)，雖然沒用上KASHIMA涂層的版本，但是這樣絲毫不影響它的順滑度。Float 32初段在碎石路上表現(xiàn)出色，通過不斷“吞吐”來過濾小震動，擁有極佳的靈敏性。前輪通過大落差時前叉行程會被壓縮這時候Float末端依然提供了良好的支撐性，不容易有打底的情況出現(xiàn)，讓小編在通過落差路段控車倍感信心。
有人覺得XC車配上15QR有些大材小用，作為強調(diào)“暴力美學”騎行風格的小編就深深感受到15QR帶來的好處，前叉剛性完全是提高了N個檔次，這在高速通過亂石堆時感覺尤為明顯，前叉反饋不再是“軟趴趴”的感覺，取而代之是清晰的路感，剛性強度也不是那“瘦小”的9mm快拆可比。
Shimano SLX指撥與XT后撥2*10混搭變速系統(tǒng)，牙盤為36/22黃金齒比，在爬坡或平路踏頻都能很好的兼顧。SLX指撥具有雙向釋放功能，大拇指或食指都可以進行退檔，操作人性化了不少。XT后撥響應(yīng)迅速變速干脆利落，尾部設(shè)有穩(wěn)定開關(guān)，當開關(guān)打開時后撥阻尼會增加從而達到拉緊鏈條的目的，減少鏈條多余的晃動。
Shimano M447雙活塞碟剎，搭配前七寸（180mm）后六寸（160mm）的碟片，7寸前碟片為這臺Trek Superfly 7提供了近乎殘暴的剎車力度，前剎只需輕輕一點，整個人的重心馬上往前靠。除非你做好“空中飛人”的準備，否則對前剎要以快速點剎為主防止抱死。這尺寸的碟片用在XC車上有點過頭，建議還是換回160mm比較好。
Bontrager Mustang Elite軸皮+ Mustang Elite TLR 29車圈2.0的鋼絲，打造出一套剛性十足的輪組，搖車發(fā)力時輪組給人感覺反應(yīng)迅速，沒有絲毫怠慢。溜車時花鼓棘輪發(fā)出清脆的響聲十分悅耳。車架開檔采用142*12桶軸，雖然犧牲了一點重量但是換來的是后輪剛性的提高，這對重口味玩家來說無疑是個好消息，如果不喜歡這樣強悍的桶軸可以通過更換尾鉤來使用普通快拆桿。
棒槌哥自家的三件套，表面均為磨砂處理，在陽光照射下閃閃發(fā)光。80mm把立與700mm長的把橫配搭恰到好處。
Bontrager Evoke 2座墊，富有彈性的尾翼更夠很好的支持著你的坐骨，中間人體工學的凹槽能夠有效舒緩對坐骨神經(jīng)的壓迫。
Bontrager XR1 Expert，Tubeless Ready 29x2.20外胎，中間左右錯開的長方形胎紋在減少滾動阻力的同時也達到了排泥的效果，在惡劣天氣下泥巴不容易堆積在胎齒之間，可以迅速的給排走。兩側(cè)帶有凹槽防滑紋路的胎紋在拐彎時緊咬地面，不容易發(fā)生側(cè)滑。2.20的輪胎寬度已足夠應(yīng)付大部分XC的地形。
騎行感受：
在爬坡性能方面，因為29er輪徑與地面的接觸面積較長，這一天生優(yōu)勢使得Trek Superfly 7爬起坡來要比26寸輕松許多，提供了更好的抓地力，這讓“逢坡必推”的小編來說也能體驗一番爬坡的樂趣，這下再也沒有不騎上去的理由了。
下坡路段擁有Fox Float 32 15QR桶軸和后輪12mm桶軸作后盾，讓Trek Superfly 7在山里如同一只靈活的猛獸。你可以隨意去挑戰(zhàn)一些激進的路線，借助一些落差進行跳躍Trek Superfly 7也能應(yīng)付自如，絲毫不用擔心剛性問題。
擁有絕佳剛性Superfly 7非常適合暴力騎行風格的玩家，700mm把橫充分提高拐彎時的靈活性，有效減少了29er在拐彎時響應(yīng)慢等問題。在這段測試期間29er Trek Superfly 7給予小編太多的驚喜，從這臺Superfly 7身上我們可以看到Trek對29er上下了許多功夫進行改善，讓這臺Superfly 7能成為一臺競賽利器林中的猛獸。
特別鳴謝： 廣東東莞新陽崔克特級店 <---——點擊了解
責任編輯：jimmy
