Challenge是一家以全手工制作管胎而被車友熟知的意大利品牌，曾推出了Forte、Triathlon、Fango等經(jīng)典高品質(zhì)管胎型號(hào)。除了專注于公路賽、計(jì)時(shí)賽、場(chǎng)地賽的管胎/開口管胎之外還有豐富的公路越野外胎和MTB管胎，其產(chǎn)品幫助很多頂尖選手獲得優(yōu)異的成績(jī)。目前Challenge品牌由伊諾華公司代理。
Challenge品牌豐富齊全的外胎選擇。本次來到BIKETO評(píng)測(cè)室的是一款專注于公路騎行的競(jìng)賽級(jí)管胎：Strada。
Strada在意大利語中是街道、道路的意思，中國(guó)官方譯名為遠(yuǎn)行者，表明了這款管胎專為公路騎行而開發(fā)。以下是這款管胎的數(shù)據(jù)：
型號(hào)：Strada
紗密度TPI：300
標(biāo)準(zhǔn)尺寸：700C
寬度：25mm
結(jié)構(gòu)：純手工制作
內(nèi)胎：乳膠
防刺層：PPS
重量：285g
氣壓：6-12Bar（90-175psi）
用途：公路賽
Challenge旗下管胎產(chǎn)品堅(jiān)持全手工制作。通過近距離觀察和細(xì)細(xì)撫摸，可以發(fā)現(xiàn)整條管胎的做工非常好。在未安裝的狀態(tài)下充進(jìn)少許約40psi氣壓，能夠觀察到整條外胎的真圓度非常不錯(cuò)，不過整體的扭轉(zhuǎn)也是比較大。我已經(jīng)迫不及待地要把它黏到輪組上面去了！
在這條Strada的內(nèi)側(cè)看到明顯的手工縫線，另外，由于是縫制方式，難以保持氣密性，所以絕大部分手工管胎內(nèi)部都是使用內(nèi)胎來保持氣密性。而內(nèi)胎材質(zhì)有兩種：橡膠和乳膠。中低價(jià)位的手工管胎因成本限制基本都是使用橡膠內(nèi)胎，重量會(huì)比較大，不過氣密性很好，而路感則會(huì)相對(duì)生硬一些。高價(jià)位的手工管管胎絕大部分都使用乳膠內(nèi)胎，氣密性雖然一般但勝在重量更輕、彈性優(yōu)秀、路感優(yōu)越、防刺性能更勝一籌。這也是高端手工管胎路感更好，重量更輕的其中一個(gè)原因，當(dāng)然要付出的代價(jià)就是每隔幾天就要打氣以保持最佳性能表現(xiàn)。
上車前循例上電子秤，278g的重量比官方宣稱的285g還要輕上一點(diǎn)，另外一條重280g�？紤]到全手工制作的誤差，完全可以接受（即使是超重也是情有可原，更何況是輕了），這也說明了Challenge對(duì)于管胎制作的精細(xì)程度。畢竟一車份輕了12g，那就是一個(gè)輕量塑料水壺架和高端碳纖維水壺架的差距了。
為了使管胎更加全面地貼合輪組，我使用了膠水來粘合，步驟大家都懂的，在此就不一一敘述。為了保證膠水完全干燥，足足等候了超過24小時(shí)才正式下地，這個(gè)晚上注定是個(gè)不眠夜。
在這里你能夠所有關(guān)于這條管胎的所有信息：品牌、型號(hào)、胎壓等相關(guān)數(shù)據(jù)
25C的寬度在120psi胎壓下寬度為24.8mm
25C的胎寬一直都是我最喜歡的，在舒適性和過彎的極限性方面相比于23C都更加好，對(duì)提高車輛操控性和舒適性有著不可忽視的作用，這幾年在各大環(huán)賽中越來越多的世界頂尖車手均使用25C外胎也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
為了此次測(cè)試我們借用了陳主任的KUNG炫黃限量版戰(zhàn)車，CP套件，F(xiàn)SA碳纖維曲柄加橢圓盤等高端配置有利于更好地體驗(yàn)這對(duì)高品質(zhì)外胎的實(shí)際使用感受。
萬千少女、千萬車友的偶像——陳主任友情出鏡
經(jīng)過一個(gè)多月的騎行測(cè)試，對(duì)這對(duì)管胎的已經(jīng)有了很全面的了解
由于我的體重只有65kg，所以測(cè)試氣壓并沒有打到170psi而是保持在130—135psi左右，由于Strada使用了高端的乳膠內(nèi)胎，氣密性無法和橡膠內(nèi)胎相比，所以基本每?jī)扇炀鸵獜男麓驓庖源_保胎壓在正常的范圍。135psi的Strada狀態(tài)可以說是非常之好，在滾動(dòng)阻力、舒適性、路感之間找到一個(gè)完美的平衡。
很多車友對(duì)于管胎的恐懼來源于管胎易爆難修復(fù)等多種謠言。不過在我使用這對(duì)管胎的時(shí)間內(nèi)并無遇到這樣的煩惱，使用這對(duì)管胎我并沒有灌事前補(bǔ)胎液，這是對(duì)自身人品的一個(gè)信心。也得益于我每次騎車前都要檢查胎壓打氣，順便檢查胎面是否有異物或者破損。其次是300TPI的胎簾密度本身就具有一定的防刺性能，再加上Challenge招牌的PPS防刺層，想要爆胎也不是一件容易的事。一段時(shí)間下來仔細(xì)檢查胎面也只有兩個(gè)很細(xì)小的破損，并不足以造成漏氣爆胎的悲劇，所以準(zhǔn)備的事前補(bǔ)胎液和事后補(bǔ)胎液就處于全新未拆封的狀態(tài)。
首先這對(duì)Strada管胎給我最深刻印象是它非常優(yōu)秀的抓地力。對(duì)紋路有研究的車友應(yīng)該知道，人字紋胎紋能夠在各個(gè)方位都能提供非常美好的抓地力，無論是加速還是壓彎，胎面和地面“糖黐豆”一般牢牢吸附在一起，在大力剎車時(shí)前輪很穩(wěn)定，后輪也不容易打滑。隨著而來的好處是操控性的提高，你可以更暴力的搖車、進(jìn)彎時(shí)更晚的剎車，劈彎你可以壓得更低而不用擔(dān)心滑出去，這都是優(yōu)秀的胎面所帶來的直接變化，用得到，感受得著。
其次是優(yōu)秀的路感和一流的舒適性。用這對(duì)管胎騎行是一件非常美妙的事情，路感這種東西只可意會(huì)不可言傳，我只能說這是我體驗(yàn)過路感最好的管胎之一。舒適性方面由于彈性更佳的乳膠內(nèi)胎和25C的胎寬設(shè)計(jì)，使得這款管胎的舒適性也在本人體驗(yàn)過的管胎之中屬于優(yōu)秀的級(jí)別。在鋪裝良好的瀝青路面騎行只能說是一種新的享受，而在鋪裝比較粗糙的瀝青路面表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。
談?wù)摴芴ゲ豢杀苊獾匾劦綕L阻這方面，這也是管胎有別于開口胎最具優(yōu)勢(shì)的其中一個(gè)方面。確實(shí)這對(duì)管胎的滾阻是非常小的，雖然我并沒有將胎壓打到170psi去體驗(yàn)?zāi)菬o與倫比的滾阻性能，不過即使在125psi的胎壓下，這對(duì)Strada遠(yuǎn)行者管胎的滾阻已經(jīng)表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀，所以我并未選擇犧牲舒適性來換取更變態(tài)的低滾阻。
優(yōu)勢(shì)：做工好，輕量、耐用、舒適、性能一流，無論比賽還是長(zhǎng)距離訓(xùn)練使用都非常完美
不足：基本每3天就要打氣，目前在國(guó)內(nèi)的購(gòu)買渠道有限
CHALLENGE 中國(guó)總代理：伊諾華輪胎公司
聯(lián)系人：李艷 Lily
聯(lián)系電話：13757386517
責(zé)任編輯：JAY
