這次來到BIKETO評(píng)測室的Pino mini velo小輪徑，來自西班牙國寶級(jí)品牌BH。眼尖的車友應(yīng)該一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這款小車曾出現(xiàn)在今年的臺(tái)北展和中國展上。與大家常見的戰(zhàn)斗氣息強(qiáng)烈的BH公路、山地車型不同，這款小輪徑看起來并非以性能為取向，而是走文雅復(fù)古路線，整體更有BH經(jīng)典車款Pino 105的神韻。讓平時(shí)看慣了各種戰(zhàn)斗機(jī)器的我對(duì)其有了濃烈的興致，有請各位車友跟隨我的腳步一起來仔細(xì)端詳這款小可愛吧！
車架
“復(fù)古”更多的是一種情懷，人皆有之的懷舊之情，這才能使“復(fù)古”成為一種風(fēng)潮。過時(shí)的事物大行其道，人人又都趨之若鶩，一定是被某種情懷所感染。Pino mini velo就是這么一款散發(fā)著復(fù)古氣息的現(xiàn)代車款。
20世紀(jì)80年代西班牙著名車手奧邦·皮諾(Alvaro Pino)曾使用BH的鋼管車架。取得驕人的成績，同時(shí)讓BH在過往名車手的支持之下，邁向公路車三大環(huán)賽的冠軍之路，自豪的廠徽在頭管處閃爍著光輝。
建廠就一直使用至今的BH廠徽，告訴世人BH是一家有著悠久歷史沉淀的杰出廠商
Alvaro Pino的簽名讓更多的人能夠熟知BH過去的輝煌歷史
車架漆面選用高品質(zhì)的白色涂裝，近看還有類似珍珠漆的效果。車架材質(zhì)為鉻鉬鋼管材，其獨(dú)特的金屬特性使這款車型有著高品質(zhì)的騎行質(zhì)感，路感優(yōu)秀，城市路況騎行輕松。接近水平上管的及高位后上叉，提高整車穩(wěn)定性和舒適性。長頭管增強(qiáng)剛度，提高穩(wěn)定性，讓車頭不至于過度靈活。實(shí)際上整車的操控趨于中性，也符合這款車型的性格。帶有弧度的前叉更具彈性，對(duì)于過濾一些細(xì)微的震動(dòng)效果優(yōu)秀，有助于提高整體騎行質(zhì)感。叉腳的焊接處理很到位，甚至保留了擋泥板安裝孔、前貨架安裝孔，考慮的很全面。
復(fù)古范十足的皮質(zhì)坐墊和把套外形足夠吸引，特別是在銀色把組的襯托下
棕色皮質(zhì)坐墊和把套除了提升整體氣（bi）質(zhì)(ge)之外，還能增加了整車舒適度。把套光直徑就比一般的把套要大上不少。其內(nèi)部軟硬適中的填充物對(duì)于吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)效果十分明顯，這感覺是一般橡膠把套無法給予的，其舒適性排在本人使用過數(shù)十款把套中排行前茅。摩擦力方面，雖然沒有橡膠把套那么抓手但也足夠，即使在城市路況中也無需擔(dān)心把套打滑的狀況發(fā)生。手部容易出汗的車友還是戴上手套會(huì)更為穩(wěn)妥一些。
坐墊的填充物比把套要更加結(jié)實(shí)一些，在提供足夠支撐的同時(shí)保持最大的舒適性。坐墊表面對(duì)于日常服裝如牛仔褲、休閑褲來說摩擦力足夠，若是布料光滑的騎行褲就會(huì)稍顯不足了，當(dāng)然這也是建立在激烈騎行的條件下，如果你能夠按捺住那顆躁動(dòng)的心，相信還是能穩(wěn)當(dāng)?shù)淖谏厦娴摹?/p>
一體把立線條優(yōu)美，讓車頭部分變得簡潔，同時(shí)增添幾分復(fù)古味道
廣東地區(qū)的部分車友習(xí)慣把把立叫做“鵝頸”，估計(jì)是受這種把立影響吧？這種在上世紀(jì)8,90 年代經(jīng)�？吹降陌蚜�(fù)古的氣息撲面而來，不過制造工藝也仿佛來自上個(gè)世紀(jì)，強(qiáng)度也很一般般，最可惜的就是缺少調(diào)節(jié)功能使得其適應(yīng)面大大減小，原裝整車狀態(tài)下大概只適合160-175身高的車友。還好可以通過改裝來實(shí)現(xiàn)更多可能性。
輪組、剎車
WEINMANN DA17 車圈+滾珠花鼓,配備KENDA KWEST 28-451光頭外胎
這對(duì)輪組實(shí)際使用還是不錯(cuò)的，32孔的編織保證整體的強(qiáng)度，即使面對(duì)下水井蓋等城市路況“殺手”也能信心滿滿的碾壓過去。451輪組相比406輪組，更容易保持速度，通過性也略勝一籌。KENDA 外胎各方面表現(xiàn)中庸，缺點(diǎn)是重量實(shí)在不輕，而且低端滾珠花鼓的耐用性大家都懂的，如果有升級(jí)意向的車主可以從此入手，畢竟改裝也是玩車的一大樂趣之一嘛！
跑得快也要停得住。為了保持整車統(tǒng)一的復(fù)古風(fēng)格，BH選用了一對(duì)做工渣渣，手感一般，剎車效果一般的吊剎，本編實(shí)在是無力吐糟，原廠渣渣的剎車皮非常容易將車圈“抹黑”。為此BIKETO評(píng)測室專門測試過V剎系統(tǒng)這款車上使用的可行性，發(fā)現(xiàn)是能夠完美使用的，也就是說能夠在451輪組上使用V剎剎車系統(tǒng)！本編就是一個(gè)熱愛V剎和451輪組的FANS，換上一對(duì)AVID SPEED DIAL SL或者XT BR-M780銀色版甚至是入門級(jí)的BR-M422銀色版也完全無損這款車的復(fù)古味道嘛！
傳動(dòng)
FSA CK-200TT方孔牙盤搭配SHIMANO 城市休閑級(jí)別SHIMANO Claris 2X8變速系統(tǒng)，簡單易用。檔位清晰，進(jìn)退檔輕松，手感還是一如既往的SHIMANO范。牙盤齒數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)盤53/39T，飛輪齒數(shù)是11-25T，牙盤腿長為160mm，用在小輪徑車上面更為合適，特別是對(duì)于新晉女性車友來說，在城市騎行使用走走停停的路況更為合適�；蛐蓍e，或激進(jìn)，全在你兩指間的選擇。
后撥與指撥、剎車把的顏色搭配略顯突兀，如果采用類似SHIMANO 4600 冰灰或銀色的配件，整體會(huì)顯得更加和諧、高雅。
細(xì)節(jié)
拋光的亮銀色過線柱非常可愛，微調(diào)旋鈕和線管都換成白色會(huì)更和諧
后叉腳的設(shè)計(jì)也是別具一格，叉腳和后下叉后上叉類似于老式家具那樣榫接卯連的方式，和普通焊接的方式相比，這種結(jié)合方式強(qiáng)度更高，耐用性更好，精細(xì)的制作使其看起來接近一體成型的效果，還保留了貨架、擋泥板的安裝孔，不得不感嘆一句：細(xì)節(jié)做的真好！
優(yōu)質(zhì)的漆面，細(xì)致的做工，連個(gè)座管夾也要稍微的“切割”一下，這逼格確實(shí)不是一般的高
這個(gè)時(shí)候你是否在驚嘆、在疑惑這款小輪徑的“逼格”為何如此之高？當(dāng)你看到這個(gè)標(biāo)志的時(shí)候應(yīng)該就釋然了：百年品牌BH的設(shè)計(jì)加上我國寶島臺(tái)灣優(yōu)秀的自行車制造技術(shù)，碰撞出來的火花就是特別亮！
這并不是一款高性能、超輕量的競速小輪徑，整體基本上都是以舒適性和耐用度為訴求的入門級(jí)零配件，在性能車迷眼中這款小輪徑就是被秒殺的貨色。誠然這只是一款給內(nèi)心充滿復(fù)古情懷的你休閑騎行的小輪徑車，拿來休閑騎行比拿來攻山劈彎來的合適。日常通勤加速蘇醒你的身體，可以提升你的工作效率；晚上約三五好友一起騎行出一身汗水，排出毒素健康身體；周末到郊外感受大自然風(fēng)光與清新空氣，放松身體，放松心情。這是一種騎行態(tài)度，一種騎行方式。如果非要從性能角度去看待這款車，踩踏效率良好，體重在11kg以內(nèi)，加速較慢，頭管發(fā)軟，騎行舒適，重心很穩(wěn)，過彎流暢，End。
優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)良的騎行質(zhì)感，細(xì)致的做工，復(fù)古味十足的外觀。
不足：特殊的龍頭設(shè)計(jì)讓高個(gè)子車友無法享受這款車型，配置略低。變速套件與車身色彩搭配值得商榷。
責(zé)任編輯：JAY
