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Trek最受歡迎的公路車平臺Domane迎來全新Domane SLR車型。自2012年推出以來，Trek耐力型公路車Domane以獨特的車架減震設計，即Iso Speed后部斷開器,提升車手表現(xiàn)和垂直適應性。而現(xiàn)在Trek更進一步，為自行車愛好者的舒適騎行提供更有效的解決方案，包含前部IsoSpeed和可調(diào)整的后部車架結構以及IsoCore車把。Domane SLR 已經(jīng)由法比安·坎切拉拉在2016年度白路賽上得到競賽檢驗。

2016年3月5日，第十屆白路賽在意大利錫耶納舉行。崔克-世家蘭鐸車隊的古典賽巨星、瑞士名將坎切拉拉個人職業(yè)生涯第三次獲得白路賽的勝利，那么他的致勝武器是什么？

那就是TREK第二代Domane SLR公路車

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可調(diào)整的后部IsoSpeed

革命性 IsoSpeed 后部斷開器令Domane成為了當之無愧的經(jīng)典。來自世界各地的專業(yè)運動員、車手以及記者瞬間就感覺到了騎行的顯著差異，該技術更是一舉成功、備受贊譽。隨著新Domane的推出，世人現(xiàn)在擁有了一輛全新的自行車，其垂直順應性比傳統(tǒng)公路自行車更高一倍，同時仍可令所有車手都能全力以赴地在道路上前行。秉承不斷創(chuàng)新的核心企業(yè)文化，Trek工程師聯(lián)合Trek專業(yè)車手團隊馬上展開了對這項技術改善潛力的研究。車手的身高和體型多種多樣，并在不同的狀況和地形使用 Domane，同時，他們都期望能得到更好的騎行感受。位于 Domane SLR 座管后面的滑動器能夠令車手根據(jù)自己的喜好或者他們要征服的地形情況對 Domane SLR的垂直順應性進行控制。如果放置在最低位置，與第一代 Domane 相比，整體垂直順應性將能夠提升 14%。

第二代Domane上配備可調(diào)節(jié)的IsoSpeed技術

立管上的滑動模塊和一顆水壺架螺絲就是新IsoSpeed“避震行程”調(diào)節(jié)

看不懂的，看視頻吧！

前部 IsoSpeed

雖然有 IsoSpeed 后部斷開器為車手提供支持，我們車身的部分重要部件仍有欠缺。我們所面臨的挑戰(zhàn)與我們的團隊在2010年開始開發(fā)第一代Domane時遇到的困難有所不同：在不對效率與操控性產(chǎn)生任何影響的情況下提供減震性能。在性質(zhì)上，我們在前部所使用的解決方案與后部的原理相同。前部 IsoSpeed是一種斷開器，它能使舵管獨立于頭管屈曲，從而提供比傳統(tǒng)公路自行車更高 10% 的前部垂直順應性。

創(chuàng)新性前部 IsoSpeed 斷開器可提供完美的平穩(wěn)及平衡騎行體驗，因此，您可以騎得更快、更遠、更穩(wěn)健。前部 IsoSpeed可令錐形轉(zhuǎn)向管獨立于頭管旋轉(zhuǎn)，在傳統(tǒng)公路自行車的基礎上提供更多 10% 的前后順應性。前部 IsoSpeed 在未折損效率或操控性的基礎上，減少了劇烈的顛簸和震蕩。

Trek 采用了與可調(diào)整順應性技術驗證相同的方法，來對前部IsoSpeed技術加以證實。上面的圖 4 顯示的是不同把立長度的把立面板剛度。很顯然，把立的長度確實對剛度影響；但是，與目前的Domane相比，IsoSpeed系統(tǒng)能夠令車座更加富有彈性——根據(jù)把立的長度不同，彈性增長范圍大致為5-10%。這些結果令Trek相信，前部IsoSpeed技術將是提高減震特性的關鍵。

IsoCore 車把

與世界一流配件開發(fā)公司共處一墻之內(nèi)的最大優(yōu)勢之一就在于：我們能夠方便地調(diào)用他們的專家并將自行車作為一個完整的系統(tǒng)來處理。這個團隊知道他們在前部IsoSpeed方面有獨到之處，但是如果能使用新的車把來解決更高頻震蕩的問題，就會更進一步增強這一性能。Bontrager 的開發(fā)團隊以全新的 IsoCore車把予以響應。IsoCore車把特有包裹在專利OCLV 中的特殊熱塑性彈性體連續(xù)內(nèi)層，與標準碳纖維車把相比，改良后的高頻減震性能更高 20%。

Bontrager 的IsoCore車把可提高自行車在高頻震蕩時的減震性能與標準碳纖維車把相比較，包裹在OCLV碳纖維上的連續(xù)性內(nèi)層可將減震性能提高20%。

碟剎選項和更大的車胎間距

Domane SLR 有卡鉗剎車和碟剎兩種型號，二者均可提供更大的輪胎間距。增加了平臺的多功能特性之后，現(xiàn)在，車手將能夠在滿足CPSC和ISO間距標準的同時，于Domane SLR 上使用 28c 車胎并可在Domane SLR Disc 上使用32c車胎�？ㄣQ式Domane SLR 特有輕便的直接安裝式剎車，而配備了碟剎的自行車利用的則是12mm的通軸。這兩款自行車均含隱藏式擋泥板固定裝置。

更寬的間隙，讓車手可以選擇更寬的輪胎；同時，你還可以選擇夾器或者碟剎

出類拔萃

很多品牌僅依靠其平臺的增量變化，Trek 則匠心獨具，在設計中包含了一些關鍵性的加分特性，以改善所有騎行者的騎行體驗。借鑒于流線型同款產(chǎn)品 Madone最受贊譽的特性之一，Domane SLR配備了控制中心，于下管水壺架的下方設置了安裝內(nèi)置 Di2 電池的外罩。想要更多定制選項的車手可以馬上著手打造他們的夢想之車，Trek的定制自行車計劃 Project One 即刻將可為您提供Domane SLR 卡鉗剎車型號的自行車。耐力賽幾何結構與Race Shop Limited 專業(yè)耐力賽幾何結構均可通過 Project One定制。

看GCN高手們?nèi)绾卧u價第二代Domane公路車

全新 Domane SLR 系列：