這次的車手戰(zhàn)車與車友分享正是效力于世巡賽車隊(duì)移動(dòng)之星的Alex Dowsett（艾利克斯·多賽特，英國(guó)計(jì)時(shí)賽專家、前世界一小時(shí)記錄保持者）所騎乘的56碼Canyon Aeroad CF SLX空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車，同時(shí)這輛定制涂裝的Canyon Aeroad也是多賽特整個(gè)賽季首選（部分極端爬坡賽段或會(huì)選擇綜合大組車型Canyon Ultimate CF SLX）。

在文章的最前，譯者還是希望車友看看另一篇與Canyon相關(guān)的文章：《Canyon 慘遇遍地山寨，“征途”之流為誰(shuí)之過》

搭載Campagnolo SPEED曲柄的Power 2 Max盤爪式功率計(jì)（2015年款）

Campagnolo供應(yīng)的直裝式夾器終于到貨，移動(dòng)之星車隊(duì)也擺脫了過往極為礙眼的Shimano Dura-Ace 9010直裝式夾器

（譯者補(bǔ)充：由于Canyon Aeroad CF SLX為直裝式夾器車架，而Campagnolo在之前并未推出直裝式夾器，移動(dòng)之星只能使用Shimano Dura-Ace 9010直裝式夾器頂上；然而，由于SRAM也仍未推出直裝式夾器，喀秋莎在2016賽季也只能使用9010直裝式夾器……）

車手姓名貼干脆印上了多賽特本人在“什么推什么特”的社交賬號(hào)：@alexdowsett

（譯者再吐槽：正品與山寨車的座管夾差異有點(diǎn)大嘛）

多賽特在本賽季的戰(zhàn)車上使用了被稱為“車手之座”的Fizik Arione

（譯者注：而之前的兩個(gè)賽季，多賽特一直使用Fizik Aliante）

Canyon Aero Cockpit空氣動(dòng)力學(xué)整合式一體車把

Aero Cockpit一體車把外觀就像一只錘頭鯊

車上裝配Campagnolo SuperRecord EPS電子變速套件

Campagnolo Bora Ultra 50mm碳纖維輪組搭配Continetal Competition ProLTD 25c管胎

用“輕、潤(rùn)、硬”三字來描述鈦軸、碳腿、陶瓷軸承的Campagnolo SPEED曲柄組是最貼切不過了

性能評(píng)分優(yōu)秀、價(jià)格低廉、配置極高的Canyon Aeroad CF SLX在歐洲屬氣動(dòng)“街車”（幾乎周圍都是），而在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻慘遭遍地山寨，實(shí)屬可惜……

圖片、資料來源：VELONEWS

責(zé)任編輯：Kent