近幾年碳纖維制造技術突飛猛進，讓碳纖維材質在不同的條件下達到前所未有的強度，同時大大降低了重量。早已經不是UCI口中“輕于6.8kg的車都是不安全的年代”了。目前已經有很多廠商能夠制造700g以下的車架，而整車重量已經下探到4kg的區(qū)間內。而這兩年則是輕量化羽量級公路車集體爆發(fā)的時代，雖然UCI限制參賽車輛的重量下限為6.8kg，但你我并不是要加UCI賽制的職業(yè)車手，更輕的車，扛起來爬個樓梯也輕松一些嘛你說對不對？下面來盤點下本年度的“能讓你輕松上五樓不費勁”的輕量級公路車，看看你要買哪輛！
Canyon Ultimate CF SLX
Canyon在今年六月推出的Ultimate CF SLX是Canyon旗下的最輕量車型，并在本屆環(huán)法自行車賽上成為移動之星車隊昆塔納的坐騎。Ultimate CF SLX在降低重量的同時還能保持其在空氣動力學上的優(yōu)勢，實屬不易，這讓它成為一個全能選手。
目前市售版本中最輕的是Ultimate CF SLX 9.0 SL，配備了當前市面上最輕的SRAM RED 22套件， Mavic R-Sys SLR WTS輪組，售價僅為3,799英鎊。如果你還想要更輕，可以期待下Ultimate CF EVO，使用超高模量和鈦合金螺絲等打造的超輕量車架重量僅僅為665g，讓人驚嘆,整車僅僅重4.85kg。
Merida Scultura
Merida旗下大組車型Scultura同樣迎來更新，它追求輕量和舒適性，同時也改善了在空氣動力學的表現。
歐展上的 Merida Scultura 9000 LTD達到違反廣告法的 4.55kg，不過同樣它并非是量產車型。
在2015Giro d'Italia前夕發(fā)布的Scultura是美利達藍波車隊的專屬座駕，市售版分為Scultura 9000LTD和Scultura車隊版，分別重680g和750g。
雖然Scultura 9000LTD和Scultura車隊版看起來是一樣的，但其實車架的本質并不一樣。9000LTD的車架更為輕薄，最薄處只有0.4mm，并且加入多的亞麻纖維，在讓它能夠在保持剛性的同時減輕重量。這意味著打造一個9000 LTD系列的車架比車隊版的還要增加多11-15個小時不等。
Cannondale SuperSix EVO Black Inc
頂配的SuperSix EVO Black Inc重量僅僅為5.8kg，搭配Cannondale sisl 2 牙盤和Shimano Dura-Ace變速套件，而售價為6,999.99英鎊。
Cannondale 的SuperSix看起來和4年前并沒有什么區(qū)別，但它確確實實是改變了。Cannondale稱新款車架“更舒適、更輕、空氣動力學設計得到升級（什么，有空氣動力學設計元素在？）”車架的重量其實比老款要重，56碼的車架從760g升到了777g，不過前叉的重量重320g下降到了280g，整體來說也算是輕了一點。
在車架設計上，Cannondale把25.4mm規(guī)格的坐管放到了新SuperSix上，藉此提升它的舒適性。，后上叉增加更多的彈性，后下叉則加寬以提升剛性。前三角和頭管采用扁或窄的形狀來改善空氣動力學性能。
Fuji SL
美國老牌廠商FUJI在今年八月也推出了他們最新的SL系列超輕公路車，SL車架的重量僅為695g，是FUJI史上最輕的公路車架。
SL系列旗艦款SL 1.1，重量4.96kg，搭配了SRAM RED套件和雷諾 RZR 46碳纖維管胎輪組。如果你偏偏要問售價，那我只能悄悄地告訴你8,499英鎊。
SL系列的重量比Altamira大幅降低達到19% 之多，采用HC技術，減少多余的碳纖維材料褶皺，車架僅有4個粘合點，比常規(guī)的八個更少——這意味著車架變得更輕更強。但SL值得注目的不僅是它的輕量,它的剛性更值得注目：頭管處提高了9%的剛性；五通提高了11%的剛性,前叉更是提高了18%的剛性（相比于FUJI ALTAMIRA)。
Bianchi Specialissima
今年六月，Bianchi推出了集輕量、舒適于一體的Specialissima，充滿意式美感的它迅速成為眾人跪舔的對象。雖然超輕公路車的最佳場地是爬坡，但Specialissima能夠完美地應付平路、上坡、非常適合長距離騎行，又輕又舒適，還有絕佳的操控性。
低調的奢華 Bianchi Specialissima頂級公路車
車架重量780g，雖然在這里并不算最輕，但Bianchi讓Specialissima在達到輕量化的同時還能吸收多達80%的震動，在粗糙路面能夠給人難以置信的舒適感受。只是頂配車型要你掏出9,900英鎊（據稱國內車架售價超過35000元）。不過5.9kg的重量肯定不會讓你覺得重。
Trek émonda SLR 10
Trek 在2014年7月推出的超輕車型系列émonda迄今已經一年多了，但他的重量并不比今年的各款車型重：émonda SLR 10整車重量4.65kg，依舊是地球上最輕的量產公路車之一。
émonda SLR 10車架采用最高等級的700系列OCLV碳纖維打造，僅重690g，是TREK工廠隊征戰(zhàn)賽場的爬坡利器。為了達到極致的爬坡效率，émonda SLR 10采用了SRAM RED套件和Tune的超輕爬坡管胎輪組，另外還有全碳纖維的Bontrager定制組件，以及直裝式剎車。
Focus Izalco Max Disc
~。~雖然它有6.8kg重，是本榜單中最重的，但是你要看清楚——它有碟剎。
Focus Izalco Max Disc是年度最佳碟剎公路車
事實上，Focus Izalco Max Disc是目前能符合UCI要求的最輕的碟剎公路車，如果你要參加UCI的賽事，它是最好的選擇。
車架重800g，就算是公路車架中也是輕量的一員，更不用說是碟剎車架了。前后采用專利的桶軸技術使得它的前后輪拆卸都不比傳統(tǒng)快拆慢。它是下個賽季AG2R車隊的主力車型。6.8kg的Izalco Max Disc配備了SRAM RED套件和DT Swiss RC38碳纖維碟剎真空輪組，售價為4,699英鎊。
責任編輯：JAY
所以兩種車都是值得研究的
