Posted by：IRONMAN官網(wǎng)
2015年IRONMAN世界錦標賽于10月10日（北京時間10月11日）在夏威夷KONA明槍。KONA是鐵人三項的最高殿堂，來自德國的鐵人三項運動員Jan Frodeno以8:14:40第一個沖過終點，成為新科世錦賽冠軍。
Jan Frodeno曾是2008北京奧運會的鐵人三項冠軍，今年8月30日 先是IRONMAN 70.3 世錦賽冠軍，再于上周末轟下最高級別的KONA IRONMAN世錦賽，狀態(tài)實在是Fit到極點。
Posted by: Sean Devlin
Jan Frodeno以00:50:50（（平均速度1：19/100M））完成了3.8KM的游泳，換項之后他騎著最新的CANYON SPEEDMAX CF SLX以04:27:27的（平均速度超過42km）成績完成180km的自行車賽段。
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進入跑步賽段，Jan Frodeno繼續(xù)延續(xù)他火爆的狀態(tài)，前12公里的配速為3:58,秒，之后以接近4:10左右的配速跑完全程，最終馬拉松成績?yōu)?2:52:21（平均配速4:06），總用時08:14:40，奪得2015年IRONMAN世錦賽冠軍。
簡略的介紹了下這位世界冠軍的奪冠經(jīng)歷，接下來我們重點關(guān)注這輛冠軍戰(zhàn)車：CANYON SPEEDMAX CF SLX。
面對狀態(tài)火熱的Jan Frodeno，贊助商毫不忌諱地在車架上表上了KONA世錦賽冠軍的字樣。
為了達到最佳的空氣動力學(xué)效應(yīng)，Jan和CANYON花了大量的時間在風(fēng)洞測試和CFD流體力學(xué)分析上，這些努力讓SPEEDMAX CF SLX在50km/h的時候擁有最佳的空氣動力學(xué)效應(yīng)。
大量的整合式設(shè)計，讓SPEEDMAX CF SLX的正面變得前所未有的簡潔，迎風(fēng)面積幾乎達到最小化，大大減少空氣阻力。
高度整合的前叉設(shè)計
為了讓氣流更順暢地劃過車架表面，CANYON與TRP合作，為前剎車做了整合式設(shè)計，藏在了整流罩后面。雙軸剎車設(shè)計說明CANYON并沒有做出妥協(xié)，剎車力絕對不容小視。后剎車安裝在五通下方，這套剎車系統(tǒng)具有手感好、剎車力道大、易安裝和維修的特點。
碼表安裝后與上管水平的Garmin碼表座
與外觀高度一體化的水倉，在空氣動力學(xué)設(shè)計時就已包括在內(nèi)。在鐵人三項中，自行車的補給是非常重要的一環(huán)。該水倉位置能夠在車手專注踩踏和保持最佳空氣動力學(xué)位置的同時輕松補水。同時水倉還能輕松拆卸和清洗。
在參加UCI賽事的時候，可以拆除水壺以迎合UCI規(guī)則。
儲物倉融合了美學(xué)與空氣動力學(xué)的設(shè)計
前能量倉讓選手能夠儲存能量膠等補給，讓選手能夠在長距離的殘酷比賽中獲得源源不斷地能量。
后儲物倉能夠讓選手收納備用內(nèi)胎、兩個二氧化碳充氣瓶、撬胎棒和補胎工具，這是車手在比賽中遭遇爆胎時能夠快速修復(fù)。
坐桿后方還能夠安裝水壺支架，能夠單獨兼容一個或兩個水壺，或者安裝另外的工具盒。
這就是Jan Frodeno最終的整車。傳動套件為SRAM RED eTAP無線電子變速，SRAM Quarq RED功率計+ TT盤，實現(xiàn)精準快速的變速。輪組為ZIPP 808。
這位神奇的鐵三選手和這一輛劃時代的鐵三車還將續(xù)寫什么樣的傳奇?讓我們拭目以待！
圖片、資料來源：IRONMAN官網(wǎng)，LAVA，CANYON，JAY整合
責(zé)任編輯：JAY
