在XC世界杯的現(xiàn)場，我們能夠零距離的接觸到最出色的XC PRO們，還有他們獨具個人特色的頂級戰(zhàn)車，在這上面你能看到很多市場上看不到的最新測試產(chǎn)品，也能找到2,3年前的老款零配件。好了，廢話不多說，繼續(xù)往下欣賞這些精心打造的頂級戰(zhàn)車吧！
1 Manuel Fumic – Cannondale F-SI
2 Nino Schurter – Scott Scale 700
3 Julien Absalon – BMC Teamelite 29
4 Moritz Milatz – BMC Teamelite 29
5 José Antonio Hermida – Merida Big.Seven
6 Fabian Giger – Giant XtC Advanced SL 29
7 Christian Pfäffle – Scott Scale 900
8 Thorsten Marx – Kreidler Stud 29er Carbon
9 Daniel Federspiel – Scott Scale 900
10 Paul van der Ploeg – Giant XtC Advanced SL 29
Manuel Fumic – Cannondale F-SI
在Albstadt，cannondale發(fā)布了他們最新的XC高端車型F-SI，新的車架幾何設計給XC車手提供更多的安全。特別是在高級別的高速賽道上更加穩(wěn)定。除了新的車架設計，還搭配了頂級XX1變速套件以及Enve 50碳纖維輪組。
德國著名車手Manuel Fumic和他的F-SI
非常簡潔的車把，除了一個后撥和前叉線控之外沒有什么多余的東西
Cannondale Lefty——改裝成為80mm行程
Cannondale SL曲柄+SRAM XX1盤片+Shimano 鎖踏，要是我我絕對將盤釘換成CP的
新改款的Lefty擁有更大的偏移量——這樣拆裝車輪的時候更加快速，簡單，輕松
目前德國最好的XC車手——Manuel Fumic（德國媒體對他的評價）
PROLOGO X8坐墊
Nino Schurter – Scott Scale 700
Nino Schurter是一位年紀輕輕卻已經(jīng)名揚四海的傳奇車手，如果你熱愛XC或許你會比小編都還要更熟悉這位世界冠軍，他的新戰(zhàn)車也很自然的繪上了象征性的五彩條紋。新車的一些數(shù)據(jù)：重量8.3kg，5°680mm直把，-17°90mm把立，38T牙盤——這說明你必須要有異于常人的大腿力量，不過來到了這一站，Nino把亞盤的齒數(shù)降到了36T。測試中的DTswiss前叉提供40mm——60mm——100mm前叉行程切換。
Nino Schurter 和他的 Scott Scale 700
彩虹條紋象征著世界冠軍的榮譽
在輪胎上標上自己的名字和世界冠軍的彩虹條紋——只有Nino才能做到
Julien Absalon – BMC Teamelite 29
法國頂尖車手Julien Absalon 的戰(zhàn)車 BMC Teamelite 29，作為一名SHIMANO車手自然就裝備了最新的XTR Di2電子變速。來到Albstadt小鎮(zhèn)，他將36T牙盤換成了更小的34T，-17°100mm把立，680mm直把，最新的FOX前叉，以及一款正在秘密測試中的29er輪組。帶上鎖踏的重量來到了8.8kg。
這對新輪組看起來很普通，但據(jù)說有著非常高的剛性，驅動力傳遞更，以及扭矩輸出無損失。
Julien Absalon 的法國國旗涂裝特別版TE01
XTR Di2是今年最新奇的玩意——第一場比賽Julien Absalon也拿到了勝利
上管上特別設計以保護車架不被車把擊傷（你是不是也像小編一樣忍不住想伸手去摸一摸？）
估計是故意虛焦的吧？
BMC特制的防掉鏈器
FOX電子線控以及XTR 電子變速，科技感超前
Moritz Milatz – BMC Teamelite 29
前德國冠軍也是BMC團隊中的精英車手，來到德國主場自然氣勢十足，德國隊服，德國國旗涂裝也充分地展示了這一點。戰(zhàn)車也和隊友Julien Absalon很相似——XTR變速除外。
José Antonio Hermida – Merida Big.Nine
雖然去年的成績并不是很理想，但是西班牙人總是能夠樂呵呵的面對。獨特的ROCKSHOX RS-1倒沖前叉足以吸引任何人的目光，前后輪也不一樣，夠特別的。
José Antonio Hermida對RS-1前叉的評價是增強了剛性、從而增加了靈敏度
角度非常兇殘的把立，低下的把立反而有一股“仰起高傲的頭顱”的氣勢
Fabian Giger – Giant XTC Advanced SL 29
目前僅僅有三位車手用上了最新的XTR Di2，其中一位車手就是Fabian Giger，還有新的 XTC車架，明年就能夠買到。Giger別出心裁的使用了Schwalbe Thunder Burt外胎，希望能夠在這里拿到好成績。
Giant XC Pro Team精英車手Fabian Giger
和Julien Absalon不同，F(xiàn)abian Giger使用的是雙盤變速，這是第一個在比賽中使用全套XTR Di2變速的車手
你可以隨便的搭配前后變速的檔位，Syncro前變速器能夠自動調整傾斜角度
一不小心就成了Fabian Giger簽名版輪組了哈哈哈哈
Christian Pfäffle – Scott Scale 900
Lexware Pro Team車手Christian Pfäffle，最好的德國青年隊由SCOTT、Shimano、selle等品牌贊助
車把上也是簡單整齊
簡單粗暴的碳刀，提供輕量和堅固的輪組
1×10 的XTR變速系統(tǒng)
Selle Italia贊助了非常多的Pro車隊
Thorsten Marx – Kreidler Stud 29er Carbon
新成立的Kreidler工廠隊由資深車手Thorsten Marx 所帶領，他們的隊車大部分使用德國廠商贊助的零配件，包括瑪古拉MT8剎車，TS8避震前叉以及其他高性能零配件，整車重量為8.9kg。
超輕的防掉鏈器
12mm后桶軸，絕對夠穩(wěn)固
O Synce碼表記錄下珍貴的數(shù)據(jù)，同時可以看到輕量化癌癥末期患者的舉動：連碗組蓋都不要了
Tune Wasserträger超輕水壺架
Daniel Federspiel – Scott Scale 900
爆發(fā)力非常厲害的Daniel Federspiel的戰(zhàn)車并不會很輕——整車9.0公斤，作為沖刺專家，Daniel Federspiel選擇了38T的牙盤，大角度的把立盡全力營造出低風阻的姿態(tài)，而一對1150g的29er輪組更是沖刺利器。在Grenze gewesen比賽中Daniel Federspiel用11×36T的齒比沖出了68km/h的極速，不過那時候的踏頻已經(jīng)取到了140rpm——已經(jīng)到了紅線短油的邊緣，所以38T牙盤有助于在沖刺時保持穩(wěn)定。
伴隨奧地利高速男人征戰(zhàn)的是Scott Scale 900
把坐墊推到最前——要用速度秒殺一起的節(jié)奏
有了“超前”的坐墊，配合大T數(shù)牙盤，還要保證關鍵時刻不要掉鏈子才行！
Paul van der Ploeg – Giant XtC Advanced SL 29
一位Giant當然需要一輛Giant，Paul van der Ploeg就是這么一位巨人，XL號的車架，400mm的恨天高坐桿，一根加長的把立，不過整車的重量還能保持在9.2kg實屬不易。700mm的直把，XX1傳動套件，和一對堅固輕量的碳纖維輪組，當然少不了小編最愛的 SCHWALBE Thunder Burt外胎，都是一個優(yōu)秀車手的理想選擇。
獼猴桃配色的小清新把套
對于SCHWALBE Thunder Burt外胎，懂的自然就懂了
沒有被閹割的XX1套件，涂裝為了配色由紅變藍，毫無違和感
來源：MTB-de，原為作者：Dommaas，JAY編譯
責任編輯：JAY
