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Boone 9 Disc版本

今年年初Nys成為一名Trek贊助車手，全新的Boone公路越野機器有許多有趣的地方，在它首次出場，Nys就用Boone碟剎版本贏得勝利。

首先，Boone 9 disc這個競賽機器有著和非碟剎版一樣的幾何與外形，但是它們使用明顯不同的剎車。車架是從優(yōu)秀的Domane公路車架進行顯著革新而來，它使用IsoSpeed后叉和車架分離設計，另外它增加了更多的輪胎空間，前叉使用傳統(tǒng)的彎曲外形，而爪鉤后撇，這樣的設計集成了吸震和穩(wěn)定性，變徑舵管下端直徑是1.5英寸，上端是1.125英寸，加入了Trek E2幾何的頭管，這里針對公路越野而減少了激進的騎行姿勢，盡管表面看起來很像，但是碟剎版自行車的前叉在卡鉗安裝座周圍進行了加強，這里重量的提升可能抵消了取消吊剎安裝座而減少的重量。

創(chuàng)新的IsoSpeed立管分離設計很容易被忽略，但是在路上，額外的彎曲和舒適性在車子通過粗糙路面時給人留下了深刻的印象，這無疑會在越野路面上提升連續(xù)踩踏能力而獲得更高效率，毋庸置疑的明顯優(yōu)勢。

碟剎版本的Boone不需要剎車橋，因此后上叉到立管可以保持相互獨立，消除了相互干擾點。后輪碟剎卡鉗安裝在后下叉上，Trek保留了其它一些實用特征，比如在前叉和后鉤上隱藏的擋泥板安裝座，兩個水壺架和可變的走線，Boone可能是你所期望的多功能自行車，這里還內(nèi)建了可調(diào)的防掉鏈器來減少鏈條擺動。

在Nys的競賽車上，他保留了Shimano組件，使用Shimano的R785 Di2油壓手變，配合Dura-Ace Di2前后撥，并且使用Dura-Ace曲柄結合39/46盤片，牙盤裝在一個BB90五通上，飛輪則是11-28。而且他還使用了一個Shimano M980山地鎖踏，具有很好的排泥能力。

Bontrager繼續(xù)和DT保持合作關系，這個碟剎版本的Aeolus 3輪組的花鼓雖然沒有打上商標，但是我們可以看出它非常象DT花鼓，前后花鼓都是24孔，這是碟剎輪組所需要的輻條數(shù)底限，后輪兩側都采用2X編法，前輪非碟剎側使用了放射性編法，Bontrager管胎全碳車圈有35mm深度，寬度也大于平均，它采用外置的輻條帽，這樣易于維護。

世錦賽的輪胎選擇很簡單，根據(jù)周六早上下雨，有些路段已經(jīng)開始潮濕和泥濘，潮軟的泥土會留下很深的車轍印，沒有什么比一條泥地胎更必需的了。Nys使用了新訂制的33mm Dugast Rhinos輪胎，輪胎側面帶有彩虹條紋和他的名字。

Bontrager提供全部的把組，一個120mm長XXX鋁合金把立配合1100pxRXL IsoZone碳纖車把，在車把主要手握的位置內(nèi)嵌了gel減震條來減少震動，配合的是Bontrager的軟木把帶，兩邊的把帶分別使用了綠色和黑色來配合車子前端的顏色，座桿是Trek的Ride Tuned，它允許調(diào)節(jié)不同的長度，車座是Nys偏愛的碳軌Bontrager Serano RXL。

1400px尺寸的車架并不是特別的尺寸，但是非常適合，對它的總重量我們印象深刻，重量是7.75KG。