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阿拉菲利普和帝舵車隊(duì)的其他成員決定在米蘭-圣雷莫使用雙盤�？紤]到所有的爬坡路段都不是那么考驗(yàn)人，平均坡度最高的Capo Berta坡度略高于6%，單盤可能是對(duì)圣雷莫賽道的一種正確選擇。

在后面，阿拉菲利普使用的是10-33T飛輪，這將為他提供所需的所有檔位，而不會(huì)在每一檔之間產(chǎn)生較大的齒比差異。

盡管TeamMachine R采用了寬前叉，但其棱角分明的造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有為輪胎留出多少空隙。阿拉菲利普使用的是28毫米的Schwalbe Pro One，盡管車架的輪胎間隙最大支持30毫米輪胎，但看起來(lái)還是有些吃力。

阿拉菲利普選擇了Selle Italia的3D打印坐墊，即SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow。普通版本在Selle Italia贊助的車隊(duì)中很受歡迎，該版本增加了可變密度填充，以提高舒適度。

阿拉菲利普不喜歡怪物一樣的盤片，在比賽中，他喜歡使用54/41T盤片和170毫米曲柄。

雖然使用的是標(biāo)準(zhǔn)圓形水壺，但車架和水壺架之間的銜接非常順暢，幾乎可以肯定，與傳統(tǒng)的水壺架相比，它具有一定的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。

由于天氣預(yù)報(bào)說(shuō)周六會(huì)下雨，這輛自行車已經(jīng)顯示出做好雨戰(zhàn)準(zhǔn)備。碗組已經(jīng)滲出了油脂。

作為SRAM贊助的車隊(duì)，帝舵車隊(duì)還使用Time X-Pro腳踏。阿拉菲利普選擇了X-Pro 12SL腳踏，從其金色彈簧和軸心可以識(shí)別出，每個(gè)腳踏比標(biāo)準(zhǔn)X-Pro 12輕7克。

從任何圖片上您都無(wú)法看到，但在Schwalbe Pro One輪胎內(nèi)部，車隊(duì)使用了真空襯墊。車隊(duì)的一位機(jī)械師解釋說(shuō)，他們已經(jīng)使用了一段時(shí)間，他們認(rèn)為在比賽中使用這種配置有好處。

一個(gè)帝舵Logo的小貼紙用于標(biāo)記阿拉菲利普的坐墊高度。這是一個(gè)很好的點(diǎn)綴，可以幫助機(jī)械師為每位車手調(diào)試合適的座高，節(jié)省時(shí)間。

盡管車隊(duì)中的其他人很難拿錯(cuò)車，但沒(méi)有名字貼紙的車手戰(zhàn)車還完整嗎？

車輛配置

車架：BMC TeamMachine R Mpc.

輪組：DT Swiss Dicut 1100

套件：SRAM Red AXS

牙盤：SRAM Red AXS 54/41T，170 mm曲柄

鏈條：SRAM Red

飛輪：SRAM Red 10-33T

剎車：SRAM Red 

輪胎：Schwalbe Pro One 28 mm

車把：BMC ICS Aero 

坐墊：Selle Italia SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow

腳踏：Time X-Pro 12SL

責(zé)任編輯：Avalon