国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在帕維亞的起跑線上，朱利安·阿拉菲利普將開(kāi)始米蘭-圣雷莫的比賽，這是他迄今為止，身披帝舵職業(yè)車隊(duì)?wèi)?zhàn)袍參加的最重要的比賽。對(duì)于這位兩屆世界冠軍來(lái)說(shuō)，這幾年的表現(xiàn)并不盡如人意，在去年的環(huán)意賽上還能看到他昔日的影子。

轉(zhuǎn)會(huì)帝舵車隊(duì)是一個(gè)有趣的決定，標(biāo)志著他結(jié)束了在快步車隊(duì)長(zhǎng)達(dá)11年的職業(yè)生涯。雖然帝舵車隊(duì)不是一支世巡賽車隊(duì)，但其人才濟(jì)濟(jì)。除了阿拉菲利普之外，馬克·赫斯基和馬特奧·特倫汀也為車隊(duì)帶來(lái)了豐富的世巡賽經(jīng)驗(yàn)。

隨著阿拉菲利普更換車隊(duì)，他的裝備也發(fā)生了變化。在用Specialized的車架、輪組和裝備騎行了十多年之后，法國(guó)人轉(zhuǎn)投帝舵車隊(duì)，一切都發(fā)生了變化。這支由傳奇車手法比安·坎切拉拉執(zhí)掌的車隊(duì)由BMC贊助，自2023年AG2R車隊(duì)轉(zhuǎn)投Van Rysel（當(dāng)時(shí)迪卡儂以聯(lián)合冠名贊助商的身份加入）以來(lái)，BMC品牌就一直缺席世巡賽。

該車隊(duì)通常使用TeamMachine R車型，但仍可選擇TeamMachine SLR。這款車是在紅牛先進(jìn)技術(shù)公司的幫助下開(kāi)發(fā)的，目的是打造一款全能的比賽用車。BMC堅(jiān)持認(rèn)為，即使這款自行車具備了氣動(dòng)車的所有特征，但它并不屬于氣動(dòng)車。這是因?yàn)門eamMachine R在重量和操控性方面都沒(méi)有妥協(xié)，而B(niǎo)MC認(rèn)為氣動(dòng)車歷來(lái)都是有妥協(xié)的。

TeamMachine R從該品牌的TT車中汲取靈感，擁有獨(dú)特的前端和棱角分明的寬前叉，看起來(lái)就像SpeedMachine TT復(fù)制品。

大師的杰作

阿拉菲利普和隊(duì)友希爾什所騎的是BMC的Masterpiece（Mpc.）車架，它超越了“普通”的 TeamMachine R 01。這輛自行車已經(jīng)是主車群中最昂貴的自行車之一，價(jià)格約為15000歐元�！癕pc.”這一稱號(hào)專屬于該品牌的最頂級(jí)的產(chǎn)品。每個(gè)車架都在BMC位于瑞士格倫興的工廠內(nèi)手工打造。每個(gè)車架都是精心制作而成，采用完美的碳纖維層疊結(jié)構(gòu)，樹(shù)脂含量極低，不含任何表面噴涂。因此，車架比常規(guī)TeamMachine R車架輕約130克。

由于是手工制造，制造過(guò)程效率極低，設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每周只能生產(chǎn)三個(gè)車架。然而，在這個(gè)過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不允許出錯(cuò)。Mpc.車架不使用任何清漆、油漆或填充物，這意味著車架上的任何瑕疵都將導(dǎo)致報(bào)廢。

可想而知，經(jīng)過(guò)如此精細(xì)打造的車架，其價(jià)格也是不菲的。每套車架都是按訂單制作的，價(jià)格為9000美元/9000歐元，比普通的TeamMachine R 01車架高出4000美元/4000歐元。這意味著阿拉菲利普和希爾什騎的Mpc.的價(jià)格可以購(gòu)買兩輛半英特馬詩(shī)-旺蒂車隊(duì)使用的Cube Litening Aero C68:X ，或兩輛迪卡儂-AG2R車隊(duì)的Van Rysel RCR Pro。

親手接觸這輛自行車，未經(jīng)處理的原始碳纖維車架表面立即告訴你，這不是一輛普通的戰(zhàn)車。碳纖維車架上的接縫說(shuō)明了制造過(guò)程。沿著上管可以看到一條微弱的接縫，這也是車架從模具中取出時(shí)唯一需要修整的部分。

與車架的深灰色形成鮮明對(duì)比的是，BMC決定貼上與車架相得益彰的銀色貼花，在光線的照射下，吸引人們的目光。

與經(jīng)典的BMC黑紅涂裝車隊(duì)版戰(zhàn)車相比，Mpc.顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。唯一吸引你注意的元素是下管和前叉上的銀色標(biāo)志。只有仔細(xì)觀察，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。

很容易讓人忘記車架是完全未加工的碳纖維，沒(méi)有透明清漆。Mpc.車架的表面處理非常出色，車架輪廓上的接縫輕輕地提醒您，您看到的未經(jīng)涂裝的車架。

親手接觸這輛自行車，未經(jīng)處理的原始碳纖維車架表面立即告訴你，這不是一輛普通的戰(zhàn)車。碳纖維車架上的接縫說(shuō)明了制造過(guò)程。沿著上管可以看到一條微弱的接縫，這也是車架從模具中取出時(shí)唯一需要修整的部分。

在明顯的接縫之上，是與下管Logo相同的銀色字樣。雖然這是一輛限量版車型，但它的精妙之處在于保持了低調(diào)的外觀。

在后叉肩處，你可以看到模具中鋪設(shè)的各層碳布。

離車架越近，它就越顯眼，從幾步遠(yuǎn)的地方看，車架的表面看起來(lái)光滑而均勻。只有走得更近，仔細(xì)觀察車架的每個(gè)部分，碳纖維紋路才會(huì)開(kāi)始顯露出來(lái)。

阿拉菲利普和帝舵車隊(duì)的其他成員決定在米蘭-圣雷莫使用雙盤�？紤]到所有的爬坡路段都不是那么考驗(yàn)人，平均坡度最高的Capo Berta坡度略高于6%，單盤可能是對(duì)圣雷莫賽道的一種正確選擇。

在后面，阿拉菲利普使用的是10-33T飛輪，這將為他提供所需的所有檔位，而不會(huì)在每一檔之間產(chǎn)生較大的齒比差異。

盡管TeamMachine R采用了寬前叉，但其棱角分明的造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有為輪胎留出多少空隙。阿拉菲利普使用的是28毫米的Schwalbe Pro One，盡管車架的輪胎間隙最大支持30毫米輪胎，但看起來(lái)還是有些吃力。

阿拉菲利普選擇了Selle Italia的3D打印坐墊，即SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow。普通版本在Selle Italia贊助的車隊(duì)中很受歡迎，該版本增加了可變密度填充，以提高舒適度。

阿拉菲利普不喜歡怪物一樣的盤片，在比賽中，他喜歡使用54/41T盤片和170毫米曲柄。

雖然使用的是標(biāo)準(zhǔn)圓形水壺，但車架和水壺架之間的銜接非常順暢，幾乎可以肯定，與傳統(tǒng)的水壺架相比，它具有一定的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。

由于天氣預(yù)報(bào)說(shuō)周六會(huì)下雨，這輛自行車已經(jīng)顯示出做好雨戰(zhàn)準(zhǔn)備。碗組已經(jīng)滲出了油脂。

作為SRAM贊助的車隊(duì)，帝舵車隊(duì)還使用Time X-Pro腳踏。阿拉菲利普選擇了X-Pro 12SL腳踏，從其金色彈簧和軸心可以識(shí)別出，每個(gè)腳踏比標(biāo)準(zhǔn)X-Pro 12輕7克。

從任何圖片上您都無(wú)法看到，但在Schwalbe Pro One輪胎內(nèi)部，車隊(duì)使用了真空襯墊。車隊(duì)的一位機(jī)械師解釋說(shuō)，他們已經(jīng)使用了一段時(shí)間，他們認(rèn)為在比賽中使用這種配置有好處。

一個(gè)帝舵Logo的小貼紙用于標(biāo)記阿拉菲利普的坐墊高度。這是一個(gè)很好的點(diǎn)綴，可以幫助機(jī)械師為每位車手調(diào)試合適的座高，節(jié)省時(shí)間。

盡管車隊(duì)中的其他人很難拿錯(cuò)車，但沒(méi)有名字貼紙的車手戰(zhàn)車還完整嗎？

車輛配置

車架：BMC TeamMachine R Mpc.

輪組：DT Swiss Dicut 1100

套件：SRAM Red AXS

牙盤：SRAM Red AXS 54/41T，170 mm曲柄

鏈條：SRAM Red

飛輪：SRAM Red 10-33T

剎車：SRAM Red 

輪胎：Schwalbe Pro One 28 mm

車把：BMC ICS Aero 

坐墊：Selle Italia SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow

腳踏：Time X-Pro 12SL

責(zé)任編輯：Avalon