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我們對2025年的預(yù)測是什么：更流線型的設(shè)計(jì)、更低的自行車價(jià)格、新款Shimano變速系統(tǒng)，以及更多新鮮事物。本文將重點(diǎn)討論2025年的公路自行車趨勢，這些趨勢預(yù)測來源于我們?nèi)�年參加的各種展會、與行業(yè)人士的交流，以及我們在騎行和活動中觀察到的情況。

一、氣動自行車不會消失

公路自行車將繼續(xù)朝著更流線型的方向發(fā)展。最近，Colnago推出了新款Y1Rs，這是一款預(yù)期將在即將到來的賽季中多次出現(xiàn)的氣動公路自行車。此外，我們也預(yù)計(jì)還會有其他多款公路自行車在2025年以提升流線型設(shè)計(jì)為目的進(jìn)行更新，例如Cervélo。

另一個(gè)例子是Trek，這家公司最近將其輕量級Emonda公路系列整合進(jìn)了Madone系列。雖然這種整合在面對Y1Rs時(shí)可能顯得不太合理，但將兩款自行車合并可以幫助Trek減少需要存貨的型號數(shù)量。

這次整合有幾個(gè)原因。每三年更新一款自行車，比每四年更新兩款類似的自行車要簡單得多。這對制造商、自行車商店以及最終消費(fèi)者來說都少了很多不必要麻煩。

與此同時(shí)，Colnago并不一定受制于大品牌的產(chǎn)品周期。它可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)，而不需要太多改款，至少品牌方是這么告訴我們的。所以，我覺得那些尚未推出氣動自行車的品牌會涌現(xiàn)出大量新款車。

氣動與爬坡性能之間的取舍——它們會有所區(qū)分嗎？經(jīng)過反復(fù)思考，我認(rèn)為2025年會有更明顯的分化。Colnago剛剛證明了在流線型設(shè)計(jì)上還有進(jìn)一步提升的空間，其他品牌也會跟進(jìn)。我認(rèn)為，也會有一些品牌反對這一趨勢，可能會沿著Scott的輕量化圓管設(shè)計(jì)的路線發(fā)展。

盡管如此，我并不認(rèn)為會出現(xiàn)新款Venge。Specialized在流線型設(shè)計(jì)和輕量化方面都非常出色，這種組合帶來了競爭優(yōu)勢，我認(rèn)為這種情況不會改變。既然可以用輕量化的車架超越氣動自行車，為什么還要制造一款重的自行車呢？

二、新的Shimano Ultegra和Dura-Ace變速系統(tǒng)會不會推出？答案是否定的。

Shimano在2021年夏季發(fā)布了當(dāng)前一代的Ultegra和Dura-Ace Di2變速系統(tǒng)（分別為R8100和R9200）；前一代產(chǎn)品（R8000和R9100）是2017年推出的；再往前一代呢？是2013年；所以今年，你懂我意思了吧。

根據(jù)這個(gè)更替周期，我們預(yù)測Shimano將在2025年推出兩款高端公路自行車變速系統(tǒng)的新版本。預(yù)計(jì)它會繼續(xù)沿用當(dāng)前的配方：全系列采用電子變速和液壓碟剎，并且基于其一貫操作，使用鍛造合金材料和鍛造曲柄。

我們預(yù)測這些新套件將繼續(xù)采用12速變速系統(tǒng)，并且與Shimano現(xiàn)有的12速飛輪、鏈輪和鏈條兼容。然而，可能會發(fā)生變化的是電池系統(tǒng)：Shimano很可能會在這一新套件中完全無線，放棄一直以來定義Di2傳動系統(tǒng)的電池。希望Shimano能推出一個(gè)可靠的原裝功率計(jì)，可以與SRAM的產(chǎn)品相匹配。

盡管如此，我們對今年是否會推出新的Ultegra或Dura-Ace套件并不是特別有信心。目前自行車行業(yè)的需求并沒有激增，我預(yù)計(jì)Shimano會將更多時(shí)間投入到增加其XTR、XT和SLX山地車套件的電子版本上，而不是新公路套件的開發(fā)。

三、30毫米公路輪胎的時(shí)代即將到來

我在“2024年我最喜歡的10件事”中夸了30毫米公路輪胎的優(yōu)點(diǎn)。我非常喜歡這個(gè)輪胎寬度，以至于沒有提到具體的輪胎品牌。我預(yù)計(jì)越來越多的騎行者在2025年會選擇這種輪胎寬度，無論是職業(yè)選手還是業(yè)余愛好者。

這個(gè)預(yù)測并不一定是因?yàn)樾袠I(yè)在新車上普遍選擇這個(gè)輪胎寬度；或是因?yàn)楫a(chǎn)品經(jīng)理已經(jīng)選擇了今年以及未來幾年的輪胎規(guī)格。但是，隨著新公路輪組的不斷推出，職業(yè)選手和他們的粉絲都會找到與這些更寬輪胎完美匹配的輪組。

如果你已經(jīng)在使用30毫米的輪胎，那么你會發(fā)現(xiàn)32毫米、35毫米甚至40毫米寬的公路車輪胎的選擇比以前多多了。

為了在緊密的集體騎行中獲得更好的舒適性和信心，我愿意接受輕微的空氣動力學(xué)和重量損失。我想你也是如此。

四、空氣動力學(xué)和風(fēng)阻將成為騎行者最關(guān)心的問題

在2024年，我預(yù)測會看到首個(gè)空氣動力學(xué)傳感器的問世。然而，我原本預(yù)期會有更多人采用類似Aerosensor的專用空氣動力學(xué)工具，在合適的環(huán)境下，這種工具能夠提供真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)，以幫助騎行者選擇姿勢和組件。不過，我不確定這個(gè)預(yù)測是否成為現(xiàn)實(shí)。

我們最終看到的是Wahoo Elemnt Ace的發(fā)布。這個(gè)設(shè)備的發(fā)布并不完美，但它展示了風(fēng)速測量和空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)將在2025年變成更加重要的潛力。

以下是作者的看法：

“在2024年，我使用Gibli空氣動力學(xué)傳感器測試了7款最快的空氣動力學(xué)公路頭盔。雖然它有效，但并不容易。每次測試總共需要6公里，必須保持靜態(tài)姿勢，不能中斷，而且我的手機(jī)必須保持屏幕常亮并加載應(yīng)用。這是一場很大的考驗(yàn)，但它仍然是市場上相對比較好的選擇。隨著Wahoo Ace集成了風(fēng)速傳感器，加上對更好空氣動力學(xué)的不斷追求，我相信在2025年會有突破。

我的預(yù)測是，Wahoo會首先搞定這個(gè)問題。它不必是最準(zhǔn)確的，只需要可用且看上去直觀。這種簡單性正是Wahoo的特點(diǎn)。

我個(gè)人對Wahoo在2025年能否成功感到懷疑。目前的專用空氣動力學(xué)傳感器對角度、戶外環(huán)境和其他因素過于敏感，Wahoo的設(shè)備很難超越它們。不過，空氣動力學(xué)和風(fēng)速將比以往任何時(shí)候都更為重要�！�

五、Smith將推出新款公路頭盔

這聽起來有些具體，但我預(yù)測Smith將推出一款現(xiàn)代且具有競爭力的公路自行車頭盔。該品牌上一次推出類似產(chǎn)品是在2019年，當(dāng)時(shí)評價(jià)褒貶不一。盡管如此，我認(rèn)為Smith有能力成為市場上最好的品牌之一。

六、2025年自行車價(jià)格將下降

近年來，自行車價(jià)格飆升。然而，我們預(yù)測2025年自行車價(jià)格將會下降。

眾所周知，許多自行車公司面臨未售出的庫存，而需求基本回到了疫情前的水平。雖然可以歸因于高端碳圈和電子變速系統(tǒng)的增加，但無可否認(rèn)的是，自行車價(jià)格之所以上漲，是因?yàn)槿藗冊敢鉃橹�付費(fèi)。

我們預(yù)測除了高端公路自行車以外，幾乎所有類型的自行車價(jià)格都會下降。入門級和中檔自行車將不得不與前幾年降價(jià)的庫存競爭。同時(shí)，它們還將面臨來自希望在西方市場嶄露頭角的中國制造商日益激烈的競爭，以及在疫情期間購買的輕度使用的自行車以折扣價(jià)出售的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，我們預(yù)測高端自行車的價(jià)格不會大幅下降，富哥們?nèi)匀粫�為他們想要的自行車支付所需的費(fèi)用。但我們確實(shí)預(yù)測新興自行車品牌將提供類似技術(shù)和性能的產(chǎn)品，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)品牌。

七、2025年公路曲柄將會更短

2024年，人們對探索過去被普遍接受的領(lǐng)域表現(xiàn)出了前所未有的興趣。在我們的2024年預(yù)測中，我們提到了更窄的把手（在下把位置有彎曲）。然而，在2025年，我們預(yù)測將會有一大批人追求更短的曲柄。

塔德伊·波加查在今年使用165毫米的曲柄不斷獲勝。數(shù)據(jù)顯示，曲柄長度如果優(yōu)化到小腿長度的41%，可能就是你的理想曲柄長度。同時(shí)，數(shù)據(jù)表明，大多數(shù)騎手能夠適應(yīng)不同的曲柄長度。但對于職業(yè)選手來說，每一點(diǎn)差距都可能造成影響，因此找到合適的曲柄長度非常重要。

較短的曲柄長度可能不會顯著提高功率輸出，但可以幫助騎手在踏板的最高點(diǎn)找到一個(gè)不那么尖銳的髖關(guān)節(jié)角度。這也是為什么越來越多的人在2024年選擇在公路自行車上使用較短的曲柄：這可能會更加舒適。

總之，可以預(yù)期當(dāng)?shù)氐氖袌錾蠒�充斥著不受歡迎的170、172.5和175毫米的曲柄。畢竟，換曲柄的費(fèi)用可不低！

責(zé)編：huiz