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受到大環(huán)境影響，各大品牌紛紛收縮自家的產品線，精簡SKU來降低庫存成本和壓力。所以現(xiàn)今都流行“一即是全”的概念，各家都喜歡做輕量、氣動兩開花的全能型氣動公路車。

不過由于今年大家都喜歡“卷氣動”的影響，重型純氣動公路車的勢頭似乎又有抬頭跡象。已發(fā)布的有DARE VA-AFO、亮相了尚未發(fā)布的則有Van Rysel RCR-F和RIDLEY NOAH FAST 3.0。

下面我們就來展望一下25年，看看有哪些公路車有可能更新，以及小編期待換代的車型。

第五代Merida Reacto

Reacto也就是國內車友口中的瑞克多是在20年7月發(fā)布的車型，今年也已經是4歲的“老將”了。根據(jù)今年參加了歐展小伙伴兒的說法，可能是搬運工比較大大咧咧，在布展時就看到了新款瑞克多。不過至今未發(fā)布可能是現(xiàn)款的庫存還比較多。那么第五代車型明年怎么都應該發(fā)布了，不知是否會進一步強化氣動屬性，還是變得更輕？

Colnago V5Rs

Colnago v4是在22年年底發(fā)布的，V系列車型本來就穩(wěn)定地“3年1更”，加上目前波加查火熱的狀態(tài)，Colnago肯定會想早點給他提供更有競爭力的車架。所以小編猜測明年應該會看到新款的V5Rs，考慮到環(huán)法有衛(wèi)冕冠軍的壓力，應該在環(huán)法前就能看到V5Rs亮相了。

Cannondale SystemSix

現(xiàn)款SystemSix早在18年就已經亮相，是一款氣動設計十分超前的車架，直到去年還有英孚教育車隊的車手選擇這款車架，足以體現(xiàn)它在氣動性能上的優(yōu)勢。小編也曾自費購買過一臺，確實是連我們這種菜腿都能騎得出更快的感覺。

既然現(xiàn)在純氣動重型公路車有卷土重來的趨勢，不知Cannondale是否會借勢更新一下SystemSix？最好可以修改一下現(xiàn)款過于壓縮的幾何，并且和第四代EVO一樣使用BSA中軸。當然，第四代EVO那個三角形的舵管不要帶過來就更好了……

雖然感覺現(xiàn)款R5似乎出了沒多久，但仔細一想，它已經是21年9月推出的車型了。雖然珍寶車隊的戰(zhàn)績彪悍，但這代R5的銷量并不算好。

25年R5也極有可能換代。由于R系列車型多年來的設計語言和理念都沒有改變，所以新款應該改變不大，極有可能進一步降低車架重量。小編比較期待再次推出“加利福尼亞計劃”，也就是帶“CA”后綴的頂級輕量化車型。

BMC TEAMMACHINE SLR

現(xiàn)款TEAMMACHINE SLR也是一名20年就上市的4歲“老將”了，也到了該換代的時候。之前就已經傳出了即將換代的傳聞。對于這么一款經典車型，換代難度還是比較大的，既要保持TEAMMACHINE的設計語言，又要提高車架性能，對于設計師來說是個不小的難題。

既然今年已經推出了偏向氣動優(yōu)化的全新車系TEAMMACHINE R，那么小編猜測新款TEAMMACHINE SLR會對管型進行“瘦身”，通過減少碳材的使用來降低車架重量，同時減少車架的投影面積來優(yōu)化氣動性能。

Look 785 Huez RS RS

LOOK的輕量化爬坡車型785 Huez RS已經推出多年，今年緊急加更了一版全內走線的785 Huez RS，但也僅僅是基于碟剎785進行改造，使用耐力幾何，在官網上的產品定位是“PERFORMENCE”而非795的“RACE”，整車的配置也相對比較低。

目前LOOK的產品線中沒有頂級的輕量化車型，所以小編猜測25年有可能會推出新的785 Huez RS。

Wilier Filante SLR

Wilier今年將旗下的爬坡車型進行換代，更名為Verticale SLR，25年應該到Filante換代了吧？回想起來，這款車是在20年底發(fā)布，如今已經在賽場上奮戰(zhàn)了4年。如果Filante換代的話，不知是進一步強化氣動性能，還是變得更綜合？

最后，大家對明年的新車有些什么期待和展望，可以再評論區(qū)分享一下。

責任編輯：Avalon