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車輛配置方面，也是VOOK ONE一大亮點(diǎn)。套件是你絕對(duì)沒有“晚”過的“船”新產(chǎn)品。VOOK與順泰合作，專門為VOOK ONE開發(fā)了一套13速單盤套件Answer。

由于是順泰的變速系統(tǒng)，所以還是那套“剎把DOUBLE TAP”變速邏輯，習(xí)慣一下用起來還算順手。

剎把上還添加了白色的色塊，用來與車架配色。

據(jù)稱，ANSWER手變的殼體與順泰自家的機(jī)械液壓手變頭不同，根據(jù)VOOK的要求，對(duì)握持部位的口徑進(jìn)行了優(yōu)化，提供更好的握感。手變膠套使用了十分粗暴的防滑紋路，是否好用我們騎行體驗(yàn)部分再聊。

僅提供單盤規(guī)格也算是VOOK的一個(gè)騷操作，不過小編認(rèn)為單盤確實(shí)更適合新手入門，僅操作后撥即可，少了前撥能少了不少手忙腳亂的場(chǎng)景。ANSWER牙盤使用了氣動(dòng)封閉單盤殺氣十足，但小編認(rèn)為還是用鏤空的一體式盤片來降低重量更劃算。

曲柄為鋁合金鍛造材質(zhì)，造型非常粗壯。軸心則使用了29mm鋁軸心來降低重量，同時(shí)提供更好的剛性。在最小碼數(shù)的整車上，配備了165mm長(zhǎng)度的曲柄，這要給個(gè)好評(píng)。

VOOK為了方便流水線安裝，還特意定制了特殊殼體的中軸。非驅(qū)動(dòng)側(cè)的殼體更厚，可以減少墊圈的使用，并且安裝也更加簡(jiǎn)單。

氣動(dòng)盤片使用了正負(fù)齒形來增加鏈條穩(wěn)定性，防止掉鏈。全尺寸車型標(biāo)配52T盤片，作為一輛單盤車來說，還是挺大的。反正比小編我自己的單盤公路車要大……

盤片為13速專用，所以VOOK還找速盟定制了13速鏈條，并進(jìn)行了黑化處理，令顏色搭配更加和諧。

▲后撥也是專門開發(fā)的ANSWER 13速后撥

為了搭配單盤使用，ANSWER后撥配備導(dǎo)板穩(wěn)定器，減少鏈條跳動(dòng)，防止掉鏈。

后撥連桿部分的造型看上去還不錯(cuò)，就是止栓支架部位顯得有些突兀。

在內(nèi)測(cè)版本上，后撥的導(dǎo)板其實(shí)沒這么夸張。但老板表示現(xiàn)在的消費(fèi)者和主流審美都比較喜歡“大雞腿”，所以他們也必須配上。就是這導(dǎo)板造型……這封閉導(dǎo)輪……好像在哪見過？

為了讓單盤的齒比也能滿足新手的需求，所以VOOK ONE配備了11-45T的超大飛輪，這在非Gravel定位的公路車上非常少見。VOOK號(hào)稱飛輪經(jīng)過鏤空輕量化處理，在有限的成本下，盡可能地降低了重量。

與液壓手變搭配的碟剎夾器是由III/PRO提供的，本體由CNC制造，兩片式分體結(jié)構(gòu)�；钊�部分的造型頗有雅馬哈雙子星剎車的感覺。剎車油為礦物油，所以來令片使用了帶散熱片的規(guī)格，提高散熱效率。

▲前后均為III/PRO的六釘超輕碟片

非驅(qū)動(dòng)側(cè)后叉片上還打上了旗下零配件品牌THE ONE的Logo。

輪組則配備了一對(duì)他們自家品牌THE ONE的超輕鋁合金輪組，號(hào)稱重量?jī)H1630克。

輪圈為30mm小鋁刀，在保證了外觀的同時(shí)，不會(huì)令輪組重量飆升。拆胎后發(fā)現(xiàn)，該批次出廠已經(jīng)貼好了真空胎墊，勾邊也是真空標(biāo)準(zhǔn)，可以支持真空。但據(jù)說根據(jù)批次不同會(huì)有差異，所以請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)。

前后均為直拉花鼓，標(biāo)準(zhǔn)的前2后4軸承結(jié)構(gòu)�？赡苁菫榱丝刂频�片的成本，所以花鼓選擇使用6釘結(jié)構(gòu)。

輪胎的規(guī)格非常高，配備了ARISUN新出的風(fēng)R1頂級(jí)開口胎，入門車上配備這么高規(guī)格的輪胎小編幾乎沒見過。之前我們已經(jīng)單獨(dú)評(píng)測(cè)過這款輪胎：《疾如風(fēng) ARISUN風(fēng)R1開口胎評(píng)測(cè)》。連內(nèi)胎也是70克的輕量化規(guī)格。

VOOK ONE配備的還是主流28c，可以有效緩解金屬車架顛簸的路感，好評(píng)。

前后均為12mm桶軸。桶軸也是自主設(shè)計(jì)的規(guī)格，內(nèi)藏一根4mm內(nèi)六角扳手。這里就要說到VOOK ONE的一個(gè)別有心裁的設(shè)計(jì)了。會(huì)經(jīng)常調(diào)整或拆裝的螺絲均為4mm規(guī)格，從桶軸里拔出這根扳手，就能完成絕大部分需要?jiǎng)觾?nèi)六角螺絲的操作。

由于4MM的內(nèi)六角承受不了鎖緊桶軸桿時(shí)的力矩，想實(shí)現(xiàn)4mm扳手拆裝輪組的話，桶軸頭的設(shè)計(jì)就要?jiǎng)觿?dòng)腦了。VOOK ONE的軸桿頭設(shè)計(jì)十分巧妙，通過開槽來分散螺孔承受的力矩。

操控組件方面全部來自自家品牌THE ONE的EVO系列。該級(jí)別車型自然均鋁合金制品。整車會(huì)標(biāo)配偏短的把立，更加適合新手的騎行需求。由于車架的Reach較短，所以測(cè)試樣車專門為小編配備加長(zhǎng)2cm的把立。

▲把帶也是自己THE ONE的輕量化把帶

坐墊與座管也是自家產(chǎn)品。除最小尺寸配備直頭外，其余尺寸均配備這種類似THOMSON的折彎結(jié)構(gòu)12mm后飄座管，在一定程度上可以增加垂直順應(yīng)性，提供一定減震性能。坐墊則是造型類似POWER的145mm寬度短鼻坐墊，這種造型的坐墊目前受眾面比較廣。