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DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

DT Swiss向外媒提供了作為其耐力款ERC 1100 DICUT 45在氣動輪組測試中與競爭對手一較高下。但這款輪組遠不止眼前所見，它不僅在實際路面上給人帶來了驚喜，而且在風洞中也表現(xiàn)出色。它在高性能測試中表現(xiàn)如何？

45mm框高的DT Swiss ERC 1100 DICUT輪組是耐力輪的經典之作。這款輪組設計為在不同地形上提供順應性，從而帶來出色的騎行感覺。由于框高相對較低，它在山地和混合地形上表現(xiàn)出色，還能在平路上抵御強烈的側風。那么憑借其耐久性和緊跟潮流的寬圈，這款輪也有望與性能最高的輪組相媲美。

瑞士工程：DT Swiss ERC 1100 DICUT 45輪組的規(guī)格

作為業(yè)內最大的輪組制造商之一，DT Swiss擁有廣泛的零配件供應和專業(yè)知識。因此ERC 1100 DICUT 45上的所有部件均由公司內部采購。DT Swiss用旗艦180花鼓來制造這款高端輪組，這款花鼓可能是有史以來最知名和最可靠的花鼓之一。你也可以更換陶瓷軸承獲得最高效率。在重量方面，ERC 1,465g的重量表現(xiàn)也令人信服，這在我們的小組測試中處于中等水平。

這款輪組滿足你對現(xiàn)代輪組的所有期望。輪圈的內、外寬度分別為22mm和28.5mm，設計略顯保守。與Roval和HUNT等品牌不同，DT Swiss故意不遵守105%規(guī)則，而是保持輪圈寬度與輪胎寬度相似。據DT Swiss和聯(lián)合開發(fā)商Swiss Side稱，這是實現(xiàn)最佳空氣動力學的理想組合。

DT Swiss的保修更加先進，提供制造和材料缺陷的無限保修。除此之外，他們還為第一位車主提供額外十年的碰撞更換服務。

飄在云端：DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

耐力輪組在氣動輪組測試中的表現(xiàn)如何？根據DT Swiss的說法，這沒有問題，ERC 1100 DICUT 45輪組提供了完全不同的騎行體驗。在外媒騎了幾米之后，這一點就很明顯了。與測試的其他輪組相比，ERC 1100 DICUT讓你感覺像飄在云端。它感覺不太直接和僵硬，騎行起來非常平穩(wěn)。雖然不是城市繞圈賽的首選，但它在長途騎行中非常令人愉快。我們對它如何平衡順應性、剛性和加速度以及可預測的操控性和可靠性特別印象深刻。輪組從未出現(xiàn)意外，并且始終可靠地實現(xiàn)其目的。它加速自如，保持速度輕松，轉彎良好，即使在沖刺中也能保持剛性和高效。

所有這些因素結合在一起，使輪組感覺非常沉穩(wěn)和流暢，不僅激勵你進行長途騎行，還激勵你參加比賽。DT Swiss ERC 1100 DICUT是終極全能型輪組，適用于所有可能發(fā)生的情況。

空氣動力學奇跡：風洞中的DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

DT Swiss ERC 1100 DICUT 45的空氣動力學性能也讓外媒感到驚訝。主觀上，輪組感覺略低于平均水平�？紤]到外媒的測試包括許多高框輪、碳輻條輪，這并不令人驚訝。但外媒還是覺得DT Swiss ERC 1100 DICUT 45產生了明顯的風帆效應。

它一貫的高性能在風洞中得到了證實。令人驚訝的是，DT Swiss輪組在本次小組測試中與競爭對手相比表現(xiàn)十分出色。雖是耐力輪，但它與HUNT和CADEX的高性能型號大致相當，后者具有50mm框高和碳纖維空氣動力學輻條。DT Swiss ERC 1100 DICUT 45輪組依靠較窄的正面投影面積實現(xiàn)這一目標。在更陡的偏航角下，更高更寬的輪組表現(xiàn)明顯更好。即使這樣，對于具有45mm框高的耐力輪組來說，ERC 1100 DICUT的表現(xiàn)非常出色。

結論

DT Swiss ERC 1100 DICUT 45是本次測試的最大驚喜。它以完美的平衡、平穩(wěn)的騎行、高效率和在任何情況下的可靠性給我們留下了深刻的印象。它在風洞中的表現(xiàn)也超出了所有人的預期，與HUNT和CADEX毫不妥協(xié)的性能調校輪組不相上下。總的來說，DT Swiss兌現(xiàn)了他們的承諾，并提供了一套不僅在耐力騎行方面表現(xiàn)出色的輪組。

優(yōu)點

非常平穩(wěn)的騎行感覺

高度可預測和可靠

缺點

外觀略顯低調，白色貼花涂裝僅供職業(yè)隊使用

責任編輯：Avalon