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模制真碳纖維底板是RSL系列坐墊獨(dú)享的規(guī)格，在更加輕量化的同時(shí)，耐用性也比碳纖增強(qiáng)塑料底板更好，長(zhǎng)時(shí)間使用底板都不怎么會(huì)變形。

RSL系列的零件都是這樣，包裝上的“RSL”是銀色，而零件上的則是顯得十分高大上的暗金色。

很多人都會(huì)以為RSL像現(xiàn)今許多頂級(jí)超輕坐墊一樣，使用了底板和座弓一體式的設(shè)計(jì)，來(lái)降低重量。

但實(shí)際上還是使用粘合工藝來(lái)連接的，底板和座弓是分開成型的。

后部的粘合劑用量十分嚇人，看起來(lái)就很有美國(guó)的粗獷風(fēng)格，與以前開箱過(guò)的PRO STEALTH SL畫風(fēng)截然不同。

消失的坐墊連接橋其實(shí)是十分巧妙地整合到了一體成型的座弓上，所以從上面看，連接橋就像消失了一樣。

座弓依然是招牌式的7X10mm規(guī)格，對(duì)自家座管的夾具自然是沒(méi)有兼容性問(wèn)題，但對(duì)別家的左右?jiàn)A夾具就沒(méi)這么簡(jiǎn)單了……對(duì)于上下夾的夾具，自然是沒(méi)有任何兼容性問(wèn)題。雖然座弓看起來(lái)比較修長(zhǎng)，但實(shí)際調(diào)節(jié)范圍并不算大。

▲座管寬度標(biāo)注在座弓內(nèi)側(cè)，不太顯眼

現(xiàn)在所有TREK和BONTRAGER的坐墊在出貨是都會(huì)標(biāo)配BLENDR掛架，無(wú)需掏錢選配。當(dāng)然，用不上的話也可以拆掉它來(lái)偷輕。

作為一款RSL產(chǎn)品，大家自然都非常期待上稱環(huán)節(jié)。145mm規(guī)格實(shí)稱重量為145.6克。對(duì)于它的造型來(lái)說(shuō)，算是比較輕的重量了，對(duì)比AEOLUS PRO，重量降低了35.7克。它最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PRO STEALTH SL的重量則也是145克。

BLENDR掛架使用了碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)，重量比預(yù)想要輕，實(shí)稱7.7克。

秉持不推薦坐墊的原則，還是分享一下客觀的使用感受。由于造型差異不大，大部分可以參見(jiàn)之前的文章：《短鼻市場(chǎng)生力軍 Bontrager Aeolus Pro短鼻坐墊簡(jiǎn)介》。由于使用了輕量化填充，以及底板的剛性更好，舒適度相比PRO會(huì)略微降低一些，但效率會(huì)更好，適合硬核車友選擇。

另外，AEOLUS的寬鼻頭造型，使其非常適合低趴的騎行姿勢(shì)，稍微前移坐點(diǎn)，轉(zhuǎn)髖降低上身，趴在車把上的氣動(dòng)騎行姿勢(shì)則是這款坐墊的正確打開方式。采用直立坐姿時(shí)，由于鼻頭較寬，腿粗的話會(huì)有點(diǎn)刮大腿。

最后，雖然AEOLUS RSL各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但高達(dá)2880元的售價(jià)還是一筆不小的支出。追求性價(jià)比的話，可以考慮鈦弓ELITE版本；COMP版本在整車上的裝車量也是非常大的，某黃色海鮮APP上蹲拆車件也十分劃算。

責(zé)任編輯：Avalon