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年初我們發(fā)布了優(yōu)美的G大調(diào)礫石車架，經(jīng)過這幾個月的排期生產(chǎn)，現(xiàn)在終于可以發(fā)售了！各位已經(jīng)預定或者對G大調(diào)感興趣的朋友們久等了！正式發(fā)售的G大調(diào)車架與發(fā)布時的版本有些許的不同，但優(yōu)雅與性能依然是它掩飾不住的氣質(zhì)。

下面，我們來介紹G大調(diào)的技術與特點：

關于Gmajor名字的由來

巴赫的G大調(diào)前奏曲它的旋律把苦澀的情緒變成了一種美好的體驗，讓人們有機會去體會生活中的真諦。這與騎車非常相似，車手們在經(jīng)過漫長而痛苦的攀爬騎行，到達山頂終點的時候，壯麗的美景和心中的成就感將騎行中的艱辛化成甘甜。

我們在為命名這款礫石車的時候，巴赫的G大調(diào)給了我們靈感，這就是這臺礫石車名字的由來。

探索我們一直是非鋪裝路面耐力騎行的推崇者，與我們的同伴分享在非鋪裝路面騎行的樂趣。雖然我們也熱衷競賽，但在競賽之外，我們非常享受在自然環(huán)境里自由地騎行。去未知的道路，踏足未曾抵達過的目的地，路途上未知的景象和經(jīng)歷吸引著我們?nèi)ヌ剿鳎�而生命本身就是一場探險。

G major為探險騎行而來。

輕盈的，優(yōu)雅的，功能豐富的，性能優(yōu)異的�！�—這是我們給G major設定的方向與調(diào)性。

輕盈的

▲車架僅重790g/51碼VG1涂裝（不包含附件)

優(yōu)雅的

纖細而優(yōu)美的管型搭配古典字體貼標，涂裝配色的靈感來自礫石路面，梵高畫作里的絲柏樹，愛馬仕橙色皮具與賽車以及我們騎車時候遇到的壯麗景色…

功能豐富的

▲豐富的車架掛載孔位（上管上方、下方、豎管、下管內(nèi)側、下管近BB位）共14個固定掛載孔位

▲與自家的VFV車包完美搭配

可拆卸式擋泥板/貨架安裝孔位

車架和標配前叉勾爪采用了帶有裝載孔位的可拆卸式金屬件，摒棄傳統(tǒng)車架上開孔埋金屬件的思路，避免因金屬件損壞造成的車架連帶損傷。減少了車架開孔埋金屬件的堆料區(qū)域，車架得以減重并提升了濾震性能。

優(yōu)異性能的

▲沖擊優(yōu)先(Impact Strength Enhanced)設計原則

針對非鋪裝路面的使用環(huán)境，改變車架開發(fā)通常的剛性優(yōu)先或強度優(yōu)先原則，通過適度縮小管徑并調(diào)整管型，以達到在不增加重量的前提下加厚車架壁厚的結果，從而改善下管后叉這些部位對抗單點撞擊的承受能力，以及車架整體的沖擊耐受能力。使車架在發(fā)生摔車的情況下更大概率保持完好。

▲車架濾震區(qū)域劃分系統(tǒng)SAS(Shock Absorption System)

扁平上管和后上叉和豎管低端構成的上部減震區(qū)域，這三個部分的管型采用扁平化設計，構成一個大的減震區(qū)域，讓底部傳來的震動得到有效過濾，為車手減少震動。

精致的小配件們~

碟剎夾器固定螺絲來自鈦合金螺絲專家——S-PARTS。

▲可拆卸式前撥掛耳、輕量化碟剎轉(zhuǎn)換座、UDH尾勾

▲所有的技術都是用來呈現(xiàn)藝術的

在你想要了解Gmajor的幾何，準備入手之前，請先考慮一下自己內(nèi)心的真正需求以及自己的使用場景，這會讓Gmajor在你手上更能發(fā)揮它的性能。

瓜車既沒有公路車的快速，也沒山地車的越野性能。起初，我們對這個產(chǎn)品的定義就是一臺有一定掛載能力的閃電crux，同時兼顧公路騎行和輕度越野場景。

但是，當我跨上這臺車的時候，略長的reach、較短的把立長度、稍大的bbdrop卻產(chǎn)生了奇妙的化學反應——它的騎乘表現(xiàn)遠比我那臺短軸距的純種公路大組車要安穩(wěn)得多，但是短把立和短頭管卻又令它有著恰到好處的靈活性。相比騎在公路車上時刻產(chǎn)生的想要騎更快的沖動，騎著這臺車上則是一種享受——一種來自于幾何和操控上的舒適感，使人產(chǎn)生能騎著它很久很久的感覺。

此外，790g的車架重量、對公路雙盤曲柄、前撥的兼容性，使得它能跟得上任何一次公路集團騎行，而額外的掛載能力則令它完全可以勝任偶爾的騎行出游和長途騎行。

G major是一臺能帶你到達公路、山野、草原和荒漠的自行車。我們衷心希望您能如我們一般享受騎在這臺車上的時光，并且將這種快樂傳遞給您的旅伴。 我們?yōu)榉卿佈b道路和鋪裝道路的不同使用場景推薦了兩種Sizing建議，讓你充分享受G major 帶來的騎行樂趣。

 G major車架組標配的VFV ADV碳纖維把立是專門為內(nèi)走線車架設計的整合式內(nèi)走線把立，提供車把內(nèi)走線+把立內(nèi)走線，以及車把外走線+把立墊圈走線兩種方式的走線方式。把立的組成部件（本體，頂蓋，前蓋）均是由100% 單向碳纖維制成，這讓整支把立有一個穩(wěn)定且輕量的結構，在扭轉(zhuǎn)和側向剛性上有出色的表現(xiàn)，并確保轉(zhuǎn)向和加速的立即響應。 為進一步減輕重量，所有螺絲都來自鈦合金螺絲專家S-PARTS定制的球面鈦合金螺絲，配合同樣是球面的把立鎖緊接觸面，確保螺絲鎖緊受力均勻。

▲VFV ADV碳纖維把立，使操控系統(tǒng)更加完善，提供響應靈敏，帶來鼓舞人心的騎行體驗

GoodRiding!

有不少Bikepacking玩家向我們描述他們自行車駝包旅行的經(jīng)歷，僅憑自己驅(qū)動自行車進行長途的旅行，他們需要帶上很多行李，有掛載孔的前叉是他們出行的必需品，因此，我們?yōu)檫@些硬核的Bikepacking玩家準備了VFV ADV探險前叉：

專為自行車駝包旅行和探險騎行而專門設計的碳纖維前叉。便利地安裝載具及可調(diào)高度結構以適應不同車架。無論是騎車旅行還是探險之旅，它都是你忠實的好伙伴。VFV ADV探險前叉為自行車旅行者和不同的車架提供了更輕更可靠的選擇，叉腳可調(diào)的轉(zhuǎn)換座可以轉(zhuǎn)換前叉高度以適應不同車架的幾何。載具安裝孔讓自行車旅行者感受到出色的便利性。

單邊3個載具安裝孔

擋泥板安裝孔

可通過叉腳轉(zhuǎn)換座調(diào)節(jié)前叉高度與偏移值

軸心規(guī)格12 x 100mm

兼容140mm和160mm碟片

最大胎容700 x 50mm

好車需要好輪組，業(yè)內(nèi)知名品牌非凡速度EXS與我們共同開發(fā)了專為礫石騎行的輪組UNBOUND-30!

讓產(chǎn)品在其使用環(huán)境發(fā)揮出優(yōu)異的性能，正因這共同的理念，我們在規(guī)劃UB30時就定下了它能勝任硬核玩家的能力。

輪圈優(yōu)化

▲UNBOUND，意為“解開束縛”

根據(jù)我們的實驗，在搭配帶有齒狀胎紋的寬胎時，輪圈框高對風阻的影響并不大。UNBOUND 30mm的框高可以使輪圈更加輕量化，帶來靈敏的響應速度以及靈活的操控性能。免胎墊輪圈設計，可以為每組輪組節(jié)省20g真空胎墊重量。在面對復雜的OFF-ROAD路況時，加速反饋更靈敏。

且大部分情況下gravel為非競速騎行，降低輪圈高度帶來的重量優(yōu)勢加速啟動，對比提升氣動性來得更加重要。

沖擊優(yōu)先

沒有誰想被自己的車子拋在野外。我們使用有限元分析針對gravel路況和無勾輪圈優(yōu)化碳纖維排疊，在減輕重量的同時保證強度，讓UNBOUND-30應對各類地形時，保持極高的可靠性。

無鉤車圈

▲輪圈內(nèi)寬：25mm  胎容量：28~45mm

符合ETRTO標準的無鉤真空結構，最大胎壓為73psi（5.0 bar），輪圈可以進一步輕量化，搭配寬輪胎和低氣壓，可以讓Gravel輪組舒適性和通過性優(yōu)勢最大化，滿足多種騎行環(huán)境的使用需求。

AR-24花鼓

花鼓是不可或缺的一環(huán)，輪組采用自主研發(fā)的AR-24花鼓，花鼓內(nèi)為大尺寸瑞典原產(chǎn)SKF軸承，提高沖擊載荷，在高強度的使用環(huán)境下，可以更長時間保持潤度；搭配鈦合金塔基，更硬更強，無懼啃咬。

Sister-Driver專利棘輪

優(yōu)化了花鼓側棘輪造型，軸承以及軸心受力，單邊襯套彈簧結構可以提供更均勻的推力，在更小的棘輪阻力下便可實現(xiàn)棘輪嚙合。

▲UNBOUND-30產(chǎn)品數(shù)據(jù)

曠野在召喚，與G major 奔向曠野吧！

Gmajor車架組售價12800元包含：G major車架/VFV Deep-V坐桿/VFV ADV 內(nèi)走線把立/前叉

VFV ADV前叉售價1680元

EXS UB30輪組售價6480元

*VFV ADV前叉非G major車架標配件，需單獨購買。

我們也即將上架美騎天貓旗艦店和單車街，敬請期待！

責任編輯：Leorao