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阿斯頓-馬丁與定制鈦架專家J. Laverack合作，推出了全新的 .1R 公路車，據(jù)稱這是“世界上定制度最高、最先進(jìn)、最精心設(shè)計(jì)的公路車”。雙方的合作帶來(lái)了世界首創(chuàng)的設(shè)計(jì)元素，包括一體化剎車夾器和無(wú)螺栓設(shè)計(jì)，整車重量7.5kg起。

阿斯頓-馬丁與自行車品牌合作打造特別版自行車的歷史悠久。早在10年前，阿斯頓-馬丁就聯(lián)合還未登上舞臺(tái)的Factor，推出了One-77限量版公路車；2017年又與Storck合作推出了限量版Fascenario.3，售價(jià)高達(dá)15777英鎊。

由于.1R 公路車是為每位車主量身定制的，阿斯頓-馬丁強(qiáng)調(diào)他們的做法是“從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造自行車的幾乎每一個(gè)部件，通過(guò)精確測(cè)量用戶數(shù)據(jù)來(lái)制造整車”，因此我們有理由相信它的價(jià)格也會(huì)相當(dāng)可觀。

J. Laverack專注于鈦合金車架，.1R手工車架則由3D打印鈦合金Lug和碳纖維管件混合制成，展示了一級(jí)方程式賽車中常見(jiàn)的制造技術(shù)。

阿斯頓-馬丁表示：“這確保了車架不僅能提供卓越的響應(yīng)和舒適性，還為兩輪車的優(yōu)雅和美觀設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)�！�，阿斯頓-馬丁補(bǔ)充道：“這種結(jié)構(gòu)能夠以‘微毫米’的精度精確定制車架幾何。”

車架還采用了“無(wú)螺絲”設(shè)計(jì)，甚至連水壺架螺絲孔都沒(méi)有。

此外，用戶還可以對(duì)車把寬度進(jìn)行定制。一體把是根據(jù)每位車主的尺寸用鈦合金3D打印而成的，可以根據(jù)個(gè)人喜好定制車把的長(zhǎng)度和寬度。一體把與車架“無(wú)縫”結(jié)合，因此在車頭處看不到任何螺絲或附件。管線也完全隱藏。

定制選項(xiàng)還不止于此。曲柄長(zhǎng)度一般只能以2.5毫米為單位遞增，但該品牌表示：“.1R的用戶將能夠指定自己的曲柄長(zhǎng)度，長(zhǎng)度可以精確到零點(diǎn)幾毫米。”曲柄是碳纖維的，腳踏孔附近是鈦合金3D打印的，所以可以完全定制曲柄長(zhǎng)度。

為了確保.1R真的是量身定做的，每位即將成為車主的人都將收到邀請(qǐng)函，前往阿斯頓-馬丁位于英國(guó)蓋頓的總部進(jìn)行fitting。

.1R的剎車采用了高度整合的設(shè)計(jì)，據(jù)稱是“世界上第一個(gè)整合式碟剎夾器”。據(jù)稱每個(gè)夾器都由鋁制成，里面裝著四個(gè)鈦合金活塞，油管和螺絲完全隱藏。