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All-Road，是一個(gè)非常泛化的概念，以至于每一家廠牌對(duì)于這個(gè)概念的解讀都可能大相徑庭。然而，這些公路車都有一個(gè)共同點(diǎn)：那就是充滿一頭扎進(jìn)山林野道，遠(yuǎn)離城市喧囂的潛力。為了探尋這個(gè)領(lǐng)域，我們買了十臺(tái)目前市場(chǎng)上最熱門的全地形公路車，一起深入荒野中。

在我們成功從野外回到人類社會(huì)之后，我們也能夠?yàn)槟闾峁┱业阶钸m合你的全地形公路車所需的所有信息。

陡峭的懸崖、孤獨(dú)的公路、橄欖樹林、來(lái)自地中海的東風(fēng)和一覽無(wú)余的海景。加泰羅尼亞海岸的卡達(dá)克斯小漁村為我們此次對(duì)2023年最熱門的All-Road的橫評(píng)提供了完美的測(cè)試條件。當(dāng)然，選擇這里也是為了探索新環(huán)境、充分體驗(yàn)冒險(xiǎn)并充分享受西班牙的甜蜜生活。

如果你仔細(xì)觀察我們測(cè)試的All-Road，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種對(duì)行業(yè)傳統(tǒng)的突破。這些“公路車”擁有了更多的功能，可以提供高達(dá)50mm的輪胎間隙、650B輪組、電助力和實(shí)體避震，為沉悶的公路自行車市場(chǎng)帶來(lái)了一波王炸。這肯定能算得上是一場(chǎng)文化沖突，讓人想起寧?kù)o海灣里狂野藝術(shù)家的集會(huì)。但行業(yè)的進(jìn)步，一定是來(lái)自突破界限、嘗試新事物和質(zhì)疑陳規(guī)。在受到克雷烏斯角風(fēng)景和超現(xiàn)實(shí)主義精神的啟發(fā)之后，我們將讓十輛充滿潛力的All-Road在我們的橫評(píng)中一決高下，所有這些車型都從不同的角度為我們提供了全地形這一概念的解讀。在結(jié)果出爐之前，我們先來(lái)點(diǎn)開胃菜，了解一下All-Road這條賽道技能年來(lái)的發(fā)展，以及看看哪輛全地形公路車最適合你！

什么是All-Road？

鑒于這些彎把公路車都在從“傳統(tǒng)”公路逐漸覆蓋礫石路，你可能會(huì)問(wèn)如何才能清楚地區(qū)分這些車型。舉個(gè)例子，UCI Gravel世錦賽的冠軍是用改裝公路車贏得的。這么看似乎唯一真正的區(qū)別是出廠配備的輪胎規(guī)格。更令人迷惑的是，這些細(xì)分市場(chǎng)又被進(jìn)一步劃分為不同的更細(xì)分市場(chǎng)，而你又仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)這些細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的車型之間還會(huì)存在巨大差異。純種競(jìng)賽公路車的設(shè)計(jì)目的往往非常明確，而All-Road卻被要求盡可能廣地覆蓋車手用途。

那么，如何定義All-Road呢？由于我們測(cè)試的場(chǎng)景非常寬泛，這個(gè)問(wèn)題肯定是有意義的，畢竟不同的品牌對(duì)All-Road這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)各自有著截然不同的解釋。當(dāng)我們回顧自行車行業(yè)發(fā)展歷史，往往能找到一些線索，但馬拉松騎行、耐力賽或旅行自行車就一定是All-Road的老祖宗嗎？別糾結(jié)了！All-Road不需要?dú)v史來(lái)認(rèn)祖歸宗，因?yàn)樵诂F(xiàn)代公路車近年來(lái)發(fā)生了巨大的變化之后，它完全可以根據(jù)現(xiàn)代公路車的需求來(lái)更精確地定義。為了迎合新的地形、更激進(jìn)的冒險(xiǎn)精神、更廣泛的使用范圍以及對(duì)技術(shù)更加開放的態(tài)度和熱情，我們自然需要一輛既能在瀝青路上高速前進(jìn)、又能夠?yàn)樘诫U(xiǎn)和越野提供同時(shí)滿足舒適性和多功能性的公路車。

其實(shí)完全沒有必要再去縮小這個(gè)定義的范圍，因?yàn)槟阗I自行車時(shí)并不會(huì)為了碟醋而包一桌餃子，而是你的一桌餃子正缺一碟醋！這臺(tái)車被賦予的某個(gè)標(biāo)簽并不重要。只要它能夠滿足你的騎行環(huán)境和需求就可以了。各種對(duì)車型的分類已經(jīng)不再能作為一種導(dǎo)購(gòu)，而就算一個(gè)類別內(nèi)的自行車也可能有天壤之別。此外，自行車的分類也在隨著車手的需求和行業(yè)內(nèi)科技的發(fā)展而變化。更不用說(shuō)在任何細(xì)分市場(chǎng)中，所對(duì)應(yīng)的車型都會(huì)有好有壞。

適合你的騎行風(fēng)格和騎行地形的自行車，以及那些讓騎行感覺像一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗的自行車！自行車類別隨著騎手的需求和所使用的技術(shù)而變化。

此外，在所有細(xì)分市場(chǎng)中，自行車也都有好有壞。每個(gè)類別里，都有適合你的騎行風(fēng)格和騎行路況的自行車，和那些讓你的騎行體驗(yàn)生不如死的爛車！

▲路況不行？沒毛�。◎T上All-Road，讓騎行樂(lè)趣不止在瀝青路上

All-Road最重要的技術(shù)特征

事前注：All-Road首先是一臺(tái)公路車，公路自行車必須要能在道路上發(fā)揮全部性能。如果這臺(tái)車在柏油路上都感覺死氣沉沉，那他騎起來(lái)一定不會(huì)有多大樂(lè)趣，而享受樂(lè)趣才是我們的首要任務(wù)。為了做到這點(diǎn)，你選擇的車型也必須適合你的騎行風(fēng)格。除了上述適用于任何公路自行車的基本要求外，All-Road還必須滿足某些要求，使其即使在崎嶇不平的礫石和鵝卵石道路上也能充滿樂(lè)趣，同時(shí)還能兼顧舒適性和速度。以下配置對(duì)于All-Road至關(guān)重要：

最好的All-Road外胎

我們這次橫評(píng)的平均外胎寬度為34毫米，這反映了All-Road領(lǐng)域的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)。配備38毫米外胎的SCOTT Solace eRIDE 10和配備47毫米寬外胎的RONDO Ratt CF是這其中的異類，從車群中脫穎而出。寬外胎可以緩沖振動(dòng)，并且提供更好的抓地力，從而提高自行車的多功能性。我們不會(huì)在All-Road上安裝任何窄于30毫米的外胎。而為了增加牽引力、耐用性和穿刺保護(hù)，大多數(shù)品牌會(huì)采用一類特殊的外胎，其中心具有光滑的胎面，胎肩上有微小的胎齒，真空胎系統(tǒng)并且擁有更堅(jiān)固的胎壁。這種胎是重量、抓地力和穿刺保護(hù)之間的良好平衡。

▲中間提供速度，兩側(cè)提供抓地力。這種胎面花紋已經(jīng)在All-Road上得到了證明

All-Road需要多少外胎間隙？

當(dāng)然，這些越來(lái)越寬的外胎也需要車架有合適的間隙，更不用說(shuō)目前許多All-Road還配備了擋泥板安裝座。雖然擋泥板可以讓你在通勤時(shí)保持車架的干凈和干燥，但也需要在車架中留出額外的間隙。如果你想在未來(lái)幾年順應(yīng)這一潮流，請(qǐng)記住這一點(diǎn)，因?yàn)槟愕能嚰苄枰�足夠的外胎間隙來(lái)容納擋泥板和越來(lái)越寬的外胎。

平均來(lái)講，我們橫評(píng)的車型都可以在不裝擋泥板的情況下容納37毫米寬的外胎。目前來(lái)說(shuō)任何小于32毫米外胎間隙的自行車都不能說(shuō)是新潮的了，所以很幸運(yùn)，所有參加測(cè)試的車款都符合要求。SCOTT Solace eRIDE 10 憑借50毫米的外胎間隙在這次橫評(píng)中脫穎而出。這樣離譜的容量只有最寬的礫石路外胎才能完全將其吃滿。

All-Road的避震

根據(jù)地形的不同，寬外胎不足以吸收劇烈的振動(dòng)和巨大的沖擊。隨著騎行時(shí)間的推移，這會(huì)導(dǎo)致各種各樣的問(wèn)題，會(huì)逐漸減弱的力量，造成身體疼痛，甚至?xí)�削弱你的騎行樂(lè)趣。

為了解決這個(gè)問(wèn)題并讓你在崎嶇的地形上盡可能保持開心的感覺，許多品牌都提出了創(chuàng)造性的技術(shù)解決方案。從碳纖維車架的順應(yīng)性到內(nèi)置在舵管中的可調(diào)節(jié)減震器、后上叉中的彈性體、超寬外胎的650B輪組以及可形變的碳纖維座桿。然而，更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)并不總是意味著更好。經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和制造的純碳纖維硬叉車架也可以帶來(lái)極致的舒適感。

▲Gravel福音！Specialized Roubaix 頭管上方的可調(diào)節(jié)減震器不僅可以弱化路面振動(dòng)，還可以為車手提供吸收大顛簸和沖擊的避震

▲簡(jiǎn)約而有效！Wilier GranTurismo SLR 后上叉中的彈性體可以在不影響踩踏效率的同時(shí)化解路面震動(dòng)

電助力All-Road

電機(jī)驅(qū)動(dòng)的公路車，這有必要嗎？沒錯(cuò)，這確實(shí)是有爭(zhēng)議的。然而，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，電機(jī)的助力是享受這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的唯一方式。這類車型最大的短板——增加的重量——也被廠商年復(fù)一年地優(yōu)化。本次橫評(píng)中的ROSE REVEAL PLUS搭載的馬勒X20花鼓電機(jī)和SCOTT Solace eRIDE中的搭載的TQ HPR50電機(jī)是目前市場(chǎng)上最輕的電助力系統(tǒng)。

這些電助力車能否在提供足夠的助力來(lái)為車手參差不齊的爬坡能力添磚加瓦，同時(shí)還不會(huì)對(duì)操控造成任何負(fù)面影響，并且還能在超過(guò)25公里/時(shí)的助力限速外依舊好騎？我們對(duì)這兩款電助力All-Road進(jìn)行了測(cè)試，看看它們究竟是能擴(kuò)大你的探索版圖，還是進(jìn)一步限制你的腳步。

▲你能看出這是一臺(tái)電助力公路車嗎？這很難評(píng)！ROSE REVEAL PLUS可以說(shuō)是一款隱形的電助力公路車

全能公路車

為了能夠應(yīng)對(duì)所有路況，All-Road應(yīng)該具有多功能性和適應(yīng)性：

行李包和擋泥板的安裝孔位擴(kuò)展了公路車潛在的使用范圍。無(wú)論是通勤、旅行還是冬季騎行它都有了勝任的可能。它可以讓你針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)優(yōu)化單車的配置。在這點(diǎn)上Argon 18 Krypton表現(xiàn)出色，在所有可能使用到的位置都配備了安裝孔位，下管上非常方便的儲(chǔ)物空間和可容納最大40毫米外胎的空間。由于下管做了開口，你可以隨時(shí)將工具、備件和應(yīng)急食品放在觸手可及的地方——這真的阿妹子嚶！

一輛好的公路車就像一雙好鞋一樣——一定是合腳的。因此，最好的公路車必須要滿足你的需求和騎行風(fēng)格。為了讓你在尋找那臺(tái)對(duì)的車時(shí)更容易，我們還是需要向你介紹幾種車手的風(fēng)格類型，并將這些分類與橫評(píng)中最適合的All-Road相匹配。如果你能確定自己的風(fēng)格是其中之一，那么你就會(huì)知道購(gòu)買時(shí)需要著重關(guān)注哪些內(nèi)容。

經(jīng)驗(yàn)豐富、渴望對(duì)抗的車手

你雖然內(nèi)心住著一位狂熱的賽車手，但是卻尋求更多的舒適性、抓地和防刺保護(hù)？Wilier GranTurismo SLR、Parapera Atmos和 MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000是參加橫評(píng)的幾臺(tái)All-Road中最適合的幾款，它們明顯針對(duì)高速工況進(jìn)行了優(yōu)化，但仍然處在All-Road的范疇。憑借更激進(jìn)的騎行姿勢(shì)、更大的傳動(dòng)比、大量的碳纖維配件以及在安裝孔位或其他功能形式上盡可能少地增加重量，這幾款車型的整備重量都沒有超過(guò)8公斤。它們戰(zhàn)斗的外觀可以作為你拉爆自己地動(dòng)力，但靈敏的操控需要經(jīng)驗(yàn)豐富的車手才能在道路上充分發(fā)揮其潛力。在舒適性方面，因?yàn)樾枰�更加注重高效的�?dòng)力傳導(dǎo)，這幾款全地形公路車的緩震效果都是全場(chǎng)最低的一檔。

探險(xiǎn)家

每一個(gè)探險(xiǎn)家都需要一個(gè)安全的港灣，每一次探索未知的旅程都需要一輛可靠的越野車。同樣，公路騎行探險(xiǎn)家也需要一個(gè)忠實(shí)的伴侶，一臺(tái)能夠應(yīng)對(duì)一切路況的All-Road，可靠、舒適、穩(wěn)定、多功能，并為所有可能發(fā)生的情況做好準(zhǔn)備。這樣的車應(yīng)該有很多安裝孔位（比如 Argon 18 krypton）、更加直立的騎行姿勢(shì)和非常好的騎行從順性（比如Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4）。探險(xiǎn)家的All-Road當(dāng)然不可能是最輕或最快的，但一定足夠耐用，可以應(yīng)對(duì)崎嶇的野路和蜿蜒的小徑，同時(shí)提供足夠的舒適度，讓你即使在坐墊上度過(guò)漫長(zhǎng)的一天后也能保持活力繼續(xù)前進(jìn)。齒比范圍還應(yīng)提供足夠大的跨度，以便輕松地在滿載狀態(tài)下進(jìn)行陡峭的爬坡。除此之外，還需要一些有用的小功能，比如集成儲(chǔ)物空間等等。

需要電機(jī)輔助的爬坡羚羊

一臺(tái)可以讓你放空自我，彌補(bǔ)體能上的差距，或者只是簡(jiǎn)單地讓你騎得更遠(yuǎn)爬得更高的自行車。SCOTT Solace eRIDE和ROSE REVEAL PLUS等電助力All-Road為所有需要或想要一點(diǎn)幫助的車手拓展了視野。為了盡可能減少對(duì)操控的影響，廠商寄希望于輕型電機(jī)，例如由250至500 Wh電池供電的MAHLE X20或TQ HPR 50，或者其他具有節(jié)流輸出功能的低功耗小型電機(jī)。到目前為止，輕質(zhì)電機(jī)已經(jīng)可以小到在自行車上幾乎看不見的程度了，有些車型甚至需要仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)你正在騎的是電助力。此外，所有參與測(cè)試的電助力車都可以為那些更長(zhǎng)距離的騎行選擇額外的外掛電池。

純小白

任何剛接觸公路車且不太了解公路車的發(fā)展趨勢(shì)，因此希望做個(gè)“未來(lái)戰(zhàn)士”的，我們強(qiáng)烈建議你選擇All-Road。它們的多功能性、舒適性和相對(duì)直立的騎行姿勢(shì)使它們特別適合新手。非常關(guān)注直線穩(wěn)定性和可預(yù)判操控性的All-Road是最佳選擇，這類車型提供了很大的操作容錯(cuò)空間。齒比范圍足夠?qū)�，讓你輕松應(yīng)對(duì)爬坡，這樣當(dāng)路線變得陡峭時(shí)，你就用不到下車推行。作為小白，你可能不想花大錢購(gòu)買旗艦車型，因此你應(yīng)該盡可能選更好的車架作為起點(diǎn)和基礎(chǔ)。入門級(jí)的套件可以隨著你能力的進(jìn)步而升級(jí)。Pinarello X似乎可以滿足所有這些要求。

高山和大海都沐浴在夕陽(yáng)的余輝中。但你的大腿卻還在燃燒，此時(shí)你的心已經(jīng)飛到巷尾小餐館的菜單上了。此時(shí)從左邊吹來(lái)的一陣強(qiáng)風(fēng)把你和你的愛車都無(wú)情地刮倒摔在了地上，立刻把你的思緒從炸肉餅和啤酒拉了回來(lái)。哎呦臥槽——這條測(cè)試路線上總有讓你措手不及的地方。

規(guī)劃All-Road多的測(cè)試路線并不像聽起來(lái)那么容易，因?yàn)樗�必須涵蓋各種條件和地形，并且還要在這之中保持合適的平衡。我們選擇了80/20的比例：80%瀝青路——有些是平整的新路，有些是粗糙的坑坑洼洼的老路。剩下的20%是礫石、鵝卵石和硬土路。所有的路面還包括了陡峭的爬坡、高速下坡和高速?gòu)澖�。在欣賞令人嘆為觀止的山景和海景同時(shí)，對(duì)人和車來(lái)說(shuō)都是一次挑戰(zhàn)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，All-Road路線還意味著美好時(shí)光，讓你的思緒漫游、讓你去探險(xiǎn)、以及體驗(yàn)甜蜜的生活。當(dāng)然，測(cè)試路線也必須為這樣的美好時(shí)光提供慷慨的幫助。一條孤獨(dú)的道路蜿蜒穿過(guò)橄欖樹林中的達(dá)利故居，中途可以欣賞到地中海的景色，在經(jīng)過(guò)一系列高速爬升和下坡之后，最終到達(dá)西班牙最東端的一座偏遠(yuǎn)的燈塔餐廳。爽！最重要的是，猛烈的側(cè)風(fēng)、鋒利的巖石、松散的礫石，以及每晚喝完酒吃完西班牙海鮮飯后的回程之旅都讓我們興奮不已。這條測(cè)試路線，跟我們的測(cè)試車一樣豐富多樣充滿驚喜。

什么車才是最佳All-Road？

想要在我們編輯部中摘得最佳All-Road桂冠并非易事。使用場(chǎng)景、騎行風(fēng)格、路況太多樣化了。在此基礎(chǔ)上，還要有許多有用的功能、創(chuàng)新進(jìn)步和經(jīng)過(guò)深思熟慮的可以被拿來(lái)比較的整體概念。而且對(duì)我們來(lái)說(shuō)同樣重要的，是騎行樂(lè)趣！這些車型經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和配置搭配，來(lái)應(yīng)對(duì)廠家對(duì)其的預(yù)期用途，并且能夠讓車手在騎上他時(shí)就愿意加倍付出努力，最終帶來(lái)完美的騎行體驗(yàn)。

2023年GranFondo橫評(píng)最佳All-Road：SCOTT Solace eRIDE

▲SCOTT Solace eRIDE

它擁有最多的騎行樂(lè)趣、最均衡的應(yīng)用場(chǎng)景和最高水平的整體設(shè)計(jì)。在此次橫評(píng)中沒有任何車型能在方方面面都表現(xiàn)出色。SCOTT Solace eRide憑借其全能型、精心設(shè)計(jì)的各種功能、帥氣的外觀以及無(wú)窮的騎行樂(lè)趣，甚至都說(shuō)服了我們團(tuán)隊(duì)中質(zhì)疑電助力的編輯們，最終獲得了當(dāng)之無(wú)愧的勝利。超棒！

最值得購(gòu)買All-Road：MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000

▲MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000

美利達(dá)用一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方式來(lái)解讀All這個(gè)詞，并給出了SCULTURA ENDURANCE 9000這樣一個(gè)符合其設(shè)想的答案。高端的配置配合著車架本身銳利的提速性能、靈敏的操控、時(shí)尚的外觀和中等偏上的騎行樂(lè)趣，而且價(jià)格還低于平均線，顯然SCULTURA ENDURANCE 9000是一款明智的選擇。

在All-Road的賽道上，沒有人任何兩臺(tái)同質(zhì)化的車。不同的品牌從不同的角度探討All-Road的發(fā)展方向。他們采用不同尋常的技術(shù)解決方案來(lái)增加舒適度，并且在集成電助力上也非常謹(jǐn)慎，所有這些都為廣泛的All-Road市場(chǎng)提供了自己獨(dú)特的詮釋。作為消費(fèi)者和車手，這簡(jiǎn)直是好時(shí)代！畢竟更廣大的公路車市場(chǎng)一定需要給消費(fèi)者更多的選擇。不過(guò)幸運(yùn)的是，你永遠(yuǎn)不會(huì)是孤獨(dú)無(wú)助的，持續(xù)關(guān)注我們，我們不定時(shí)的大橫評(píng)會(huì)幫助你解讀各種不同的車型，指導(dǎo)你找到最適合的全地形公路車！

責(zé)任編輯：Avalon