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2021年，F(xiàn)OCUS推出了旗下第一款真正意義上的Gravel礫石公路車——Atlas，這款鋁合金公路車注重于長(zhǎng)耐力騎行，其表現(xiàn)令我們印象深刻。

現(xiàn)在，F(xiàn)OCUS在Atlas的基礎(chǔ)上推出了碳纖維車架的升級(jí)版本——ATLAS Carbon 8.9，這款新車雖使用了更加精致的碳纖維車架，但卻依然保留了Atlas的“DNA”，它能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的重裝騎行和礫石越野探險(xiǎn)。今天我們?cè)u(píng)測(cè)了這款車，看看它還有什么新亮點(diǎn)。

雖然說(shuō)這款新車是Atlas的升級(jí)版本，但其中的研發(fā)無(wú)異于是重新設(shè)計(jì)了一款車。盡管ATLAS Carbon 8.9使用了碳纖維車架，但FOCUS似乎并不想把它定義為“競(jìng)技使用”。

ATLAS Carbon 8.9的重量要比鋁合金版本的ATLAS輕1.7公斤。德國(guó)人還專為這款新車重新設(shè)計(jì)了把立，讓所有的線束都能“隱藏”進(jìn)車架之中，車身的外觀更加整潔干凈。

我們將這款售價(jià)為4299歐元（約合人民幣32209元）的旗艦版ATLAS Carbon 8.9騎上了越野路， 看看它的實(shí)際騎行表現(xiàn)。

車身上各種各樣的安裝口

只要你湊近觀察這輛ATLAS Carbon 8.9，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身上布滿各式各樣的安裝口，你會(huì)馬上意識(shí)到這款車是為長(zhǎng)距離的騎行探險(xiǎn)而生，而不是競(jìng)賽。通過(guò)的這些安裝口，你可以在碳纖維車架上安裝各種水壺支架、行李架和擋泥板。

目前，F(xiàn)OCUS也為這款車推出了專用的行李支架，并單獨(dú)出售。這款支架重量?jī)H為430克，最多可以容納兩個(gè)裝載3公斤裝備的行李袋。

此外，干凈整潔的車把區(qū)域也可以用來(lái)安裝車把行李袋。這款把立還設(shè)有安裝碼表和GPS設(shè)備的支架，不過(guò)遺憾的是，這個(gè)支架由全塑料制成，抗沖擊性肯定要劣于金屬支架。

所有型號(hào)的ATLAS Carbon 8.9都贈(zèng)送一個(gè)上管收納包，這款收納包專為該車型設(shè)計(jì)，與把立高度和上管寬度完美匹配。這款車在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光的亮棕色金屬漆也格外吸引眼球。

ATLAS Carbon 8.9的配置特點(diǎn)

旗艦款的ATLAS Carbon 8.9使用速聯(lián)12速Rival eTap AXS XPLR電子變速套件，搭配40T單盤和10-40T飛輪。這套變速系統(tǒng)能帶來(lái)高效精準(zhǔn)的換擋體驗(yàn)，車手不僅能在崎嶇的礫石道路上保持快節(jié)奏的騎行，也能適應(yīng)長(zhǎng)途探險(xiǎn)騎行的需求。

該車使用的是44CM前伸和52CM下垂的碳纖維車把，擁有良好的越野操控性能。但160MM的碟片尺寸有些太過(guò)“平庸”了。如果整車攜帶的裝備超過(guò)120公斤，建議你更換180MM尺寸的碟片。

ATLAS Carbon 8.9的前叉和后叉擁有超寬的輪胎間隙，能夠兼容45MM的WTB Riddler輪胎。這款輪胎能在各種復(fù)雜地形為車手提供足夠的抓地力。如果你的騎行之旅更加“硬核”，想在車上安裝一個(gè)前置發(fā)電機(jī)，沒(méi)問(wèn)題！前叉已預(yù)留了相應(yīng)的電源端口。

此外，你還能將一些小巧的工具整合入后桶軸中，以方便你緊急進(jìn)行維修。

FOCUS ATLAS Carbon 8.9的幾何構(gòu)造

不得不說(shuō)，這款車的幾何構(gòu)造非常適合長(zhǎng)途騎行，不僅非常舒適，同時(shí)又很好地保留了一些運(yùn)動(dòng)基因。它的騎行姿勢(shì)更加偏向于直立，如果你是一名追求純競(jìng)技的車手，那建議你再看看其它車款。

FOCUS ATLAS Carbon 8.9的頭管要比鋁合金版本的ATLAS略短一些，車身的堆高相應(yīng)縮短了幾毫米。除此之外，這兩款車幾乎擁有相同的幾何構(gòu)造，前伸、頭管角度以及坐管角度基本一致。

實(shí)際騎行體驗(yàn)怎么樣？

我們將FOCUS ATLAS Carbon 8.9帶到了風(fēng)景秀麗的西班牙地中海海岸和德國(guó)斯圖加特地區(qū)進(jìn)行騎行測(cè)試，測(cè)試路況包括塵土飛揚(yáng)的碎石道路、寒冷潮濕的森林小徑和陡峭的巖石路段。

但一開(kāi)始我們就遇到了困難，給FOCUS ATLAS Carbon 8.9安裝行李袋似乎不是容易的事情，而是需要一些技巧。如果你把行李袋裝得太高，踩踏時(shí)你的腳后跟就會(huì)蹭到行李袋。需要注意的是，行李綁帶很容易卷入輻條中造成危險(xiǎn)，所以務(wù)必要將其固定好。

而一旦所有的行李袋都正確固定好，那即便是在無(wú)比顛簸的路況騎行，它都不會(huì)發(fā)生任何惱人的移位或異響。ATLAS Carbon 8.9的其它部件，包括花鼓，都會(huì)非常安靜地“工作”。

ATLAS Carbon 8.9對(duì)于路況的處理非常令人安心和愉悅。騎行時(shí)車把轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，無(wú)論是在緩慢地爬坡或是高速下坡，你都絲毫不會(huì)感到緊張。

而與更加偏向于競(jìng)技的礫石公路車相比，ATLAS Carbon 8.9無(wú)疑顯得有些“慢悠悠”。 45MM寬度的WTB Riddler輪胎在柏油路面和礫石路面上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)提供足夠的抓地力和相對(duì)較低的滾阻。

在細(xì)碎的礫石路面上騎行，ATLAS Carbon甚至?xí)�讓你有一種“賓至如歸”的感覺(jué)，騎行感受非常舒適。但在曲折的森林小徑下坡，它堅(jiān)硬的車架和坐管又能給你帶來(lái)充足的信心。我們騎行這款車玩得超級(jí)開(kāi)心。

FOCUS ATLAS Carbon 8.9適合什么樣的人群？

ATLAS Carbon 8.9是一款堅(jiān)固舒適的礫石公路車，它的幾何構(gòu)造、特點(diǎn)以及布滿車身的眾多安裝口，讓這款車非常適合那些想要長(zhǎng)途騎行探險(xiǎn)或是進(jìn)行長(zhǎng)距離耐力比賽的車手。當(dāng)然，ATLAS Carbon 8.9也是“休閑騎”玩家和上下班通勤者的絕佳伴侶。這是一輛多功能、舒適的礫石公路車。

責(zé)任編輯：Ting