国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

DT Swiss已經(jīng)在輪組上證明了自家設(shè)計(jì)的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在，在一個(gè)更簡(jiǎn)單和低成本的氣動(dòng)產(chǎn)品來了，就是氣動(dòng)輪胎。通過在普通公路輪胎的胎肩部分加入特殊的斜面凹槽，DT表示，旋轉(zhuǎn)輪胎可以更好地優(yōu)化輪組的“帆船效應(yīng)”。

DT Swiss氣動(dòng)公路輪胎概念專利

這些新輪胎設(shè)計(jì)來自Swiss Side的空氣動(dòng)力學(xué)專家Jean-Paul Ballard（他在2016年DT Swiss的 "公路革命 "中參與了所有氣動(dòng)輪組的設(shè)計(jì)），是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，在胎肩部分有少量氣動(dòng)凹槽，在風(fēng)洞測(cè)試中顯示出明顯的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

DT Swiss對(duì)這一氣動(dòng)輪胎技術(shù)專利的描述關(guān)鍵是，它比通常的氣動(dòng)車輪組結(jié)合面更加平整，而且在大多數(shù)業(yè)余車友實(shí)際騎行的較低速度下，它同樣非常有效（在高速下也仍然保持高效）。

▲在30km/h時(shí)，該輪胎設(shè)計(jì)對(duì)比三款競(jìng)品有更低的阻力，甚至在大偏航角下，通過帆船效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了負(fù)阻力

具體來說，根據(jù)本專利技術(shù)，在平均速度為37.5km/h的情況下，已經(jīng)可以利用帆船效應(yīng)，讓大偏航角吹來的風(fēng)來產(chǎn)生推進(jìn)力。本專利技術(shù)不僅在45km/h或更高的（相對(duì)）速度下實(shí)現(xiàn)了這種帆船效應(yīng)，而且在37.5km/h的平均速度下，甚至在30km/h的低速下也實(shí)現(xiàn)了這種帆船效應(yīng)。這是很難實(shí)現(xiàn)的，競(jìng)品都沒有達(dá)到這樣的效果。

輪胎上的氣動(dòng)凹陷如何讓你更快的？

就像一些公路車架和車圈設(shè)計(jì)中的凹痕和紋理元素一樣，其想法是，氣動(dòng)凹槽在旋轉(zhuǎn)的輪胎旁邊直接形成一個(gè)湍流空氣的邊界層，使迎面而來的氣流更順滑地通過輪胎，而不至于脫離。

專利文件中表示，氣動(dòng)凹槽遠(yuǎn)離輪胎的胎面中心，不影響直線抓地力或滾動(dòng)阻力。而且，這些氣動(dòng)設(shè)計(jì)只占胎肩胎面的一小部分——沿輪胎邊緣的5-25%的表面（占輪胎總表面積的1-8%）。事實(shí)上，該專利文件表明，經(jīng)風(fēng)洞測(cè)試，增加間隔更近、數(shù)量更多的凹槽實(shí)際上減少了氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

如果你想解讀更多關(guān)于美國(guó)專利US20210354517A1和歐盟專利EP3909789B1中的設(shè)計(jì)的術(shù)語(yǔ)，你可以看到，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)胎面凹槽的位置、輪胎的精確光滑度、它們有多大、它們的形狀以及它們?nèi)绾蜗騼?nèi)或向外傾斜以更好地引導(dǎo)和干擾旋轉(zhuǎn)輪胎周圍的邊界層，都給予了解釋。還有人提到，氣動(dòng)公路輪胎的最佳尺寸在25-29毫米寬之間，也可能達(dá)到32毫米，更大寬度的氣動(dòng)全地形公路輪胎也是可能的。

但現(xiàn)在，我們只是喜歡從一個(gè)相對(duì)低成本的產(chǎn)品如輪胎中，獲得真正的空氣動(dòng)力學(xué)收益的想法（相對(duì)于碳纖維輪組或氣動(dòng)車架）。外媒表示還有點(diǎn)好奇，你需要多久清理一次氣動(dòng)凹槽來最大化空氣動(dòng)力學(xué)收益？或者胎面磨損會(huì)對(duì)其速度產(chǎn)生多大的影響？DT的專利中，確確實(shí)實(shí)規(guī)定了一個(gè)磨損指標(biāo)，以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果...