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2022年年末，剛?cè)?年坑的朋友找到我，說自己1500的美利達(dá)性能已經(jīng)已經(jīng)滿足不了自己，希望我?guī)兔�組一輛2000元價(jià)位的車用于通勤。

組車第一步就是明確用途，我對他說了我的想法，只是城市通勤的話可以上半光頭胎和硬叉，采用單盤傳動(dòng)減少零件故障率，后期維護(hù)也比較方便。同時(shí)他也說出了自己的想法，住的地方還在造地鐵路況很差，希望是軟叉加小齒胎的組合，車的顏色目前設(shè)想是藍(lán)白相間的，其余零件選什么由我來決定。

由于他身高比較高，而且對車架顏色也有要求，尋找合適的車架花費(fèi)了我大量時(shí)間，最終在某魚找到了合適的車架，這是一臺(tái)年數(shù)很久的魔迅std，車架可以強(qiáng)行上27.5輪組或者26的2.3的胎，車架的v剎柱還在，算是碟v兩用車架對我后期上油碟沒有影響。

其實(shí)很多人都覺得城市通勤你組單盤系統(tǒng)意義不大，意義確實(shí)沒有真正像真正山地車那么大，但是通勤車我組單盤系統(tǒng)最大的一個(gè)想法就是省錢，畢竟可以省下一個(gè)前撥或者盤片錢，而且后期日常維護(hù)也比較方便，傳動(dòng)組我選擇的是浩盟全家桶，在低價(jià)位里面浩盟算是我用過最靠譜的牌子。

我看了下他的行者騎行紀(jì)錄，我靠好家伙市區(qū)勻速都能到28，盤片考慮到實(shí)際使用環(huán)境我選了40t的，再大就不建議了因?yàn)?0t往上很多都會(huì)盤片蹭車架，由于盤片比較大所以特意選了雙盤曲柄。這鋼盤片我是極力推薦的，因?yàn)槲易约航M的那輛通勤車就是這盤片，已經(jīng)送走2副鏈條了還在堅(jiān)挺。

對于純通勤來說，我一般是這么選擇盤片大小的，如果是26的車架盤片選擇40t,27.5和29可以選擇38t，上山玩的話32t-36t是很合適的大小。一般來說大部分車架選36t和38t都不會(huì)蹭車架，如果距離近也可以靠中軸墊圈來微調(diào)。經(jīng)過我的計(jì)算，算出我車架能裝的最大盤片應(yīng)該是40t，實(shí)際裝車發(fā)現(xiàn)算得還是有點(diǎn)誤差，此時(shí)這距離有點(diǎn)近了。

組這輛魔訊，我后撥用的是藍(lán)圖AX11，AX11整體質(zhì)感比A7好很多很多，AX11齒容達(dá)到49t最大可以支持50t飛輪，采用1:1的拉線比，飛輪用的是速捷11-40卡飛，畢竟50t飛輪實(shí)在太貴了，而且城市通勤你壓根用不到。

飛輪方面，從變速性能來看，速捷和日暉性能差不多；從做工來看，速捷略優(yōu)于日暉；從幾個(gè)月騎行下來看，速捷感受會(huì)更好一些。

指撥相較于上一級(jí)產(chǎn)品A7使用感受要好很多，已經(jīng)沒有了那種廉價(jià)的塑料感，指撥正面那個(gè)橡膠塊一掀開就看到內(nèi)部，我估計(jì)換線也很方便（組車的時(shí)候還沒打算換），換擋撥桿也沒有那么容易打滑，微調(diào)檔位也變得更清晰。

其實(shí)從我個(gè)人初步使用下來我感覺AX11還是適合城市通勤，后撥張力其實(shí)不大，在連續(xù)顛簸比如下臺(tái)階時(shí)候表現(xiàn)得不穩(wěn)定，假設(shè)你這時(shí)候你選擇踩踏它沒有辦法給你連續(xù)感，往大飛變的時(shí)候比如我只想變2擋，結(jié)果很容易推了三檔，換擋界點(diǎn)還是比較模糊的，但當(dāng)作為通勤車套件來說倒是完全夠格的

我賣了他一對很新的輪組，25太陽圈配久裕041042花鼓，這對組合可謂是以前的入門首選特別耐操，強(qiáng)度足夠應(yīng)付市區(qū)里的爛路了，黑白配色搭配紅色進(jìn)行點(diǎn)綴讓整車看上去更有“層次”

一輛車的外胎是最能直接影響你騎行感受的，遇見土路就想使勁造，同時(shí)也不想用硬叉加光頭胎這種山馬組合，此時(shí)我需要一對皮實(shí)的外胎而且對滾阻不在意，第二就是介于預(yù)算限制，最后我在閑魚給淘了2條建K917,60tpi非折疊版本65搞定，胎面紋路非常像瑪吉斯十字胎，騎起來滾阻肯定是要比山馬胎大，但對于這個(gè)價(jià)格來說，考慮到走爛路綜合能力這條胎絕對是天花板級(jí)別的。

200價(jià)格內(nèi)內(nèi)選油碟放在7-8年前你想都不敢想，甚至都不敢用，那時(shí)候我們玩車入門首選油碟是315或者db1，價(jià)格差不多是280左右，現(xiàn)在禧瑪諾mt200在帶2張山寨HS1碟片價(jià)格都在170以內(nèi) ，在這個(gè)價(jià)位下這對剎車沒有任何對手，沒什么幾率漏油，從2000多的整車到1w出頭的整車你都可以看到這剎車的身影，制動(dòng)力值這個(gè)價(jià)格，也不是說現(xiàn)在組車越來越公式化，只是這個(gè)價(jià)格mt200就是最佳選擇

三件套以及小配件依舊是我自己搞的混搭風(fēng)，沒一個(gè)品牌是重復(fù)的，目前我很喜歡neco這個(gè)牌子，因?yàn)榧词故堑投水a(chǎn)品他也會(huì)給我做出一種精致的感覺

他想要那種復(fù)古的感覺想讓我盡可能往那邊靠，所以我把立用的是khs的110mm長把立，重量比較重要比同長度的其他牌子重大概25g左右，這把立真的是庫存很久了收到時(shí)候灰塵糊住一度以為是塊腌肉，不過擦干凈之后你就發(fā)現(xiàn)這玩意11塊買來那是真的值。

為了配合這把立把橫我選了一根620長的小燕把，座管還特意選了帶后飄的版本。

坐墊選了星佰客r300，最大的賣點(diǎn)是尾部可以整合一個(gè)尾燈，后期會(huì)加個(gè)小尾包所以就選了無尾燈版本，細(xì)節(jié)處理得挺精致的，底部塑料也沒看到多余的毛刺和多余的布料，拿到手時(shí)候整體剛性在裝車之前用手掰有點(diǎn)軟，但裝車之后支撐會(huì)好很多，表面面料防滑性做得挺優(yōu)秀的，填充物其實(shí)對我來說偏軟回彈速度也略快，總體來說還是比較適合不穿騎行褲的日常騎行。其實(shí)這坐墊細(xì)節(jié)真的做挺好的，這種大鏤空實(shí)際騎行那個(gè)地方壓力不算大。

前叉我希望是一根白叉且?guī)Ь�控鎖死，其實(shí)斯普前叉在200左右是個(gè)不錯(cuò)的選擇，奈何130的行程對于一輛xc來說實(shí)在太長了，選擇了好久最終選了樂百客前叉，我買的是油簧版本重量比較重，前叉的回彈速度調(diào)節(jié)不是很明顯但確實(shí)有用，使用下來性能與xcm差不多，它還是線控的而且鎖緊時(shí)候和xcr一樣鎖死后不會(huì)有浮動(dòng)，不過油封塵封比較一般，內(nèi)管上殘留的油還是比較多的。整體使用下來綜合性能弱于xcr，約等于xcm。

那么這就是這輛車的最終樣子，整車配件國產(chǎn)化比例很高，我敢說這車比市面上絕大多數(shù)品牌整車性能還要好，各方面配件全由我自由搭配，整車配置同樣做得很均衡。可能1年后車主就會(huì)來找我改山馬了吧哈哈哈。

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