国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

座管是自行車的重要組成部分，一旦您買了自行車并設(shè)置了正確的坐墊高度，它就在那里默默地為您奉獻(xiàn)終生。座管是確定您的自行車是否合適的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，能對(duì)改善您愛(ài)車的舒適性和控制力有一定的幫助。與大多數(shù)自行車部件類似，如果您想升級(jí)您的自行車，有大量不同的座管設(shè)計(jì)和其他復(fù)雜因素需要考慮，包括其直徑、長(zhǎng)度、材料等等。讓我們深入了解一下吧。

什么是座管？

▲座管的工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單，就是把坐墊和車架連接起來(lái)

座管的工作似乎很簡(jiǎn)單，就是把您的自行車坐墊和車架連接起來(lái)。它還提供了大量的可調(diào)節(jié)性，使您能夠設(shè)置您的坐墊高度，它的前后位置和角度。

座管通常是由一根空心管材為主體制作而成。傳統(tǒng)的座管通常具有圓形的橫截面，但時(shí)下最新款的公路自行車通常采用特殊管材造型的座管。座管的頂部配備有夾具，以固定您的坐墊。在底部，座管會(huì)插入自行車的立管上部，并用座管夾固定在那里。

座管材料

座管通常由鋁合金或碳纖維制成，不過(guò)您也可以在市面上買到鈦合金座管。鋁合金座管通常比較便宜也比較重，而碳纖維座管是更昂貴但更輕的選擇。

▲碳纖維座管最常見(jiàn)于中高端公路車和礫石車，通常比同等的鋁合金型號(hào)更輕，而且也更舒適

碳纖維座管通常出現(xiàn)在更昂貴的自行車上。價(jià)格較低的車型通常會(huì)配備鋁合金座管。在公路自行車上，座管的順應(yīng)性和振動(dòng)吸收是提高自行車舒適度的因素。一般來(lái)說(shuō)，碳纖維座管比合金座管更符合要求。這對(duì)礫石車來(lái)說(shuō)也很重要。

▲鋁合金座管通常用于經(jīng)濟(jì)型到中檔公路自行車，以及大多數(shù)山地自行車

相比之下，鋁合金座管是大多數(shù)山地車的標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)楸┞对谕獾淖�管長(zhǎng)度通常更大，座管上的壓力也更大。重量在山地車上也是一個(gè)較次要的問(wèn)題，而且您還有粗大的山地車輪胎和避震系統(tǒng)來(lái)保持舒適。

現(xiàn)在許多大多數(shù)中高檔山地車都配備了升降座管，這使您在技術(shù)路段可以將坐墊放下。

與鋁合金和碳纖維座管相比，鈦合金座管比較少見(jiàn)，但有時(shí)也會(huì)在鈦制自行車上配置。鈦合金座管在重量上經(jīng)常與碳纖維產(chǎn)品相媲美，并且在價(jià)格上與高級(jí)碳纖維座管相當(dāng)

座管夾——座管的固定方式

▲傳統(tǒng)的座管夾是圓環(huán)形的，用一個(gè)內(nèi)六角螺栓擰緊

傳統(tǒng)的座管夾是圍繞自行車立管上端的一個(gè)金屬環(huán)，用一個(gè)內(nèi)六角螺栓擰緊，將座管固定到位。大多數(shù)山地車、礫石車和電助力自行車車都配備圓形的座管夾，但許多最新款的公路車會(huì)采用隱藏式座管夾設(shè)計(jì)。隱藏式座管夾可以保持線條簡(jiǎn)潔，但使用起來(lái)會(huì)比較麻煩，同時(shí)更多的座管暴露在座管夾上方，變形彎曲的幅度相對(duì)較大，在某些情況下還能改善舒適度。隱藏式座管夾的缺點(diǎn)是它可能更容易讓座管在車架上滑落，通常情況下，這類座管夾的設(shè)計(jì)是相當(dāng)脆弱的，您只可以對(duì)它施加有限的扭力。

一些公路自行車為了提高舒適度，將座管夾進(jìn)一步下移。在擰緊這類座管夾時(shí)要注意建議的扭矩設(shè)置。而且，就像自行車上所有的關(guān)鍵部位一樣，此處要使用扭矩扳手。

▲如果您有一個(gè)碳纖維座管，您可以使用碳纖維止滑劑來(lái)幫助增加對(duì)車架立管內(nèi)壁的摩擦力

給合金車架中的合金座管涂抹油脂是個(gè)好主意，可以確保它不會(huì)被卡住。

某些自行車可能有配備快拆座管夾。這是共享或出租自行車的理想選擇。但這也意味著小偷可以輕易偷走您的座管和坐墊。

座管直徑：27.2mm、30.9mm、31.6mm、34.9mm

▲27.2毫米（左）、30.9毫米（中）和31.6毫米（右）的座管直徑是最常見(jiàn)的

圓形座管有幾種不同的直徑，以適用于不同尺寸的座管。如果您要更換您的座管，請(qǐng)確保您要更換的座管是正確的直徑。

27.2毫米、30.9毫米和31.6毫米是最常見(jiàn)的座管直徑，34.9毫米是時(shí)下新款山地自行車的流行尺寸。

27.2毫米座管

現(xiàn)代公路自行車和礫石自行車上最常見(jiàn)的尺寸是27.2毫米。在一些山地車上也可以看到這些座管口徑。

口徑較細(xì)的座管通常會(huì)更輕，并能提供更好的舒適性，因?yàn)樗�能夠比更硬的粗大座管更容易彎曲�?/p>

30.9毫米座管

30.9毫米的座管經(jīng)常出現(xiàn)在山地自行車上，但在公路自行車上比較少見(jiàn)。從理論上講，大直徑的座管比小直徑的同等座管更耐用。山地車通常比公路車有更短的立管長(zhǎng)度，使更多的座管暴露在外，所以選擇更寬的座管可以提高強(qiáng)度。

31.6毫米座管

31.6毫米座管是流行于公路自行車上的老標(biāo)準(zhǔn)，大部分已被27.2毫米直徑的座管取代。不過(guò)在一些公路自行車和許多山地自行車上仍然可以看到它們。山地車的座管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，意味著剛性和堅(jiān)固性很重要，而公路車的座管較短，順應(yīng)性和騎行舒適性更優(yōu)先。

34.9毫米座管

這已成為時(shí)下現(xiàn)代山地自行車的流行座管直徑。更寬的直徑通常是升降座管的首選。內(nèi)部有更多的空間，可以把活動(dòng)部件做得更大、更堅(jiān)固，另外還有更寬的管徑帶來(lái)更高的硬度，可預(yù)防故障。

座管直徑和車架兼容性

您不能安裝比您的自行車所設(shè)計(jì)的更粗的座管。 如果您想在您的自行車上安裝一個(gè)更細(xì)的座管，您可以購(gòu)買座管變徑套，以解決車架立管和座管之間的關(guān)系。座管變徑套通常要與標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形座管配合使用。

座管長(zhǎng)度

座管的長(zhǎng)度通常從75毫米左右到600毫米不等，不過(guò)大多數(shù)座管的長(zhǎng)度在300毫米到400毫米之間。

公路車和礫石車的車架立管往往比山地車長(zhǎng)，通常需要300至350毫米左右的座管。山地自行車通常需要更長(zhǎng)的座管。座管外露的長(zhǎng)度由您的自行車的幾何形狀和尺寸，以及您的理想坐墊高度決定。

座管最小插入深度

▲安裝座管時(shí)請(qǐng)注意最小插入深度限制

從自行車上拆下座管，上面可能印有 "最小插入 "刻度線。這代表了座管必須插入車架的最小深度。如果您切割您的座管以減少其總長(zhǎng)度，安裝時(shí)需要考慮到實(shí)際最小插入深度。

坐墊夾具

座管的頭部會(huì)有一個(gè)夾具，將坐墊導(dǎo)軌固定在其上面。

夾具通常是由金屬制成的。每個(gè)品牌似乎都有自己的坐墊夾具設(shè)計(jì)。大多數(shù)坐墊的導(dǎo)軌是圓形的，而有些坐墊的導(dǎo)軌是橢圓形的。您可能需要一個(gè)不同的夾具以適應(yīng)橢圓導(dǎo)軌。

座管上的坐墊夾具決定了坐墊的角度，并使您能夠前后移動(dòng)坐墊以改變它在自行車上的位置。把握好這一點(diǎn)，可以對(duì)您的自行車的舒適性產(chǎn)生重大影響。

座管后飄值

直頭座管是山地自行車的標(biāo)準(zhǔn)配置。與此相反，公路自行車座管的頭部通常在軸線的后面有一點(diǎn)位移。這被稱為 "后飄"。座管的后飄值通�？梢詮牧愕�40毫米，這會(huì)導(dǎo)致坐墊會(huì)位于從五通中心畫出的假想垂直線更靠后一點(diǎn)。

近年來(lái)，許多注重性能的公路車騎行者采用了更激進(jìn)的騎行姿勢(shì)，您會(huì)看到零后飄值的座管在公路車上越來(lái)越常見(jiàn)選擇，而后飄座管的使用量一直在下降。

然而國(guó)際自行車聯(lián)盟（UCI）規(guī)定，在它們認(rèn)可的比賽中，坐墊的前端必須從五通后移至少5厘米。這反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致了短鼻坐墊在公路自行車上的流行，使車手能夠采取更進(jìn)取的姿勢(shì)。

▲一些品牌在其座管中配備可一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的夾具，使您能夠在兩種不同的后飄程度之間進(jìn)行選擇

非圓形座管

專利氣動(dòng)座管在許多最新的公路自行車上很常見(jiàn)。事實(shí)上，我們甚至可以說(shuō)，時(shí)下新款的公路自行車很少采用圓形座管。

圓形在空氣動(dòng)力學(xué)上是低效的，空氣動(dòng)力學(xué)考量的自行車通常配備非圓形的座管。早期氣動(dòng)自行車的車架和座管都采用完整機(jī)翼設(shè)計(jì)。這往往會(huì)使它們變得僵硬、不舒服，而且往往很重，所以現(xiàn)代氣動(dòng)自行車的座管通常有一個(gè)截?cái)嗟腒ammtail設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@可以提高舒適度，減輕重量，同時(shí)仍有良好的氣動(dòng)性能。

▲D型座管在公路車和礫石車上越來(lái)越普遍，許多產(chǎn)品聲稱它們可以提高舒適度

即使是不注重空氣動(dòng)力學(xué)的礫石自行車，也經(jīng)常有D型截面的非圓形座管。據(jù)稱這可以提高順應(yīng)性和坐墊舒適度。

另一個(gè)趨勢(shì)是在座管的后部有相當(dāng)大的切口，以增加額外的順應(yīng)性。例如，美利達(dá)瑞克多在坐墊下面有一個(gè)彈性部分，其中可以安裝一個(gè)后燈。

壞消息是，每個(gè)座管的設(shè)計(jì)及其形狀都是品牌專有的，所以除了為該款自行車設(shè)計(jì)的座管外，您不能安裝任何別的座管。這幾乎排除了大多數(shù)升級(jí)選擇。

減震座管

▲Canyon/Ergon VCLS座管使用板簧設(shè)計(jì)來(lái)增加舒適性

如果您真的不滿意您的自行車的舒適性，減震座管可能會(huì)對(duì)您有所幫助。有一系列不同的設(shè)計(jì)，機(jī)械的復(fù)雜程度各不相同。

▲Cane Creek eeSilk懸掛座管提供20毫米的行程

通常情況下，減震座管會(huì)包括彈性體或彈簧等功能，這可能使其相當(dāng)沉重。然而，Canyon/Ergon VCLS座管并不比標(biāo)準(zhǔn)座管重多少，而且采用分軸設(shè)計(jì)，提供像板簧類似的懸掛。

其他提高舒適性的選擇包括Redshift Shockstop，它提供35毫米的行程；以及Cane Creek eeSilk，有20毫米的可調(diào)行程。

升降座管

升降座管可以方便地升降坐墊，確保您在崎嶇的技術(shù)地形上可以更容易地移動(dòng)您的重心。

座管的伸縮部分可以上下移動(dòng)，并鎖定在位置上。大多數(shù)升降座管可以使您的坐墊降低125毫米到170毫米，而最高可達(dá)210毫米。為了使升降座管發(fā)揮作用，車架的立管中需要有足夠的空間。這對(duì)于較小的車架尺寸來(lái)說(shuō)尤其是一個(gè)問(wèn)題。

大多數(shù)升降座管都是通過(guò)車把上的杠桿來(lái)操作的，并有一根線管連接到座管的裝置上。然而，RockShox Reverb AXS是以無(wú)線方式操作的。

現(xiàn)在，幾乎所有的頂級(jí)山地車都配備了升降座管，它們也逐漸滲透到經(jīng)濟(jì)型山地車中，提高了更多入門級(jí)車型的能力。

現(xiàn)在一些礫石車也配備了升降座管，還有許多的礫石車在車架的下管上有一個(gè)備用的走線孔，以便用戶可以升級(jí)使用內(nèi)走線升降座管。國(guó)際自行車聯(lián)盟也允許在公路比賽中使用升降座管。

一體式座管設(shè)計(jì)

在一些高規(guī)格的公路自行車上，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們采用了一體式座管設(shè)計(jì)。一體座管的優(yōu)點(diǎn)是重量較輕，而且可能有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。缺點(diǎn)是可能沒(méi)有傳統(tǒng)座管那么多的可調(diào)整性，而且座管需要切割以適合騎行者，限制了將自行車傳給另一個(gè)騎行者的選擇。鋸短座管時(shí)，您可不能犯錯(cuò)。

責(zé)任編輯：CC