国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

PESU MONSTER電助力山地車是倍速出行的開山之作，曾經(jīng)的橫空出世帶給山地車友全新暢爽的騎行體驗(yàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和堅(jiān)固扎實(shí)的車架設(shè)計(jì)令人印象深刻。如今MONSTER迎來了史詩級(jí)更新，搭載全新TTIUM天騰動(dòng)力第三代電機(jī)，性能趨近完美，下面一起來看看它到底升級(jí)了哪些地方？

產(chǎn)品配置表

型號(hào)：PESU MONSTER   ECO/190KM IP65M

車架：PESU 27.5 ALLOY XC 15"/17"

電機(jī)：TTIUM SP853A 350W 36V  85NM

電池：PESU 36V LG MJ1 17.5Ah 630Wh  

前叉：PESU AR32  AIR FORK

傳動(dòng)：SRAM NX 11速

剎車：SHIMANO MT200 180mm/180mm

輪組：PSEU MONSTER XC 4BEARING 12mm AXLE

輪胎：WTB RANGER 27.5*2.25

重量：21KG

PESU MONSTER整車涂裝有孔雀藍(lán)、煙墨黑、激情紅三種配色，色彩鮮亮，符合年輕人審美。到手這輛是煙墨黑涂裝。全新PESU MONSTER采用了新一代涂裝和先進(jìn)的噴涂工藝，整體漆水噴涂細(xì)膩，觸感光滑平整。

車身保留標(biāo)志性的古老而神秘的東方元素獸面紋，并且在大面積黑灰涂裝中添加綠色線條，巧妙將產(chǎn)品型號(hào)“MONSTER”、“野獸”等字樣突出顯示，整車更加活潑靈動(dòng)，富有活力與動(dòng)感。

車架采用了6061鋁合金打造，對(duì)比上一代MONSTER車架，我們可以明顯感受到車架整體平滑度的提升和焊接點(diǎn)的減少，曾經(jīng)采用特殊方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的地方（如后叉叉腳）都進(jìn)行了優(yōu)化處理，承受更高的強(qiáng)度的同時(shí)外觀上同樣做到美觀。這得益于液壓成型技術(shù)，減重的同時(shí)提升加工精度，車架品質(zhì)和管型焊接工藝都相當(dāng)扎實(shí)。

從外觀上來看，原先凸出外露的電池消失不見，升級(jí)成為內(nèi)置下管的隱藏式設(shè)計(jì)，整車的一體化程度更高，這也是整車外觀上最大的變化。

電池由原先的13Ah/468Wh升級(jí)為 更大容量的17.5Ah/630Wh，官方最長(zhǎng)續(xù)航也提升至驚人的190km（ECO模式），電池采用LG進(jìn)口電芯，多重保護(hù)，并且隨車附贈(zèng)3A快充充電器，3小時(shí)可充滿50%的電，6小時(shí)充滿。

一輛電助力自行車核心的靈魂就是其搭載的電助力系統(tǒng)。這輛PESU MONSTER使用的是天騰動(dòng)力TTIUM SP853A 第三代中置電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)額定功率350w，最大扭力85N.m。在電機(jī)額定功率上超出市面上常見的250w電機(jī)，最大扭力也和博世、禧瑪諾等國(guó)際一線品牌的旗艦電機(jī)持平。

今年早些時(shí)候，美的工業(yè)收購(gòu)天騰動(dòng)力一時(shí)轟動(dòng)業(yè)界。兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)品共性技術(shù)和推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的“雙贏”，而且美的工業(yè)技術(shù)現(xiàn)有的研究資源、威靈前沿的電機(jī)技術(shù)解決方案、車規(guī)級(jí)電子電氣部件技術(shù)、可靠性強(qiáng)的測(cè)試臺(tái)和實(shí)驗(yàn)室、大規(guī)模精益制造體系以及完善的供應(yīng)鏈體系，能夠?yàn)樘祢v動(dòng)力提供支持和保障，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

▲獨(dú)特的小齒盤設(shè)計(jì)

全新第三代中置電機(jī)就是在美的投資天騰后整體優(yōu)化升級(jí)后的產(chǎn)品，與前代電機(jī)相比在扭力相近的基礎(chǔ)上，順暢度和響應(yīng)時(shí)間得到提升，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的阻力和自耗電減少，產(chǎn)品性能更加成熟完善。TTIUM電機(jī)所特有的10毫秒響應(yīng)速度能更靈敏地識(shí)別騎行意圖，使騎行者能更好體驗(yàn)在崎嶇地形上的刺激。

儀表方面采用此前和白鯊、青鳥相同的高清彩色液晶大屏，在強(qiáng)烈的陽光下依然能看清屏幕顯示內(nèi)容，屏幕觀感細(xì)膩無顆粒感，使用汽車級(jí)CAN協(xié)議通訊交互，保留電池的電量百分比顯示，精準(zhǔn)顯示電量，解除用電焦慮。

通過左側(cè)控制按鍵切換五種助力模式，由弱到強(qiáng)依次為ECO、NORMAL、SPORT、TURBO，此外還有TTIUM系統(tǒng)獨(dú)特的i-SPORT自動(dòng)模式，能根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整輸出功率。

粗壯的下管內(nèi)隱藏著一顆17.5Ah/630Wh大電池，下管保留了傳統(tǒng)水壺架孔位，改善前代水壺架孔位在下管下方的尷尬設(shè)計(jì)，拿取水壺更加方便。

▲車架除了下管外其它管型設(shè)計(jì)較為纖細(xì)，保證車架強(qiáng)度的同時(shí)減輕整車重量

車架后叉將原本躍升式設(shè)計(jì)改為造型更為傳統(tǒng)的平行式結(jié)構(gòu)，改善了此前鏈條與車架后下叉下方距離接近易擊打后叉底部的弊端，并且貼心使用護(hù)鏈貼保護(hù)車架后下叉。

車架內(nèi)走線設(shè)計(jì)，整車走線順暢合理，680mm小燕把提升山地越野中的操控性。

SRAM NX 11速保證激烈越野過程中的變速穩(wěn)定和精準(zhǔn)性。

▲PESU AR32氣壓前叉，肩控鎖死，叉腳附有不同重量對(duì)應(yīng)氣壓值

SHIMANO MT200液壓碟剎，穩(wěn)定耐用。PESU使用了更大的180mm碟片來增強(qiáng)制動(dòng)力，提升剎車性能。

▲人體工學(xué)設(shè)計(jì)VELO坐墊，坐感舒適

▲WTB Ranger 27.5x2.25越野齒胎

騎乘感受

大容量的17.5Ah/630Wh電池保證了整車的超長(zhǎng)續(xù)航，官方宣稱在ECO模式下極限續(xù)航可達(dá)190KM，這個(gè)續(xù)航很好地解決了長(zhǎng)途騎行車友、山地穿越騎行愛好者的電量焦慮。當(dāng)然每個(gè)人的體重、騎乘方式、騎行環(huán)境以及偏好檔位都能影響到續(xù)航的真實(shí)發(fā)揮，理論上的極限續(xù)航常人很難達(dá)到，但在日常實(shí)測(cè)中NORMAL、SPORT模式下到達(dá)超百公里的續(xù)航已經(jīng)是非常夠用了。

官方聲稱最大檔位TURBO模式下依然能有60km的續(xù)航，實(shí)測(cè)表顯滿電高強(qiáng)度騎行2小時(shí)13分鐘，續(xù)航55公里后還剩7%的剩余電量，和官方宣傳相一致。

偏向強(qiáng)勁輸出的TURBO模式在征服陡坡和快速行進(jìn)中大有用處，強(qiáng)勁且平滑的動(dòng)力輸出令人印象深刻，并且由于小齒盤特性，能有效減少電機(jī)輸出對(duì)鏈條、飛輪等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的拉力負(fù)擔(dān)，即使在陡峭爬坡中變速荷載也比傳統(tǒng)電助力要小。

山地車所使用的騎行路況比較復(fù)雜，所以對(duì)車的重量、質(zhì)量、強(qiáng)度、電機(jī)穩(wěn)定性都有很高的要求。內(nèi)置隱藏式電池設(shè)計(jì)使得整車更加穩(wěn)固，在激烈的山地越野中依舊沒有出現(xiàn)任何松動(dòng)的跡象，多重保護(hù)下電池工作穩(wěn)定，一如既往地為電機(jī)提供源源不斷的能量，電池電量顯示精準(zhǔn)。

在一次續(xù)航測(cè)試的最后，電池開啟低電壓保護(hù)，電機(jī)退出助力工作。在此還是提醒大家及時(shí)充電，盡量不要在長(zhǎng)時(shí)間騎行中試圖“榨干”電池的最后一格電量，延長(zhǎng)電池使用壽命。

第三代TTIUM電機(jī)在起步和到達(dá)限速臨界值時(shí)的調(diào)校做出了努力和優(yōu)化，電機(jī)起步更加精準(zhǔn)柔和。即使用最大檔位TURBO也能有很好的介入和柔和助力，電機(jī)在到達(dá)臨界限值也不會(huì)突然失去助力而導(dǎo)致的腳感缺失，總體感覺就是對(duì)電機(jī)的出力與人力的匹配增加了各種補(bǔ)償和平滑處理，騎乘過程中更加輕松自在，不會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)的加入而有生硬的切入感。

在爬坡狀態(tài)下，電機(jī)性能強(qiáng)勁，85N.m能輕松征服各種陡坡，除了電機(jī)檔位確定的助力配比外，雙邊力矩傳感器可以敏銳采集到人踩踏力度的大小，加大踩踏力度仍然會(huì)加大電機(jī)扭矩輸出，提升踩踏的動(dòng)力范圍。原本要半小時(shí)才能登頂?shù)呐郎皆揭奥范味潭處追昼娋涂梢愿愣ǎ�此前沒辦法一口氣騎上去的陡坡現(xiàn)在也能輕而易舉挑戰(zhàn)成功，大大提升了騎行效率，有充分的體力去享受山地越野的操控樂趣。

ECO、NORMAL、SPORT、TURBO檔位間的助力大小區(qū)分明顯，使用ECO模式最為省電同時(shí)腳感上踩踏也最費(fèi)力，此時(shí)人踩踏的力度要大于電機(jī)助力的力矩，儀表上的助力表盤基本只停留在左半?yún)^(qū)域；日常最多使用的還是NORMAL、SPORT兩個(gè)模式；TURBO模式下最為強(qiáng)勁，鋪裝路面腳下基本不用什么力就能維持高速巡航。

TTIUM 16T鋼盤等效39T大牙盤，電機(jī)內(nèi)置2.4升速比，因此在0速狀態(tài)下更容易起步，大檔位重力踩踏也能更快達(dá)到高速狀態(tài)。電機(jī)響應(yīng)速度非�？�，踩下電機(jī)就能靈敏捕捉輸出力矩并做出反應(yīng)。小齒盤模擬普通39T牙盤，實(shí)際騎乘依然可以感受到內(nèi)部升速齒輪的輔助作用，尤其是輕輕踩下腳踏就能看到小齒輪的高速旋轉(zhuǎn)，升速很快。

由于電機(jī)的離合機(jī)構(gòu)會(huì)帶動(dòng)小齒輪向前空轉(zhuǎn)帶來些許齒輪間隙，在高踏頻狀態(tài)下如果停腳再接著踩踏齒輪內(nèi)部會(huì)有聲響，不過不會(huì)影響正常踩踏。

搭載第三代TTIUM中置電機(jī)的PESU MONSTER山地車的爬坡能力十分強(qiáng)大，雙邊力矩傳感器、踏頻傳感器、速度傳感器合三為一，可以全方位采集騎行數(shù)據(jù)，即使是復(fù)雜的溝壑，電機(jī)也能精準(zhǔn)及時(shí)地輸出動(dòng)力，不會(huì)突然向前竄或者延遲助力，這一點(diǎn)在越野中非常重要，能否脫困就看這轉(zhuǎn)瞬即逝間的踩踏時(shí)機(jī)。

下坡中，小燕把帶來靈活操控，27.5x2.25的粗胎碾壓碎石爛路，氣壓前叉帶來良好的避震效果，緩沖路面顛簸，整體行駛質(zhì)感更舒適。希望下次能將前叉升級(jí)為筒軸，帶來更穩(wěn)定的減震。

在穩(wěn)定的平路巡航狀態(tài)下，電機(jī)的舒適踏頻在65-70rpm左右，比其它電機(jī)的穩(wěn)定踏頻要低一下，電機(jī)最高支持120rpm續(xù)航，在高踏頻踩踏下，因電機(jī)內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特殊性，電機(jī)內(nèi)部會(huì)有齒輪間高速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

如果不習(xí)慣頻繁地變換助力檔位，也可以長(zhǎng)按加檔，進(jìn)入i-Sport智能檔位，這個(gè)檔位類似于汽車的自動(dòng)擋概念，智能識(shí)別主動(dòng)切換助力模式，最大程度減少電助力系統(tǒng)對(duì)車友騎行的干擾，日常通勤使用i-Sport智能檔位十分輕松，減少了路途中不斷切換檔位的情況，只需要控制好右手變速即可。

i-Sport智能檔位會(huì)根據(jù)速度、踏頻以及力矩的大小自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)切換合適的檔位，因此i-Sport智能檔位所實(shí)現(xiàn)的助力大小是實(shí)時(shí)變化的，在均勻踩踏時(shí)大致相當(dāng)于NORMAL、SPORT檔位，能清晰感受到自己踩踏付出的力量，比單純用TURBO模式會(huì)省電不少，突然加重踩踏也能敏銳捕捉力矩大小的突然變化，迅速增加助力配比，可以在儀表上清楚看到助力變大。

靈敏的電機(jī)感應(yīng)和柔和的動(dòng)力輸出使得整車更容易維持在一個(gè)平穩(wěn)且高速的行進(jìn)狀態(tài)，保持高速巡航更加輕松。在日常同一段平路實(shí)測(cè)中，實(shí)際均速會(huì)比普通電助力高出5-6km/h的速度，且同等力度踩踏下更快達(dá)到高速狀態(tài)。當(dāng)然這也和電機(jī)最高限速有關(guān)，TTIUM SP853A 第三代中置電機(jī)最高可支持50km/h的動(dòng)力輔助，輕松自在、暢快高效是日常騎行最大的體驗(yàn)。

總體而言，全新一代PESU MONSTER電助力山地車得到了全面升級(jí)和強(qiáng)化，車架設(shè)計(jì)上將初代產(chǎn)品中為電機(jī)、電池所讓位的不合理設(shè)計(jì)一并去除，增加大容量電池得到超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)減輕車重帶來更好的騎行體驗(yàn)。續(xù)航加長(zhǎng)、重量減輕、電機(jī)性能提升，優(yōu)秀的助力系統(tǒng)響應(yīng)速度極快，真正做到力隨心動(dòng)的助力效果，喜歡超長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的山地車玩家值得考慮這款PESU MONSTER電助力山地車。

責(zé)任編輯：KzMe