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前不久，原機(jī)發(fā)布了一輛擁有極簡(jiǎn)美學(xué)設(shè)計(jì)的高端城市電助力——CITY.Air，如今這輛車也來到了美騎評(píng)測(cè)室。

原機(jī)CITY.Air擁有極簡(jiǎn)的外觀設(shè)計(jì)，搭載麥思動(dòng)力M080電助力系統(tǒng)，3檔動(dòng)力調(diào)節(jié)，350w電機(jī)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，10Ah電池容量最大續(xù)航可達(dá)80km。具體產(chǎn)品介紹可以參看《極簡(jiǎn)科技美學(xué) 引領(lǐng)都市出行新潮流 原機(jī)CITY.Air電助力城市車》。

憑借極簡(jiǎn)的外觀和輕松自然的助力效果，原機(jī)CITY.Air迅速俘獲了小伙伴們的心，原機(jī)CITY.Air一時(shí)間成為同事們爭(zhēng)相試騎體驗(yàn)的“香餑餑”。下面我們拋開參數(shù)談體驗(yàn)，詳細(xì)談?wù)勥@輛CITY.Air騎起來到底是種怎樣的感覺。

CITY.AIR產(chǎn)品信息：

車架：CITY.AIR 鋁合金車架

電機(jī)系統(tǒng)：麥思M080 后驅(qū)花鼓 36V 350W 電機(jī)

電池：36V 10AH，三星27100鋰電池

助力最高時(shí)速：25 公里/小時(shí)

剎車：TEKTRO液壓碟剎

變速：SHIMANO ALTUS 9S

輪組：700C 雙培林碟剎輪組

輪胎：700*40C CHAOYANG

顏色：白色、藍(lán)色、鈦金

小編每天都會(huì)對(duì)這輛原機(jī)CITY.Air進(jìn)行瘋狂地“蹂躪”，在短短不到一個(gè)月的時(shí)間里就完成了首個(gè)1000公里的實(shí)測(cè)。期間正值夏日酷暑，經(jīng)歷了風(fēng)吹日曬雨淋高溫潮濕等等多種真實(shí)環(huán)境，無論輕踩重踏，疾行慢走，爬橋沖坡都不在話下，也沒有出現(xiàn)任何電子機(jī)械故障，品質(zhì)穩(wěn)定，性能優(yōu)異。

智能助力、輕松騎行、運(yùn)行安靜、加速線性是CITY.Air表現(xiàn)出的諸多亮點(diǎn)。

助力智能與否的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)取決于整套系統(tǒng)對(duì)人力踩踏動(dòng)作的智能計(jì)算和快速響應(yīng)。原機(jī)CITY.Air智能助力的核心秘密在其隱藏設(shè)計(jì)的力矩傳感器，連續(xù)不斷地毫秒級(jí)高頻次檢測(cè)踩踏曲柄所施加的力量，通過獨(dú)有算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)線性輸出。

有了350w電機(jī)的強(qiáng)力加持，CITY.Air在城市道路騎行中擁有極大優(yōu)勢(shì)，感應(yīng)敏銳，助力自然順暢，帶給你的動(dòng)力是相對(duì)輕快的體驗(yàn)，就像是從自己腳下產(chǎn)生的踩踏力一樣，沒有絲毫遲滯感。

尤其是需要頻繁啟停的上下班高峰路段，CITY.Air的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱驚艷，靈敏捕捉踩踏信號(hào)，啟動(dòng)踩踏的第一腳反饋?zhàn)匀�，及時(shí)的介入時(shí)機(jī)，給人一種十分跟腳的舒適感。騰挪轉(zhuǎn)移間動(dòng)力傳輸不突兀。

在遇到慢速行進(jìn)中遇到需要再加速的情況時(shí)，加大力度踩踏CITY.Air就能迅速捕捉加速意圖，直接加速到你想要的那個(gè)速度，甚至不用再手忙腳亂去變速，簡(jiǎn)化操作，輕松完成加速超車。

同樣一段13公里的上下班通勤路，坐地鐵需要45分鐘，騎普通自行車需要35分鐘，騎專業(yè)競(jìng)賽級(jí)公路車需要30分鐘，騎行這輛原機(jī)CITY.Air只需要25分鐘，通勤效率大大提升。

CITY.Air所搭載的電機(jī)中擁有獨(dú)家專利的單向離合器，能提供超低滑行阻力， 實(shí)現(xiàn)輕松踩踏，有效提升車輛續(xù)航。

▲50公里續(xù)航測(cè)試

▲電助力VS人力爬坡 心率、功率對(duì)比

此外我們還去帽峰山對(duì)它進(jìn)行了一次人力pk電助力的娛樂爬坡測(cè)試，結(jié)果自然是顯而易見的：同樣的路段原機(jī)CITY.Air輕松爬坡，350w電機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁，平均心率116，最大心率138，且一直保持在1區(qū)--2區(qū)之間，爬坡期間一度要停下來等一會(huì)兒騎自行車的小伙伴，而人力騎行則需要連續(xù)平均234w的功率輸出才能勉強(qiáng)跟得上，另一位同樣騎頂級(jí)公路車的同事更是慢了幾分鐘登頂，心率爆表，人也累癱。這雖然是一場(chǎng)很不公平的娛樂pk，但也真實(shí)地展現(xiàn)出原機(jī)CITY.Air的強(qiáng)大，輕松助力就可以讓能力平平的我們變成接近職業(yè)選手的存在，輕松超越對(duì)手。

CITY.Air騎乘質(zhì)感扎實(shí)，路感清晰，動(dòng)力輔助自在輕松舒適。

正逢龍舟水時(shí)期，廣東降水頻頻，整套M080電助力系統(tǒng)防護(hù)性測(cè)試自然也少不了。一開始看到底部從中軸直出的線纜和未加遮蓋的線路通道，小編還是有些擔(dān)心電機(jī)防水性能的。

得益于電子部件IP67高等級(jí)的防護(hù)效果，實(shí)測(cè)中雨騎行30分鐘電機(jī)依然正常工作，不必?fù)?dān)心戶外騎行中突遇降水雨的意外狀況。唯一不足的是整車出廠沒有標(biāo)配擋泥板，雨騎會(huì)在身后甩一身的泥水，希望后續(xù)官方可以多出一些實(shí)用類的配件，方便出行。

原機(jī)CITY.Air的助力就像人力自行車一樣自然，不過在爬坡時(shí)需要更多的人力介入，降低檔位，加快踏頻，從而達(dá)成“人車合一”的騎行效果。

毫無疑問，原機(jī)CITY.Air整體騎乘體驗(yàn)令人滿意，充分發(fā)揮了其靜音高效的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的350w電機(jī)，實(shí)時(shí)感知踩踏意圖的傳感器、控制器以及各個(gè)電子部件之間深度適配，最終得到敏捷平順的自然助力感，共同造就了整車助力輕松舒適的騎行體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：KzMe