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2022環(huán)法正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，環(huán)法不僅是車手比拼的舞臺(tái)，每支車隊(duì)所用的器材也往往成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。上月底，SCOTT正式發(fā)布了換代的FOIL RC，本屆環(huán)法就是它的第一個(gè)大舞臺(tái)。下面我們就跟隨攝影師的鏡頭一起看看帝斯曼車隊(duì)德根科爾布的新戰(zhàn)車。

FOIL RC的大尺寸頭管為全走線提供了空間，支持機(jī)械變速，如同整流罩的設(shè)計(jì)將涌動(dòng)的氣流分開。

前叉使用不對(duì)稱叉腿設(shè)計(jì)，截面更寬和叉肩部位的間隙也更大。

FOIL RC整車配備前25mm、后28mm輪胎，以優(yōu)化前部的氣動(dòng)性能和后部的舒適度。但不知道車手們會(huì)不會(huì)使用這樣的設(shè)定。

▲新的叉腳設(shè)計(jì)猶如武士刀一樣銳利

Foil RC搭配的是全新的SYNCROS CRESTON IC SL AERO氣動(dòng)一體把，源自ADDICT RC。除了更符合空氣動(dòng)力學(xué)外，它還可以提供更好的舒適性和剛性。

▲德根科爾布只留了一個(gè)5mm的墊圈

根據(jù)最新的UCI規(guī)范，SCOTT的設(shè)計(jì)師加長(zhǎng)了FOIL RC頭管的后延部分。

Kamm Tail截面的座管比上一代寬了不少，帶來(lái)更好的氣動(dòng)效果。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以選擇兩款座管。SYNCROS DUNCAN SL AERO CFT座管可以配備一個(gè)內(nèi)置尾燈，特殊的分體結(jié)構(gòu)有一定的減震效果，不過(guò)有一定座高限制。但DSM車隊(duì)的車手們自然全部使用支持低座高、更硬核SYNCROS DUNCAN SL AERO全碳一體座管，重量更輕。

▲后上叉的高度進(jìn)一步下降

SCOTT表示，扁平的后上叉與后輪成10°角，這樣將空氣引入后輪后，可提供一定的空氣動(dòng)力學(xué)增益。后輪的標(biāo)準(zhǔn)寬度為28mm，但最大可以容納30mm。

德根科爾布的車配有SHIMANO DURA-ACE R9200P功率計(jì)牙盤組，這在大集團(tuán)中屬于“人上人”的待遇了。盤片為56/44T，很嚇人。

▲德根科爾布的使用172.5mm曲柄

▲扁平的后上叉和后下叉看起來(lái)十分結(jié)實(shí)

與所有SHIMANO贊助的車隊(duì)一樣，帝斯曼車手使用DURA-ACE R9200 12速套件。30T飛輪，與大盤片的搭配越來(lái)越普遍。

作為一名沖刺手，德根科爾布在下把位內(nèi)側(cè)安裝了沖刺按鈕。

▲DSM車隊(duì)使用WAHOO ELEMNT BOLT碼表

在拍攝時(shí)，這輛自行車輪組搭配挺特別：后輪是舊的DURA-ACE R9100 C60 ，前輪是新的R9200 C60（管胎）。

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責(zé)任編輯：Avalon