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英特馬詩-旺蒂-戈貝爾車隊早在去年環(huán)意就已經(jīng)在騎一款新車，但卻一直沒有發(fā)布。時隔一年，到了2022環(huán)法，仍未發(fā)布。但在環(huán)多菲內(nèi)上，終于讓西方記者拍攝一些車架細節(jié)了。下面我們就來看看這款Cube的新車Litening TE。

目前各廠商都熱衷于給自家的綜合型競賽公路車加入更多氣動元素。這款新車的前三角的CUBE味兒還是非常濃的，很有老款Litening的感覺。氣動優(yōu)化部分主要集中在后三角。

這款新車的名為LITENING TE，目前已知“TE”是“Team Edition”，也就是車隊版的意思，那么這款新車的名字似乎也叫LITENING，這不是和自家氣動車的命名撞車？也許是發(fā)布氣動版LITENING C：68X時，完全沒想到還要推出這款車吧？

CUBE一直喜歡把車架尺寸以涂裝形式做在車架上，這款新車也不例外。梅因切斯的這輛車為最小的50碼，難怪座管露出長度這么夸張。尺寸下面還標注了C：68X碳纖維，C：68X是CUBE的頂級碳纖維和層疊技術，所以這款新車也叫LITENING C：68X咯？

隊版車架使用寶藍色清漆，所以會呈現(xiàn)藍色碳紋的視覺效果。從前叉的戰(zhàn)損痕跡可以看出，表面清漆嗑掉了就立馬變回黑色的。車架的桶軸軸桿打上了自家輪組品牌NEWMAN的Logo，看來CUBE是想把NEWMAN打造成一個全面的零配件品牌？

前叉的間隙非常寬，一是可以提供更大的輪胎間隙，二是可以減少輪圈轉(zhuǎn)動卷起的氣流對前叉的影響。充足的輪胎間隙，小編猜測至少可以使用30c的輪胎。UCI認證Logo則是藏在了叉肩下方。

頭管造型非常簡潔，標準的競賽型公路車味道。不過與氣動版的把立后方入線的走線方案不同，新車改成了上下1.5英寸碗組軸承，管線從碗組里進入車架。

走線結構的改變就意味著不能繼續(xù)使用氣動版上那款一體把，需要重新開發(fā)一款。新車的一體把優(yōu)化了把橫造型，來優(yōu)化重量，并提供更好的握感。